Znak G-1c oznacza słupek wskaźnikowy z jedną kreską umieszczany po prawej stronie jezdni. Jest elementem oznakowania ostrzegającego o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego i współpracuje ze znakami ostrzegawczymi A-9 lub A-10.

W praktyce G-1c zamyka prawostronną sekwencję wskaźników G-1a, G-1b i G-1c. Kierowca otrzymuje czytelny sygnał, że znajduje się blisko przejazdu kolejowego i powinien zachować szczególną ostrożność, obserwować torowisko oraz dostosować prędkość do sytuacji.

Znak G-1c stosuje się na dojazdach do przejazdów kolejowych jako najbliższy przejazdowi element prawostronnego układu wskaźników. Jest używany wtedy, gdy projekt organizacji ruchu przewiduje stopniowe ostrzeganie kierowcy przed miejscem przecięcia drogi z linią kolejową.

Wersja z jedną kreską pomaga utrzymać powtarzalny rytm informacji przed przejazdem. Dzięki temu kierowca nie dostaje jednego ostrzeżenia, lecz kolejne potwierdzenia, że zbliża się do miejsca wymagającego większej uwagi.

Wskaźniki z grupy G-1 tworzą stopniowy system ostrzegania. G-1a z trzema kreskami, G-1b z dwiema kreskami i G-1c z jedną kreską prowadzą kierowcę przez kolejne etapy dojazdu do przejazdu kolejowego.

G-1c jest elementem końcowym tej sekwencji po prawej stronie jezdni. Jego zadaniem jest wzmocnienie informacji tuż przed przejazdem i przypomnienie kierowcy o konieczności zachowania ostrożności przed torami.

Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji. To standardowe rozwiązanie stosowane w oznakowaniu drogowym, odpowiednie dla wielu odcinków dróg gminnych, powiatowych i lokalnych.

Folia RA1 odbija światło reflektorów pojazdu w kierunku kierowcy, dzięki czemu znak pozostaje czytelny również po zmroku. Przy oznakowaniu przejazdów kolejowych ma to szczególne znaczenie, ponieważ kierowca powinien rozpoznać kolejne słupki wskaźnikowe z odpowiednim wyprzedzeniem, zanim znajdzie się bezpośrednio przy torach.

Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zaginana krawędź zwiększa sztywność podkładu i pomaga utrzymać prawidłową płaszczyznę lica podczas eksploatacji w terenie.

Wydłużony format 300×1000 mm wymaga stabilnej konstrukcji, dlatego sztywny podkład i właściwy montaż mają bezpośredni wpływ na trwałość znaku oraz czytelność oznakowania przed przejazdem kolejowym.

Znak G-1c montuje się na słupku stalowym za pomocą uchwytów dobranych do średnicy słupka. W karcie produktu należy wybrać, czy znak ma zostać zamówiony bez uchwytów, czy z kompletem 2 uchwytów do montażu.

Instrukcja montażu znaków drogowych za krawędzie tarczy – PDF (KLIKNIJ)

G-1c zwiększa czytelność oznakowania na końcowym odcinku dojazdu do przejazdu kolejowego. Jedna kreska po prawej stronie jezdni pomaga kierowcy rozpoznać, że przejazd jest już blisko i wymaga pełnej koncentracji.

W dobrze zaprojektowanym układzie oznakowania wskaźniki G-1 wspierają płynne wytracanie prędkości i poprawiają przewidywalność ruchu. To szczególnie ważne w miejscach, gdzie margines błędu jest niewielki, a przejazd kolejowy wymaga od kierowcy uważnej obserwacji.

Do czego służy znak G-1c?

Znak G-1c informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Jest to słupek wskaźnikowy z jedną kreską umieszczany po prawej stronie jezdni.

Czy znak G-1c ma uchwyty w komplecie?

Uchwyty są opcją wybieraną przy zakupie. Wybierz „Tak”, jeśli chcesz otrzymać znak z 2 uchwytami montażowymi, albo „Nie”, jeśli zamawiasz sam znak.

Z jakiej folii wykonane jest lico znaku?

Lico wykonane jest z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji.

Na jakim słupku montuje się znak?

Znak montuje się na słupku stalowym z użyciem obejm lub uchwytów dobranych do średnicy słupka, zgodnie z miejscem montażu i projektem organizacji ruchu.

Czy G-1c powinien pracować w systemie z innymi wskaźnikami?

Tak, najlepszy efekt daje jako element spójnego układu oznakowania dojazdowego do przejazdu kolejowego, razem ze znakami G-1a i G-1b.