Znak G-3 to Krzyż św. Andrzeja stosowany przed przejazdem kolejowym jednotorowym. Informuje kierowcę o miejscu kolizyjnym z ruchem kolejowym i wskazuje konieczność zachowania szczególnej ostrożności: wcześniejszego ograniczenia prędkości, uważnej obserwacji toru oraz gotowości do zatrzymania.

W praktyce znak redukuje ryzyko niebezpiecznego wjazdu na przejazd bez właściwej oceny sytuacji. Jest szczególnie ważny w bezpośrednim rejonie torów, gdzie margines na błąd jest mały, a kierowca musi szybko rozpoznać charakter miejsca i odpowiednio zareagować.

Znak G-3 przeznaczony jest do oznakowania przejazdów kolejowych jednotorowych. Stosuje się go w miejscach, w których droga przecina pojedynczy tor kolejowy, a kierowca musi otrzymać jednoznaczny komunikat o konieczności zwiększenia uwagi.

Rozmiar 1400×150 mm zapewnia wyraźny przekaz ostrzegawczy w bezpośrednim rejonie przejazdu. To format przydatny tam, gdzie kluczowe jest szybkie rozpoznanie znaku i natychmiastowe skojarzenie go z koniecznością zachowania szczególnej ostrożności przed torem jednotorowym.

Krzyż św. Andrzeja jest jednym z kluczowych znaków w bezpośrednim rejonie przejazdu kolejowego. Wariant G-3 wskazuje przejazd jednotorowy i wzmacnia obowiązek zachowania szczególnej ostrożności w miejscu przecięcia drogi z linią kolejową.

Dobrze widoczny znak pomaga kierowcy szybciej zidentyfikować charakter zagrożenia, uporządkować zachowanie przed torami i uniknąć zbyt późnej reakcji. Wersja 1 TYP (RA1) zapewnia dobrą widoczność w typowych warunkach drogowych, szczególnie przy oświetleniu znaku reflektorami pojazdu.

Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji. RA1 to standardowy wybór dla oznakowania drogowego, zapewniający dobrą widoczność znaku w typowych warunkach użytkowania.

Odblaskowe lico poprawia widoczność znaku po oświetleniu reflektorami pojazdu. Dzięki temu kierowca może szybciej rozpoznać Krzyż św. Andrzeja i przygotować się do redukcji prędkości, obserwacji torowiska oraz ewentualnego zatrzymania.

Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zaginana krawędź zwiększa sztywność podkładu i pomaga utrzymać prawidłową geometrię znaku podczas eksploatacji w terenie.

Stabilny podkład ma znaczenie dla zachowania czytelności lica oraz trwałości montażu. Przy oznakowaniu przejazdów kolejowych ważne jest, aby znak był dobrze widoczny, sztywny i prawidłowo ustawiony względem kierunku najazdu.

Znak G-3 montuje się na słupku stalowym za pomocą uchwytów dobranych do średnicy słupka. W karcie produktu należy wybrać, czy znak ma zostać zamówiony bez uchwytów, czy z kompletem 2 uchwytów do montażu.

Instrukcja montażu znaków drogowych za krawędzie tarczy – PDF (KLIKNIJ)

Znak G-3 1400×150 mm w wersji RA1 zwiększa widoczność ostrzeżenia przed przejazdem jednotorowym i poprawia przewidywalność zachowań kierowców. Czytelny sygnał w strefie torów wspiera lepszy czas reakcji, ogranicza spóźnione hamowania i zmniejsza ryzyko niebezpiecznych zachowań przed przejazdem.

Odpowiednio widoczny Krzyż św. Andrzeja redukuje prawdopodobieństwo wjazdu na przejazd bez właściwej oceny sytuacji. To bezpośrednio przekłada się na wyższy poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w miejscu, gdzie kierowca powinien zachować pełną koncentrację.

Do czego służy znak G-3?

Znak G-3 ostrzega o przejeździe kolejowym jednotorowym i wskazuje konieczność zachowania szczególnej ostrożności w strefie torów.

Czym różni się G-3 od G-4?

G-3 stosuje się przed przejazdem jednotorowym, natomiast G-4 przed przejazdem wielotorowym.

Czy znak G-3 ma uchwyty w komplecie?

Uchwyty są opcją wybieraną przy zakupie. Wybierz „Tak”, jeśli chcesz otrzymać znak z 2 uchwytami montażowymi, albo „Nie”, jeśli zamawiasz sam znak.

Z jakiej folii wykonane jest lico znaku?

Lico wykonane jest z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji.

Na jakim słupku montuje się znak?

Znak montuje się na słupku stalowym z użyciem obejm lub uchwytów dobranych do średnicy słupka, zgodnie z miejscem montażu i projektem organizacji ruchu.