Znaki drogowe dodatkowe (G)

Znaki drogowe dodatkowe G – znaki przed przejazdami kolejowymi

Znaki drogowe dodatkowe G to specjalistyczne oznakowanie stosowane przed przejazdami kolejowo-drogowymi oraz w ich bezpośrednim otoczeniu. Ich zadaniem jest ostrzeganie kierowców o zbliżaniu się do przejazdu, wskazywanie odległości od torów, informowanie o sieci trakcyjnej pod napięciem oraz oznaczanie przejazdów jednotorowych i wielotorowych. W tej kategorii znajdują się między innymi słupki wskaźnikowe G-1a, G-1b, G-1c, G-1d, G-1e, G-1f, znak G-2 „sieć pod napięciem” oraz krzyże św. Andrzeja G-3 i G-4.

Oznakowanie z grupy G ma bardzo duże znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego. Przejazd kolejowy jest miejscem, w którym kierowca musi odpowiednio wcześnie ograniczyć prędkość, zachować szczególną ostrożność i upewnić się, że może bezpiecznie przekroczyć tory. Znaki G pomagają uporządkować tę informację krok po kroku, zanim pojazd znajdzie się bezpośrednio przy przejeździe.

Jakie znaki G znajdują się w tej kategorii?

W ofercie dostępne są najważniejsze znaki dodatkowe stosowane przed przejazdami kolejowymi. Poszczególne symbole pełnią różne funkcje i nie powinny być dobierane zamiennie.

• G-1a, G-1b, G-1c – słupki wskaźnikowe umieszczane po prawej stronie jezdni, informujące o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego.
• G-1d, G-1e, G-1f – słupki wskaźnikowe umieszczane po lewej stronie jezdni, stosowane jako uzupełnienie oznakowania po przeciwnej stronie drogi.
• G-2 „sieć pod napięciem” – znak informujący o obecności elektrycznej sieci trakcyjnej.
• G-3 krzyż św. Andrzeja – znak stosowany przed przejazdem kolejowym jednotorowym.
• G-4 krzyż św. Andrzeja – znak stosowany przed przejazdem kolejowym wielotorowym.

Słupki wskaźnikowe G-1a–G-1f – do czego służą?

Słupki wskaźnikowe G-1a–G-1f informują kierowcę o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Liczba czerwonych kresek na znaku wskazuje kolejne etapy dojazdu do przejazdu. Słupek z trzema kreskami umieszcza się przy znaku ostrzegawczym A-9 lub A-10, słupek z dwiema kreskami znajduje się bliżej przejazdu, a słupek z jedną kreską jeszcze bliżej torów.

Warianty G-1a, G-1b i G-1c dotyczą prawej strony jezdni, natomiast G-1d, G-1e i G-1f lewej strony jezdni. Taki podział jest ważny, ponieważ kierunek pochylenia czerwonych kresek i strona ustawienia znaku muszą odpowiadać projektowi oznakowania. Przy zamówieniu należy więc zwrócić uwagę nie tylko na liczbę kresek, ale również na to, czy potrzebny jest znak prawostronny, czy lewostronny.

G-2, G-3 i G-4 – oznakowanie bezpośrednio przy przejeździe

Znak G-2 „sieć pod napięciem” stosuje się przy przejazdach kolejowych, na których występuje elektryczna sieć trakcyjna. Informuje on uczestników ruchu o zagrożeniu związanym z przewodami pod napięciem i jest szczególnie istotny dla kierowców pojazdów wysokich, pojazdów specjalnych, maszyn roboczych oraz transportu ponadgabarytowego.

Krzyż św. Andrzeja G-3 stosuje się przed przejazdem kolejowym jednotorowym, natomiast G-4 przed przejazdem wielotorowym. Są to znaki ustawiane w bezpośrednim rejonie przejazdu, które jednoznacznie wskazują miejsce przecięcia drogi z linią kolejową i pomagają kierowcy ocenić, czy ma do czynienia z jednym torem, czy z większą liczbą torów.

Folia odblaskowa 1 TYP i 2 TYP

Znaki drogowe G dostępne są w wariantach z folią odblaskową 1 TYP (RA1) oraz 2 TYP (RA2). Folia RA1 to podstawowy wariant odblaskowości stosowany w wielu standardowych lokalizacjach. Folia RA2 zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą widoczność znaku po zmroku, przy oświetleniu reflektorami pojazdów oraz w trudniejszych warunkach obserwacji.

Przy oznakowaniu przejazdów kolejowych widoczność znaków ma szczególne znaczenie. Jeżeli przejazd znajduje się na drodze o większym natężeniu ruchu, w miejscu słabiej oświetlonym, na odcinku o ograniczonej widoczności albo tam, gdzie kierowca powinien szybciej zauważyć ostrzeżenie, warto rozważyć znaki w folii 2 TYP (RA2).

Gdzie stosuje się znaki drogowe dodatkowe G?

Znaki G stosuje się na drogach prowadzących do przejazdów kolejowo-drogowych, przy przejazdach jednotorowych i wielotorowych, w rejonie linii kolejowych, bocznic, przejazdów technicznych, przejść przez tory oraz miejsc, w których droga przecina tor kolejowy. Są wykorzystywane przez zarządców dróg, wykonawców oznakowania, firmy utrzymaniowe, samorządy, inwestorów kolejowych i podmioty odpowiedzialne za organizację ruchu przy infrastrukturze kolejowej.

Prawidłowo dobrane znaki G pomagają kierowcy wcześniej rozpoznać przejazd, zmniejszyć prędkość, zachować ostrożność i przygotować się do ewentualnego zatrzymania. To szczególnie ważne na drogach lokalnych, dojazdowych, przemysłowych, leśnych, gminnych i powiatowych, gdzie przejazd kolejowy może być mniej widoczny z dalszej odległości.

Jak dobrać właściwy znak G?

Dobór znaku powinien wynikać z projektu organizacji ruchu, rodzaju przejazdu kolejowego, liczby torów, strony ustawienia znaku, odległości od przejazdu oraz wymaganej klasy odblaskowości. Przy słupkach G-1 należy sprawdzić liczbę kresek oraz stronę montażu. Przy krzyżach św. Andrzeja trzeba rozróżnić przejazd jednotorowy i wielotorowy. Przy znaku G-2 należy upewnić się, że dotyczy przejazdu z siecią trakcyjną pod napięciem.

Montaż znaków G

Znaki z grupy G montuje się zgodnie z projektem oznakowania i wymaganiami dla konkretnego przejazdu kolejowo-drogowego. Najczęściej stosuje się montaż na słupkach do znaków drogowych lub konstrukcjach przewidzianych dla danego miejsca. Przed zakupem warto sprawdzić konkretny wariant produktu, typ folii, sposób kompletacji oraz dostępne opcje montażowe.

Najczęstsze pytania

Czym są znaki drogowe G?
To dodatkowe znaki pionowe stosowane przed przejazdami kolejowymi i w ich bezpośrednim rejonie. Informują między innymi o zbliżaniu się do przejazdu, sieci pod napięciem oraz liczbie torów.

Czym różnią się znaki G-1a, G-1b i G-1c?
Różnią się liczbą czerwonych kresek i miejscem ustawienia względem przejazdu. Trzy kreski oznaczają dalszy etap dojazdu, dwie kreski kolejny odcinek, a jedna kreska miejsce bliższe przejazdowi.

Czym różni się G-3 od G-4?
G-3 to krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym jednotorowym, natomiast G-4 stosuje się przed przejazdem kolejowym wielotorowym.

Kiedy stosuje się znak G-2?
Znak G-2 „sieć pod napięciem” stosuje się przy przejazdach, na których występuje elektryczna sieć trakcyjna. Informuje o zagrożeniu związanym z przewodami pod napięciem.

Jaki wariant folii wybrać – RA1 czy RA2?
RA1 to folia odblaskowa 1 TYP do standardowych zastosowań. RA2 to folia odblaskowa 2 TYP o wyższej odblaskowości, polecana na przejazdy słabiej oświetlone, bardziej uczęszczane lub wymagające lepszej widoczności znaku.