G-1c to znak wskaźnikowy stosowany na dojazdach do przejazdów kolejowych. Należy do zestawu G-1a / G-1b / G-1c, który stopniowo informuje kierowcę o zbliżaniu się do torów. Wariant G-1c z jedną kreską jest ustawiany najbliżej przejazdu i stanowi ostatnie, bardzo czytelne potwierdzenie, że kierowca wjeżdża już w strefę wymagającą szczególnej ostrożności.

Ten typ oznakowania jest ważny zwłaszcza tam, gdzie przejazd kolejowy nie pojawia się od razu w polu widzenia, a kierowca porusza się po drodze gminnej, powiatowej lub lokalnym dojeździe o ograniczonym oświetleniu. Znak wspiera prawidłową ocenę sytuacji i pomaga wcześniej przygotować się do bezpiecznego przejazdu przez tory.

Format 300 x 1000 mm jest charakterystyczny dla słupków wskaźnikowych stosowanych przy przejazdach kolejowych. Smukła, pionowa forma dobrze wpisuje się w sekwencję G-1a, G-1b i G-1c, a jednocześnie pozwala kierowcy szybko odczytać przekaz w ciągu dojazdowym. Dzięki temu oznakowanie tworzy spójny rytm ostrzegania i wzmacnia czytelność całego układu przed przejazdem.

Wersja 2 TYP (RA2) wykorzystuje folię odblaskową II generacji, która zapewnia wyraźnie lepszą widoczność po zmroku, w opadach oraz na odcinkach o gorszym doświetleniu. Dla oznakowania zbliżania się do przejazdu kolejowego ma to szczególne znaczenie, ponieważ kierowca powinien otrzymać ostrzeżenie odpowiednio wcześnie i bez wątpliwości odczytać jego sens.

W porównaniu z folią RA1 (1 TYP) wariant RA2 lepiej wspiera bezpieczeństwo ruchu drogowego tam, gdzie liczy się większy zasięg widoczności, szybsze rozpoznanie oznaczenia i mocniejszy efekt odblasku w trudniejszych warunkach eksploatacyjnych.

Znak wykonywany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, co zapewnia odpowiednią trwałość podczas eksploatacji w pasie drogowym. Podwójnie zaginana krawędź zwiększa sztywność tarczy i poprawia odporność na odkształcenia.

Tył znaku ma kolor szary i jest zabezpieczony farbą, co poprawia trwałość użytkową. Produkt posiada aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE, a w komplecie znajdują się uchwyty montażowe, dzięki którym znak można zamocować na standardowych słupkach.

Konstrukcja jest przystosowana do montażu na słupkach o średnicy 48–60,3 mm z użyciem odpowiednich obejm, co pozwala łatwo włączyć znak do typowego zestawu oznakowania dojazdu do przejazdu kolejowego.

Znak G-1c 2 TYP (RA2) poprawia przewidywalność zachowań kierowców na ostatnim odcinku dojazdu do przejazdu kolejowego. W połączeniu z G-1a i G-1b ogranicza ryzyko spóźnionych reakcji, pomaga zmniejszyć gwałtowne hamowania i wspiera lepszą dyscyplinę prędkości w miejscu o bardzo wysokim znaczeniu dla BRD. Lepsza odblaskowość wersji RA2 zwiększa czytelność oznakowania i daje kierowcy więcej czasu na właściwą reakcję przed torami.

To najbliższy przejazdowi element sekwencji, który wzmacnia końcowy etap ostrzegania i potwierdza, że przejazd kolejowy znajduje się już tuż przed kierowcą.

Najlepszy efekt osiąga jako część kompletnego zestawu G-1a, G-1b i G-1c, uzupełniającego oznakowanie ostrzegawcze przed przejazdem kolejowym.

Tak. Wersja 2 TYP (RA2) poprawia widoczność znaku po zmroku, w deszczu i na słabiej oświetlonych odcinkach, dlatego lepiej wspiera bezpieczeństwo w trudniejszych warunkach obserwacji.

Wtedy, gdy dojazd do przejazdu kolejowego odbywa się w gorszych warunkach widoczności, przy częstym ruchu po zmroku albo gdy priorytetem jest bardziej czytelne i mocniej pro-BRD oznakowanie.