Słupek wskaźnikowy G-1d informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego i jest stosowany po lewej stronie jezdni jako element systemu ostrzegania przed torowiskiem. Jego zadaniem jest wzmocnienie przekazu dla kierowcy oraz zwiększenie czytelności całego układu oznakowania dojazdowego.

W praktyce G-1d pomaga utrzymać powtarzalny, uporządkowany sygnał ostrzegawczy na odcinku poprzedzającym przejazd kolejowy. Ma to znaczenie szczególnie tam, gdzie dojazd do torów wymaga wcześniejszego ograniczenia prędkości, zwiększenia koncentracji i przygotowania do obserwacji przejazdu.

Znak G-1d stosowany jest na dojazdach do przejazdów kolejowych, jako lewostronne uzupełnienie oznakowania ostrzegającego o zbliżaniu się do miejsca przecięcia drogi z linią kolejową. Wspiera czytelność oznakowania zarówno na drogach publicznych, jak i na odcinkach lokalnych czy dojazdowych.

Format 300×1000 mm zapewnia wyraźny, pionowy przekaz, który kierowca może łatwo powiązać z systemem słupków wskaźnikowych przed przejazdem. Dzięki temu oznakowanie nie jest jednorazowym ostrzeżeniem, lecz elementem prowadzącym kierowcę przez kolejne metry dojazdu.

Słupki wskaźnikowe z grupy G-1 tworzą stopniowy system ostrzegania przed przejazdem kolejowym. G-1d pełni w tym układzie funkcję lewostronnego wzmocnienia informacji, pomagając kierowcy rozpoznać, że znajduje się już w strefie dojazdu do torów.

Takie rozwiązanie poprawia przewidywalność zachowań kierowców, ogranicza ryzyko spóźnionej reakcji i wspiera płynne zmniejszenie prędkości przed miejscem, w którym wymagana jest szczególna ostrożność.

Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej 2 TYP (RA2), czyli folii odblaskowej II generacji. RA2 zapewnia wyższą odblaskowość niż standardowa folia RA1, co ma szczególne znaczenie po zmroku, w deszczu oraz na słabiej oświetlonych dojazdach do przejazdów kolejowych.

Wersja RA2 jest dobrym wyborem tam, gdzie priorytetem jest mocniejsze wsparcie bezpieczeństwa ruchu drogowego, szybsze rozpoznanie oznakowania i wyraźniejsze ostrzeżenie kierowcy w warunkach obniżonej widoczności.

Tarcza znaku wykonywana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zaginana krawędź zwiększa sztywność konstrukcji i odporność na odkształcenia podczas długiej eksploatacji w warunkach zewnętrznych.

Stabilny podkład ma szczególne znaczenie przy wydłużonym formacie 300×1000 mm, ponieważ pomaga zachować prawidłową płaszczyznę lica, dobrą czytelność oznakowania oraz trwałość zamontowanego słupka wskaźnikowego.

Znak dostarczany jest z uchwytami montażowymi w komplecie. Prawidłowe zamocowanie ma znaczenie dla stabilności tarczy, ustawienia jej względem kierunku najazdu oraz czytelności całego systemu ostrzegania przed przejazdem kolejowym.

Instrukcja montażu znaków drogowych za krawędzie tarczy – PDF (KLIKNIJ)

Dobór słupka zależy od miejsca montażu, wysokości ustawienia znaku i warunków terenowych. Przy oznakowaniu przejazdów kolejowych ważne jest stabilne osadzenie konstrukcji oraz zachowanie dobrej widoczności z kierunku najazdu.

G-1d 300×1000 mm w wersji RA2 zwiększa czytelność ostrzegania w końcowej fazie dojazdu do przejazdu kolejowego. Wzmocnienie sygnału po lewej stronie pomaga ograniczyć ryzyko spóźnionej reakcji, gwałtownego hamowania i niepewnego zachowania kierowcy przed torami.

Wyższa odblaskowość folii RA2 poprawia widoczność słupka wskaźnikowego po zmroku i w trudniejszych warunkach pogodowych. Dzięki temu oznakowanie może skuteczniej wspierać czas reakcji kierowcy, dyscyplinę prędkości i płynność ruchu w miejscu o szczególnie wysokim znaczeniu dla BRD.

Do czego służy znak G-1d?

Znak G-1d informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego i wzmacnia system ostrzegania po lewej stronie jezdni.

Czym wyróżnia się wersja 2 TYP (RA2)?

Wersja RA2 ma lico z folii odblaskowej II generacji, która zapewnia wyższą odblaskowość niż RA1, szczególnie po zmroku i w trudniejszych warunkach pogodowych.

Czy uchwyty montażowe są w komplecie?

Tak, uchwyty montażowe są dołączone do znaku.

Na jakich słupkach można montować znak?

Znak jest przystosowany do montażu na standardowych słupkach 48–60,3 mm z użyciem odpowiednio dobranych obejm.

Kiedy warto wybrać folię RA2 zamiast RA1?

RA2 warto wybrać na dojazdach słabiej oświetlonych, często użytkowanych po zmroku lub w miejscach, gdzie priorytetem jest mocniejsze wsparcie bezpieczeństwa ruchu drogowego.