G-1e znak licem z folii odbl. 1 generacji z uchwytami w kpl.
dodaj do przechowalni
Opis
Na dojeździe do przejazdu kolejowego kierowcy często jadą „na pamięć”, szczególnie gdy odcinek jest prosty i nic nie zmusza do wcześniejszego zdjęcia nogi z gazu. Wystarczy gorsza pogoda lub zmrok, by reakcja była spóźniona i pojawiło się ostre hamowanie. Znak G-1e wzmacnia stopniowe ostrzeganie przed przejazdem i pomaga utrzymać przewidywalny, bezpieczny dojazd, wspierając BRD.
Znaczenie i praktyczne zastosowanie
G-1e to słupek wskaźnikowy stosowany na dojazdach do przejazdów kolejowych jako element systemu stopniowego ostrzegania. Jest odpowiednikiem lewostronnym słupków z serii G-1a/G-1b/G-1c i pełni rolę środkowego potwierdzenia zbliżania się do torów. Stosuje się go tam, gdzie projekt organizacji ruchu przewiduje wzmocnienie informacji również po lewej stronie jezdni lub gdy warunki lokalne tego wymagają.
Rozmiar i ustawienie w ciągu dojazdowym
W praktyce G-1e występuje w standardowym formacie słupka wskaźnikowego (najczęściej 300×1000 mm), co zapewnia spójność wizualną całego układu ostrzegania. Umieszczenie po lewej stronie pomaga utrzymać wyraźny „rytm” informacji w miejscach o gorszej czytelności otoczenia lub przy niekorzystnym ukształtowaniu pobocza.
Konstrukcja i parametry techniczne
Tarcza znaku wykonywana jest z blachy stalowej ocynkowanej 1,25 mm. Podwójnie zaginana krawędź zwiększa sztywność i odporność na odkształcenia w długiej eksploatacji. Lico w tej wersji wykonane jest z folii odblaskowej 1 generacji. Znak przystosowany jest do montażu na standardowych słupkach 48–60,3 mm z użyciem odpowiednio dobranych obejm.
Folia odblaskowa i widoczność – RA1 z porównaniem do RA2
Lico 1 generacji oznacza folię RA1 (1 TYP, mikrokulkową). To ekonomiczny standard zapewniający dobrą widoczność oznaczenia w typowych warunkach dojazdowych, szczególnie na drogach gminnych i powiatowych o umiarkowanej dynamice ruchu.
Dla porównania RA2 (2 TYP, mikropryzmatyczna) oferuje wyraźnie wyższą odblaskowość po zmroku, w deszczu i na słabiej oświetlonych odcinkach. Jeśli dojazd do przejazdu jest wymagający widocznościowo lub kierowcy podjeżdżają z wyższą prędkością, RA2 będzie wyborem wyraźnie bardziej pro-BRD.
Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD)
G-1e RA1 zwiększa przewidywalność zachowań kierowców w strefie dojazdu do przejazdu kolejowego. Wzmocnienie ostrzegania po lewej stronie ogranicza spóźnione reakcje i gwałtowne hamowania, co oznacza zmniejszanie ryzyka najechań. Czytelny, powtarzalny układ słupków poprawia widoczność informacji, daje lepszy czas reakcji i wzmacnia dyscyplinę prędkości przed miejscem o szczególnie wysokim znaczeniu dla BRD.
FAQ
Kiedy warto stosować G-1e po lewej stronie jezdni?
Gdy projekt organizacji ruchu przewiduje dodatkowe wzmocnienie ostrzegania lub warunki terenowe utrudniają czytelność oznakowania tylko po prawej stronie.
Jaką rolę pełni G-1e w sekwencji dojazdowej?
To środkowy element lewostronnego układu słupków, który potwierdza zbliżanie się do przejazdu i wzmacnia rytm ostrzegania.
Czy RA1 jest wystarczająca w standardowych warunkach?
Tak, w typowych warunkach dojazdowych RA1 zapewnia dobrą czytelność przy rozsądnym koszcie oznakowania.
Kiedy lepiej rozważyć wersję na folii RA2?
Gdy dojazd jest słabiej oświetlony, często użytkowany nocą lub występują trudne warunki pogodowe i potrzebne jest maksymalne wsparcie BRD.
Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE
Dane techniczne
| Certyfikat CE | TAK |
| Lico z folii odblaskowej 1 generacji RA1 | TAK |
| Podkład podwójnie gięty po obwodzie | TAK |
| Podkład z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm lakierowany proszkowo w kolorze szarym | TAK |
| Uchwyty na słupek fi 48-60,3 mm 2 szt. | TAK |
