Znak drogowy A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” 750 mm 1 TYP (RA1) – rozmiar mały (M)
Na dojeździe do przejazdu kolejowo-drogowego kierowca musi odpowiednio wcześnie zmniejszyć prędkość, obserwować sygnalizację, rogatki oraz sytuację na torowisku. Znak drogowy A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” ostrzega o zbliżaniu się do przejazdu wyposażonego w zapory lub półzapory, gdzie ruch może być okresowo wstrzymywany. Wariant 750 mm w rozmiarze małym (M) z folią 1 TYP (RA1) sprawdza się na drogach lokalnych, gminnych i powiatowych, gdzie potrzebne jest czytelne ostrzeżenie w standardowym formacie.
A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” to znak ostrzegawczy informujący kierowcę o zbliżaniu się do przejazdu kolejowo-drogowego wyposażonego w zapory lub półzapory. Jego zadaniem jest wcześniejsze zwiększenie czujności kierującego i przygotowanie do zatrzymania, jeżeli rogatki, sygnalizacja albo sytuacja na przejeździe tego wymaga.
- ostrzega przed przejazdem kolejowo-drogowym z zaporami lub półzaporami,
- skłania do wcześniejszego zmniejszenia prędkości,
- przypomina o konieczności obserwacji rogatek, sygnalizacji i torowiska,
- ogranicza ryzyko gwałtownego hamowania tuż przed przejazdem,
- może występować z tabliczką T-1 oraz słupkami wskaźnikowymi G-1, zależnie od projektu organizacji ruchu.
Znak A-9 stosuje się na dojazdach do przejazdów kolejowo-drogowych wyposażonych w zapory lub półzapory. Rozmiar 750 mm to mały format znaku ostrzegawczego serii A, często dobierany do dróg lokalnych, gminnych i odcinków o standardowych prędkościach.
- dojazdy do przejazdów kolejowych z zaporami lub półzaporami,
- drogi lokalne i gminne krzyżujące się z linią kolejową,
- odcinki, na których widoczność przejazdu wymaga wcześniejszego ostrzeżenia kierowcy,
- miejsca, gdzie oznakowanie może być uzupełnione o tabliczkę T-1 lub słupki wskaźnikowe G-1,
- stała organizacja ruchu na lokalnych dojazdach do przejazdów kolejowo-drogowych.
Wariant 750 mm jest praktycznym rozmiarem dla znaków ostrzegawczych na drogach lokalnych i w obszarze zabudowanym. Tarcza pozostaje czytelna przy typowych prędkościach ruchu, a jednocześnie nie dominuje przestrzeni tak jak większe formaty stosowane na odcinkach o wyższych prędkościach lub trudniejszych warunkach obserwacji. Przy przejazdach o gorszej widoczności, większych prędkościach najazdu lub szczególnych wymaganiach projektu organizacji ruchu może zostać wskazany większy format.
Lico wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji. To standardowy wybór dla wielu lokalizacji o typowych warunkach obserwacji, gdzie znak ma być czytelny w świetle reflektorów i przy standardowych prędkościach.
- folia odblaskowa I generacji do oznakowania drogowego,
- czytelność znaku w dzień i po zmroku w świetle reflektorów,
- żółte tło znaku ostrzegawczego dobrze kontrastujące z czarnym symbolem,
- praktyczny wybór dla lokalnej organizacji ruchu, gdy dokumentacja przewiduje RA1.
RA1 / 1 TYP to folia odblaskowa I generacji, stosowana jako standardowe rozwiązanie w wielu organizacjach ruchu.
RA2 / 2 TYP to folia odblaskowa II generacji, która zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą widoczność w trudniejszych warunkach, na przykład po zmroku, w opadach, mgle albo przy słabszym oświetleniu drogi. Przy przejazdach kolejowych o ograniczonej widoczności RA2 może poprawić wcześniejsze zauważenie ostrzeżenia.
Tarcza znaku A-9 wykonana jest na podkładzie stalowym ocynkowanym z blachy o grubości 1,25 mm. Trójkątny kształt podkładu jest właściwy dla znaków ostrzegawczych serii A, a tylna strona znaku pozostaje wykończona w kolorze szarym.
Podwójnie zaginana, wyoblona krawędź na całym obwodzie zwiększa sztywność tarczy, wzmacnia obrzeże i ogranicza ryzyko odkształceń podczas transportu, montażu oraz eksploatacji w warunkach zewnętrznych.
Produkt posiada certyfikat. Warstwa odblaskowa jest opisywana jako zgodna z EN 12899-1 oraz z certyfikatem zgodności CE. Dokumentację zgodności warto weryfikować zgodnie z wymaganiami konkretnej realizacji, odbioru oraz dokumentacją produktu.
Poniższa grafika pokazuje przykładowy sposób montażu znaku drogowego z użyciem uchwytów. Uchwyty należy dobrać zgodnie z wariantem wybranym przy zakupie oraz miejscem instalacji.
Przejazd kolejowy z zaporami nadal wymaga od kierowcy wcześniejszej reakcji, ponieważ ruch może zostać zatrzymany przez rogatki, półrogatki lub sygnalizację. Prawidłowo ustawiony znak A-9 zwiększa czujność kierowcy i ogranicza ryzyko spóźnionej reakcji przed torowiskiem.
- uprzedza o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego z rogatkami,
- skłania do wcześniejszego ograniczenia prędkości,
- pomaga przygotować się do zatrzymania przed zamkniętymi zaporami,
- porządkuje dojazd do torów w miejscach o ograniczonej widoczności,
- wspiera jednolitość oznakowania przejazdów kolejowo-drogowych w stałej organizacji ruchu.
- Rozmiar mały 750 mm dobrze sprawdza się na drogach lokalnych, gminnych i powiatowych.
- Folia RA1 zapewnia standardową odblaskowość w świetle reflektorów pojazdu.
- Stalowy podkład 1,25 mm zapewnia sztywność tarczy i trwałość użytkowania.
- Podwójnie zaginana krawędź poprawia estetykę oraz bezpieczeństwo podczas montażu.
- Opcjonalne uchwyty pozwalają zamówić sam znak albo od razu dobrać elementy mocujące.
Uchwyty są opcjonalne. Przy zakupie wybierz wariant „Nie”, jeśli zamawiasz sam znak, albo „Tak”, jeśli chcesz dobrać uchwyty montażowe do słupka.
A-9 ostrzega o przejeździe kolejowym z zaporami lub półzaporami. A-10 dotyczy przejazdu kolejowego bez zapór, gdzie kierowca musi zachować szczególną ostrożność bez fizycznej bariery w postaci rogatek.
Tak, znak A-9 może występować z tabliczką T-1 oraz słupkami wskaźnikowymi G-1, jeżeli przewiduje to projekt organizacji ruchu i warunki lokalne na dojeździe do przejazdu.
RA2 warto rozważyć, gdy dojazd do przejazdu jest słabo oświetlony, często użytkowany po zmroku albo gdy potrzebna jest mocniejsza widoczność w trudniejszych warunkach pogodowych.
