Znak G-2 „Sieć pod napięciem” oznacza, że nad przejazdem kolejowym zawieszona jest sieć trakcyjna. To ważna informacja ostrzegawcza dla uczestników ruchu oraz osób wykonujących prace w pobliżu przejazdu, ponieważ wskazuje na obecność infrastruktury elektrycznej.

Znak stosuje się przede wszystkim przy przejazdach kolejowych na zelektryfikowanych liniach kolejowych. Jego zadaniem jest jednoznaczne zwrócenie uwagi na zagrożenie związane z przewodami pod napięciem i ograniczenie ryzyka niebezpiecznego zbliżenia się do elementów sieci trakcyjnej.

Znak G-2 stosuje się przed przejazdami kolejowymi, na których nad drogą znajduje się sieć trakcyjna. Jest szczególnie istotny tam, gdzie przez przejazd mogą poruszać się pojazdy wysokie, pojazdy techniczne, maszyny lub zestawy transportowe wymagające większej kontroli wysokości i zachowania ostrożności.

Może być również wykorzystywany w obrębie infrastruktury kolejowej i technicznej, jeżeli projekt oznakowania wymaga jednoznacznego ostrzeżenia o sieci pod napięciem. Najważniejsze jest, aby znak był ustawiony zgodnie z projektem organizacji ruchu i czytelny z kierunku dojazdu.

Format 440×600 mm zapewnia czytelny, kompaktowy komunikat ostrzegawczy. Taki wymiar sprawdza się przy przejazdach kolejowych i w strefach technicznych, gdzie znak musi być dobrze widoczny, ale nie powinien zajmować zbyt dużo miejsca na konstrukcji wsporczej.

Czytelność znaku G-2 ma szczególne znaczenie, ponieważ ostrzeżenie dotyczy zagrożenia elektrycznego. Kierowca lub osoba znajdująca się przy przejeździe powinna szybko rozpoznać symbol i zachować odpowiedni dystans od elementów sieci trakcyjnej.

Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji. To standardowe rozwiązanie stosowane w oznakowaniu drogowym, odpowiednie dla wielu przejazdów kolejowych i stref technicznych, gdzie potrzebne jest trwałe, czytelne ostrzeżenie.

Folia RA1 odbija światło reflektorów pojazdu w kierunku kierowcy, dzięki czemu znak pozostaje lepiej widoczny po zmroku. Przy znaku G-2 ma to szczególne znaczenie, ponieważ informacja o sieci pod napięciem powinna być rozpoznana szybko i bez wątpliwości.

Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zaginana krawędź zwiększa sztywność podkładu i pomaga utrzymać prawidłową płaszczyznę lica podczas eksploatacji w terenie.

Stabilna konstrukcja ma znaczenie zarówno przy montażu na słupku, jak i w miejscach narażonych na warunki atmosferyczne. Sztywny podkład poprawia trwałość znaku oraz pomaga zachować czytelność ostrzeżenia o sieci pod napięciem.

Znak G-2 montuje się na słupku stalowym za pomocą uchwytów dobranych do średnicy słupka. W karcie produktu należy wybrać, czy znak ma zostać zamówiony bez uchwytów, czy z kompletem 2 uchwytów do montażu.

Instrukcja montażu znaków drogowych za krawędzie tarczy – PDF (KLIKNIJ)

G-2 zwiększa czytelność informacji o zagrożeniu związanym z siecią trakcyjną nad przejazdem kolejowym. Dobrze widoczny znak pomaga kierowcom i osobom przebywającym w pobliżu torów szybciej rozpoznać ryzyko oraz zachować większą ostrożność.

W oznakowaniu przejazdów kolejowych taki komunikat nie jest dodatkiem kosmetycznym, tylko elementem bezpieczeństwa. Ostrzeżenie o sieci pod napięciem ogranicza ryzyko niebezpiecznego kontaktu z infrastrukturą elektryczną i wspiera bezpieczną organizację ruchu w rejonie przejazdu.

Co oznacza znak G-2?

Znak G-2 „Sieć pod napięciem” informuje, że nad przejazdem kolejowym znajduje się sieć trakcyjna.

Gdzie stosuje się znak G-2?

Najczęściej stosuje się go przed przejazdami kolejowymi na zelektryfikowanych liniach kolejowych oraz w miejscach, gdzie trzeba ostrzec o obecności sieci pod napięciem.

Czy znak G-2 ma uchwyty w komplecie?

Uchwyty są opcją wybieraną przy zakupie. Wybierz „Tak”, jeśli chcesz otrzymać znak z 2 uchwytami montażowymi, albo „Nie”, jeśli zamawiasz sam znak.

Z jakiej folii wykonane jest lico znaku?

Lico wykonane jest z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji.

Na jakim słupku montuje się znak?

Znak montuje się na słupku stalowym z użyciem obejm lub uchwytów dobranych do średnicy słupka, zgodnie z miejscem montażu i projektem organizacji ruchu.