Znak drogowy A-6a – skrzyżowanie z drogą podporządkowaną po obu stronach, 750 mm, RA1 / 1 TYP
Na drodze z pierwszeństwem, gdzie z lewej i prawej strony „wpinają się” wloty dróg podporządkowanych, kierowca musi to zobaczyć odpowiednio wcześnie. A-6a porządkuje zachowanie na skrzyżowaniu i ogranicza ryzyko wymuszeń pierwszeństwa – szczególnie tam, gdzie wloty są częściowo przesłonięte zabudową, zielenią albo łukiem drogi.
Znak drogowy A-6a „skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą po obu stronach drogi”. Umieszczona pod znakiem tabliczka T-6b wskazuje układ dróg na skrzyżowaniu.
A-6a ostrzega o skrzyżowaniu, na którym do drogi z pierwszeństwem dochodzą dwie drogi podporządkowane – z lewej i z prawej strony.
W praktyce kierujący na drodze głównej zachowuje pierwszeństwo, ale powinien wcześniej ograniczyć prędkość i uważnie obserwować oba wloty – szczególnie gdy z dróg podporządkowanych włączają się pojazdy cięższe lub wolniej rozpędzające się.
Znak A-6a stosuje się wszędzie tam, gdzie układ skrzyżowania i ruch z obu stron wymagają jednoznacznego ostrzeżenia kierujących na drodze z pierwszeństwem.
- na drogach gminnych,
- na odcinkach w terenie zabudowanym (ulice osiedlowe, dojazdy do obiektów usługowych),
- tam, gdzie wloty dróg podporządkowanych są mało czytelne (zabudowa, zieleń, łuk drogi).
750 mm to rozmiar mały (M) dla znaków ostrzegawczych serii A. Sprawdza się tam, gdzie trzeba zachować czytelność oznakowania, ale nie ma potrzeby stosowania większego formatu.
W stałej organizacji ruchu na drogach gminnych rozmiar mały jest częstym wyborem. Przy robotach i remontach, gdy warunki ruchu się zmieniają, zarządcy często idą w większy format (np. rozmiar średni dla serii A), żeby ostrzeżenie było bardziej „czytelne z dystansu”.
- Wielkość: 750 mm – mały (M)
- Lico: RA1 / 1 TYP – folia odblaskowa I generacji
- Tarcza: stal ocynkowana, grubość blachy 1,25 mm
- Krawędź: podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie
- Tył tarczy: malowany na szaro
RA1 / 1 TYP oznacza folię odblaskową I generacji stosowaną w oznakowaniu pionowym. To popularny wybór dla miejsc o standardowych warunkach widoczności i prędkościach typowych dla dróg lokalnych.
Zalety:
- odporna na korozję i działanie rozpuszczalników,
- odporna na uderzenia,
- gładka powierzchnia ułatwia utrzymanie czytelności oznakowania,
- może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej.
Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z normą EN 12899-1 i odpowiadają specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia posiada zgodność CE oraz specjalny znak wodny.
Dla jasności nazewnictwa: RA1 = I generacja (RA1 / 1 TYP), a RA2 = II generacja (RA2 / 2 TYP).
Produkt posiada certyfikat. W praktyce ułatwia to odbiory i porządkowanie dokumentacji przy realizacjach związanych z oznakowaniem oraz podczas kontroli.
Znak jest przygotowany do montażu na konstrukcji wsporczej przy użyciu uchwytów montażowych (2 szt. w komplecie). Wysokość i lokalizację montażu dobiera się zgodnie z projektem organizacji ruchu oraz warunkami w miejscu instalacji.
A-6a poprawia czytelność sytuacji na skrzyżowaniu i „ustawia” uwagę kierowcy na oba wloty dróg podporządkowanych. To proste oznakowanie wspiera ograniczanie kolizji bocznych, wymuszeń pierwszeństwa i gwałtownych hamowań – szczególnie tam, gdzie zjazdy pojawiają się nagle albo są słabo widoczne.
Czy A-6a można stosować bez tabliczki T-6b?
Tabliczka T-6b doprecyzowuje układ dróg na skrzyżowaniu. Jej zastosowanie zależy od projektu organizacji ruchu i potrzeb czytelności w danym miejscu.
Czy rozmiar 750 mm jest odpowiedni w terenie zabudowanym?
To typowy rozmiar mały dla serii A, często wybierany na drogach lokalnych i w terenie zabudowanym, gdy nie ma potrzeby stosowania większej tarczy.
Jak dbać o lico odblaskowe, żeby zachowało czytelność?
Wystarczy okresowe mycie łagodnymi środkami i wodą pod umiarkowanym ciśnieniem. Unikaj agresywnych chemikaliów i twardych szczotek, które mogą zmatowić powierzchnię folii.
Czy zestaw zawiera elementy do montażu?
Tak – w komplecie są 2 uchwyty montażowe. Konstrukcję wsporczą (słupek/ramię) dobiera się do warunków i projektu organizacji ruchu.
