A-9 przejazd kolejowy z zaporami 750 mm RA1 / 1 TYP + 2 uchwyty w kpl.
- A-9 ostrzega o przejeździe kolejowym wyposażonym w zapory lub półzapory.
- 750 mm (mały M) – typowy wybór do stałej organizacji ruchu na drogach lokalnych i w terenie zabudowanym.
- RA1 / 1 TYP – folia odblaskowa I generacji do standardowych warunków oświetleniowych i prędkości.
- Stal ocynkowana 1,25 mm, podwójnie zaginana krawędź; tył znaku w kolorze szarym.
Na dojazdach do przejazdów kolejowych kierowca ma ograniczony czas na decyzję: zwolnić, rozejrzeć się i być gotowym do zatrzymania. Znak A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” porządkuje ten moment – jasno mówi, że przed Tobą przejazd z rogatkami lub półrogatkami, gdzie ruch bywa okresowo wstrzymywany.
A-9 to znak ostrzegawczy informujący o zbliżaniu się do przejazdu kolejowo–drogowego wyposażonego w zapory lub półzapory. Jego rolą jest wcześniejsze zwiększenie czujności kierującego i przygotowanie do zatrzymania przed torami, gdy sytuacja na przejeździe tego wymaga.
- ułatwia wcześniejsze ograniczenie prędkości na dojeździe do torów,
- pomaga uniknąć gwałtownego hamowania „na ostatnią chwilę”,
- wspiera czytelność oznakowania przejazdów w projektach organizacji ruchu.
750 mm to rozmiar mały (M) dla znaków ostrzegawczych serii A. Taki format jest często wybierany w stałej organizacji ruchu, gdy liczy się dobry kompromis między widocznością a gabarytem tarczy – szczególnie na odcinkach lokalnych i w obszarze zabudowanym.
Jeżeli w ramach remontu drogi gminnej wprowadzana jest czasowa organizacja ruchu, w praktyce częściej dobiera się znaki ostrzegawcze w rozmiarze średnim (dla trójkątów serii A – bok 900 mm), aby komunikat był bardziej czytelny w zmienionych warunkach.
W tym wariancie znak ma lico z folii odblaskowej RA1 / 1 TYP (I generacja). To standardowa klasa odblaskowości, stosowana tam, gdzie wymagane jest profesjonalne oznakowanie przy typowych prędkościach i warunkach oświetleniowych.
W skrócie: RA1 to wybór „standard”, a RA2 / 2 TYP daje mocniejszą widoczność po zmroku i na trudniejszych odcinkach (np. słabiej oświetlonych dojazdach). Dobór klasy folii zwykle wynika z projektu organizacji ruchu.
- podkład stalowy ocynkowany z blachy o grubości 1,25 mm,
- trójkąt z podwójnie zagiętą (wyobloną) krawędzią po całym obwodzie,
- lico z folii odblaskowej RA1 / 1 TYP,
- tył znaku pomalowany farbą koloru szarego.
Znak oferowany jest z certyfikatem.
W opisie folii podano zgodność parametrów odblaskowości i barw ze standardami klasy EN 12899-1 oraz informację o zgodności CE i znaku wodnym (dotyczy zastosowanej folii odblaskowej).
- czytelne ostrzeżenie przed przejazdem z rogatkami ogranicza ryzyko spóźnionej reakcji kierowcy,
- pomaga uporządkować dojazd do torów w miejscach o ograniczonej widoczności (zabudowa, łuk drogi, zieleń),
- wspiera jednolitość oznakowania przejazdów w stałej organizacji ruchu.
A-9 dotyczy przejazdu kolejowego wyposażonego w zapory lub półzapory. Jeśli przejazd nie ma zapór, stosuje się inny znak ostrzegawczy, dopasowany do rodzaju zabezpieczenia przejazdu w projekcie organizacji ruchu.
Gdy dojazd do przejazdu jest słabo oświetlony, często użytkowany po zmroku lub zależy Ci na mocniejszej widoczności w trudniejszej pogodzie. W praktyce wybór klasy folii powinien wynikać z dokumentacji organizacji ruchu.
Tak – w komplecie są 2 uchwyty montażowe. Sposób montażu i ustawienia znaku pokazuje instrukcja PDF dołączona w opisie.
