Znak drogowy A-10 „przejazd kolejowy bez zapór” 750 mm 1 TYP (RA1) – rozmiar mały (M)
Na dojeździe do przejazdu kolejowo-drogowego bez zapór kierowca nie może liczyć na rogatki jako fizyczną barierę zatrzymującą ruch. Znak drogowy A-10 „przejazd kolejowy bez zapór” ostrzega, że zbliża się miejsce przecięcia drogi z torami, gdzie należy wcześniej zmniejszyć prędkość, obserwować torowisko i zachować szczególną ostrożność. Wariant 750 mm w rozmiarze małym (M) z folią 1 TYP (RA1) sprawdza się na drogach lokalnych, gminnych i powiatowych, gdzie potrzebne jest czytelne ostrzeżenie w standardowym formacie.
A-10 „przejazd kolejowy bez zapór” to znak ostrzegawczy informujący kierowcę o zbliżaniu się do przejazdu przez tory kolejowe, który nie jest wyposażony w zapory ani półzapory. W takim miejscu szczególnie ważna jest wcześniejsza redukcja prędkości, dokładna obserwacja torowiska oraz stosowanie się do znaków i urządzeń zabezpieczających występujących na dojeździe.
- ostrzega przed przejazdem kolejowo-drogowym bez zapór,
- skłania do wcześniejszego zmniejszenia prędkości,
- przypomina o konieczności obserwacji torów z obu stron,
- zwiększa czujność kierowcy na dojeździe do niestrzeżonego przejazdu,
- może występować z tabliczką T-1 oraz słupkami wskaźnikowymi G-1, zależnie od projektu organizacji ruchu.
Znak A-10 stosuje się na dojazdach do przejazdów kolejowo-drogowych bez zapór, gdzie kierowca musi samodzielnie ocenić sytuację przed wjazdem na torowisko. Rozmiar 750 mm to mały format znaku ostrzegawczego serii A, często dobierany do dróg lokalnych, gminnych i odcinków o standardowych prędkościach.
- dojazdy do przejazdów kolejowych bez zapór i półzapór,
- drogi gminne i lokalne krzyżujące się z linią kolejową,
- odcinki, na których widoczność torów wymaga wcześniejszego ostrzeżenia kierowcy,
- miejsca, gdzie oznakowanie może być uzupełnione o tabliczkę T-1 lub słupki wskaźnikowe G-1,
- stała organizacja ruchu na lokalnych dojazdach do przejazdów kolejowo-drogowych.
Wariant 750 mm jest praktycznym rozmiarem dla znaków ostrzegawczych na drogach lokalnych i w obszarze zabudowanym. Tarcza pozostaje czytelna przy typowych prędkościach ruchu, a jednocześnie nie dominuje przestrzeni tak jak większe formaty stosowane na odcinkach o wyższych prędkościach lub trudniejszych warunkach obserwacji. Przy przejazdach o gorszej widoczności, większych prędkościach najazdu lub szczególnych wymaganiach projektu organizacji ruchu może zostać wskazany większy format.
Lico wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji. To standardowy wybór dla wielu lokalizacji o typowych warunkach obserwacji, gdzie znak ma być czytelny w świetle reflektorów i przy standardowych prędkościach.
- folia odblaskowa I generacji do oznakowania drogowego,
- czytelność znaku w dzień i po zmroku w świetle reflektorów,
- żółte tło znaku ostrzegawczego dobrze kontrastujące z czarnym symbolem,
- praktyczny wybór dla lokalnej organizacji ruchu, gdy dokumentacja przewiduje RA1.
RA1 / 1 TYP to folia odblaskowa I generacji, stosowana jako standardowe rozwiązanie w wielu organizacjach ruchu.
RA2 / 2 TYP to folia odblaskowa II generacji, która zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą widoczność w trudniejszych warunkach, na przykład po zmroku, w opadach, mgle albo przy słabszym oświetleniu drogi. Przy przejazdach kolejowych o ograniczonej widoczności RA2 może poprawić wcześniejsze zauważenie ostrzeżenia.
Tarcza znaku A-10 wykonana jest na podkładzie stalowym ocynkowanym z blachy o grubości 1,25 mm. Trójkątny kształt podkładu jest właściwy dla znaków ostrzegawczych serii A, a tylna strona znaku pozostaje wykończona w kolorze szarym.
Podwójnie zaginana, wyoblona krawędź na całym obwodzie zwiększa sztywność tarczy, wzmacnia obrzeże i ogranicza ryzyko odkształceń podczas transportu, montażu oraz eksploatacji w warunkach zewnętrznych.
Produkt posiada certyfikat. Dane dotyczące odblaskowości i barw w świetle dziennym są zgodne z normą DIN EN 12899-1, a folia posiada europejski certyfikat zgodności CE oraz znak wodny. Dokumentację zgodności warto weryfikować zgodnie z wymaganiami konkretnej realizacji, odbioru oraz dokumentacją produktu.
Poniższa grafika pokazuje przykładowy sposób montażu znaku drogowego z użyciem uchwytów. Uchwyty należy dobrać zgodnie z wariantem wybranym przy zakupie oraz miejscem instalacji.
Przejazd kolejowy bez zapór wymaga od kierowcy pełnej koncentracji i wcześniejszej reakcji. Prawidłowo zastosowany znak A-10 zwiększa przewidywalność zachowań przed torowiskiem, wspiera redukcję prędkości i ogranicza ryzyko wjazdu na przejazd w nieodpowiednim momencie.
- wzmacnia czujność kierowcy przed przejazdem bez zapór,
- skłania do wcześniejszego ograniczenia prędkości,
- przypomina o konieczności obserwacji torów i sygnalizacji, jeżeli występuje,
- ogranicza ryzyko gwałtownego hamowania tuż przed przejazdem,
- wspiera bezpieczeństwo na skrzyżowaniu drogi z linią kolejową.
- Rozmiar mały 750 mm dobrze sprawdza się na drogach lokalnych, gminnych i powiatowych.
- Folia RA1 zapewnia standardową odblaskowość w świetle reflektorów pojazdu.
- Stalowy podkład 1,25 mm zapewnia sztywność tarczy i trwałość użytkowania.
- Podwójnie zaginana krawędź poprawia estetykę oraz bezpieczeństwo podczas montażu.
- Opcjonalne uchwyty pozwalają zamówić sam znak albo od razu dobrać elementy mocujące.
Uchwyty są opcjonalne. Przy zakupie wybierz wariant „Nie”, jeśli zamawiasz sam znak, albo „Tak”, jeśli chcesz dobrać uchwyty montażowe do słupka.
A-10 ostrzega o zbliżaniu się do przejazdu kolejowo-drogowego bez zapór. Kierowca powinien zwolnić, obserwować torowisko i być gotowy do zatrzymania pojazdu.
Tak, znak A-10 może występować z tabliczką T-1 oraz słupkami wskaźnikowymi G-1, jeżeli przewiduje to projekt organizacji ruchu i warunki lokalne na dojeździe do przejazdu.
RA2 warto rozważyć przy słabym oświetleniu, ograniczonej widoczności dojazdu, większych prędkościach najazdu albo wtedy, gdy ostrzeżenie przed przejazdem kolejowym powinno być widoczne z większego dystansu.
