Wybierz w ramce typ folii odblaskowej 

^{Lica z folii odblaskowej 1 generacji}

^lub

^{Lica z folii odblaskowej 2 generacji}

^{Podkłady stalowe ocynkowane z blachy o grubości 1,25 mm podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi znaków.}

^{Tył znaków pomalowany farbą koloru szarego.}

drogi gminne i powiatowe 

 ^{certyfikat CE}

Na drodze powiatowej trwa remont – sfrezowany jeden pas, zwężenie w rejonie łuku, ciężki sprzęt pracuje blisko osi jezdni. Przy prędkościach dojazdowych 70–90 km/h małe znaki są widoczne zbyt późno, a kierowcy na ostatnią chwilę próbują się wyprzedzać przed zwężeniem. Zestaw znaków do robót drogowych średni A-14 + A-12a / A-12b / A-12c + B-25 w rozmiarze 900/800 mm porządkuje sytuację: z wyprzedzeniem informuje o robotach, jasno pokazuje rodzaj zwężenia i wprost zakazuje wyprzedzania, dzięki czemu ruch w strefie prac staje się przewidywalny.

Znaczenie i zastosowanie zestawu A-14 + A-12a/A-12b/A-12c + B-25

Zestaw składa się z trzech kluczowych znaków oraz kompletu uchwytów, dobranych specjalnie pod roboty drogowe na drogach gminnych i powiatowych:

• A-14 „Roboty na drodze” 900 mm – podstawowy znak ostrzegawczy informujący o prowadzeniu robót w pasie drogowym, obecności ludzi, maszyn i materiałów na jezdni.

• A-12a / A-12b / A-12c 900 mm (do wyboru):

  • A-12a – zwężenie jezdni dwustronne – gdy zawężony jest środek jezdni lub robota prowadzona jest „w osi”,

  • A-12b – zwężenie jezdni z lewej strony,

  • A-12c – zwężenie jezdni z prawej strony,
    co pozwala precyzyjnie odwzorować przebieg przewężenia zgodnie z projektem tymczasowej organizacji ruchu.

• B-25 „Zakaz wyprzedzania” fi 800 mm – eliminuje ryzykowne manewry wyprzedzania w rejonie zwężenia, gdzie margines błędu jest niewielki.

• 6 uchwytów uniwersalnych – do montażu znaków na typowych słupkach rurowych fi 48–60,3 mm.

Zestaw zaprojektowano z myślą o zabezpieczeniu odcinków robót, gdzie:

• ruch odbywa się przy wyższych prędkościach (dojazdy z dróg wojewódzkich, trasy wylotowe),

• zwężenie jest dłuższe lub przebiega na łukach, wzniesieniach, skrzyżowaniach,

• konieczne jest jednoznaczne uspokojenie ruchu i wyeliminowanie wyprzedzania na całym odcinku robót.

Dobór rozmiaru – dlaczego wersja średnia?

W siatce standardowych wymiarów dla znaków:

• trójkąty ostrzegawcze A występują w rozmiarach 600 / 750 / 900 / 1050 / 1200 mm,

• koła zakazu B – fi 600 / 800 / 900 mm.

W tym zestawie zastosowano:

• A-14 i A-12a/b/c – 900 mm (rozmiar średni),

• B-25 – fi 800 mm (rozmiar średni).

To układ, który:

• idealnie wpisuje się w remonty dróg gminnych – zgodnie z dobrą praktyką stosuje się przy nich znaki większe (średnie), a nie tylko małe,

• sprawdza się na drogach powiatowych, odcinkach o większych prędkościach i poza obszarem zabudowanym,

• zapewnia lepszą czytelność na wlotach z dróg wojewódzkich oraz na odcinkach o ograniczonej widoczności (łuki, wzniesienia).

W porównaniu z zestawami na małych tarczach (A 750 / B 600), wersja średnia daje kierowcy więcej czasu na reakcję – znaki są lepiej widoczne z większej odległości, szczególnie przy wyższych prędkościach dojazdowych.

Konstrukcja i parametry techniczne

Wszystkie elementy zestawu wykonane są w profesjonalnej technologii znaków drogowych:

• podkłady ze stali ocynkowanej o grubości 1,25 mm,

• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie – wyoblony rant zwiększa sztywność tarczy i eliminuje ostre krawędzie,

• tył znaków malowany proszkowo na kolor szary, co poprawia estetykę i odporność na korozję,

• uchwyty uniwersalne (6 szt.) dopasowane do słupków rurowych o średnicy 48–60,3 mm,

• wykonanie potwierdzone certyfikatem CE – zgodność z wymaganiami dla pionowego oznakowania dróg publicznych.

Konstrukcja jest przygotowana do wielokrotnego wykorzystania przy kolejnych zadaniach utrzymaniowych i remontowych.

Folia odblaskowa RA1 / RA2 – konfiguracja pod projekt

Przy zamówieniu zestawu wybiera się typ folii odblaskowej: 1 TYP (RA1) lub 2 TYP (RA2) – dokładnie tak, jak przewiduje projekt tymczasowej organizacji ruchu.

Charakterystyka folii w skrócie:

• RA1 – 1 TYP, folia mikrokulkowa

  • standardowe rozwiązanie dla dróg gminnych i lokalnych dróg powiatowych,

  • dobra widoczność w światłach mijania przy oświetleniu ulicznym,

  • wystarczająca przy prędkościach obniżonych w rejonie robót, w terenie zabudowanym i podmiejskim.

• RA2 – 2 TYP, folia mikropryzmatyczna

  • wyraźnie wyższa odblaskowość niż RA1,

  • lepsza czytelność znaków w nocy, we mgle, podczas intensywnego deszczu i na odcinkach bez oświetlenia ulicznego,

  • szczególnie rekomendowana na drogi powiatowe, wloty z dróg wojewódzkich, trasy o większym natężeniu ruchu oraz tam, gdzie roboty prowadzone są również po zmroku.

Dzięki temu jeden produkt można łatwo dopasować zarówno do prostych remontów gminnych, jak i bardziej wymagających zadań na sieci powiatowej – wystarczy przy zamówieniu odczytać wymagania z projektu organizacji ruchu i wybrać odpowiedni wariant RA1 lub RA2.

Wpływ zestawu na bezpieczeństwo ruchu (BRD)

Zastosowanie w jednym ciągu oznakowania znaków A-14, A-12a/A-12b/A-12c oraz B-25 ma bezpośredni, mierzalny wpływ na bezpieczeństwo ruchu w strefie robót:

• A-14 informuje z wyprzedzeniem o robotach i obecności ludzi oraz sprzętu w pasie drogowym,

• A-12a / A-12b / A-12c precyzuje rodzaj i stronę zwężenia, ograniczając ryzyko zderzeń bocznych w miejscu przewężenia,

• B-25 „Zakaz wyprzedzania” usuwa agresywne manewry wyprzedzania na wąskim odcinku, gdzie pozostaje bardzo mały margines błędu,

• średnie rozmiary tarcz (A 900, B 800) zwiększają odległość, z jakiej kierowca odczyta sytuację w nocy i przy dużych prędkościach.

W praktyce oznacza to:

• mniejsze ryzyko zderzeń czołowych i bocznych,

• mniej najechań na bariery, pojazdy budowy czy sprzęt ustawiony przy krawędzi,

• lepszą ochronę pracowników w pasie drogowym oraz pieszych poruszających się w pobliżu miejsca robót,

• większą przewidywalność zachowań kierowców – ruch porusza się jednym, uporządkowanym ciągiem, bez „ścigania się” przed zwężeniem.

Wskazówki z praktyki montażowej

Aby zestaw zadziałał tak, jak przewidziano w projekcie, warto:

• przed zamówieniem sprawdzić projekt tymczasowej organizacji ruchu i na jego podstawie wybrać właściwy wariant A-12 (a, b lub c) oraz typ folii RA1/RA2,

• ustawić A-14 i A-12 w odpowiednich odległościach przed miejscem robót, dostosowanych do prędkości dojazdowych na drodze,

• znak B-25 umieścić tak, aby kierowcy mieli czas zredukować prędkość i zrezygnować z wyprzedzania przed wjazdem w przewężenie,

• stosować stabilne słupki i podstawy, szczególnie na drogach powiatowych i w miejscach narażonych na silny wiatr lub podmuchy od ciężkich pojazdów,

• na dłuższych odcinkach robót rozważyć powtórzenie B-25 i znaków ostrzegawczych, zwłaszcza za łukami i w rejonie skrzyżowań.

Dobrze zaplanowane rozstawienie znaków w połączeniu z odpowiednio dobraną folią RA1/RA2 przekłada się na realne, a nie tylko formalne podniesienie BRD.

FAQ – najczęstsze pytania

Na jakich drogach lepiej zastosować zestaw w rozmiarze średnim zamiast małego?
Zestaw średni (A-14 i A-12 900 mm, B-25 fi 800 mm) warto stosować przede wszystkim na drogach gminnych w trakcie remontu, drogach powiatowych oraz na odcinkach, gdzie prędkości dojazdowe przekraczają 50–60 km/h. Większe tarcze zapewniają lepszą widoczność na dalszym dystansie i są bardziej czytelne na łukach oraz wzniesieniach.

Kiedy wybrać A-12a, a kiedy A-12b lub A-12c w tym zestawie?

Symbol A-12 powinien wynikać bezpośrednio z projektu tymczasowej organizacji ruchu:

• A-12a – zwężenie dwustronne (roboty w osi jezdni lub ograniczenie szerokości z obu stron),

• A-12b – zwężenie z lewej strony,

• A-12c – zwężenie z prawej strony.
  Poprawny dobór symbolu ułatwia kierowcy intuicyjną zmianę toru jazdy i zmniejsza ryzyko kolizji.

Czy w tym zestawie lepiej wybrać folię RA1 czy RA2?
Na odcinkach dobrze oświetlonych, w terenie zabudowanym i przy niższych prędkościach zwykle wystarczy RA1 (1 TYP). Jeśli roboty prowadzone są na drogach powiatowych, na słabo oświetlonych trasach lub w nocy, zdecydowanie warto wybrać RA2 (2 TYP) – wyższa odblaskowość poprawia widoczność znaków i zwiększa zapas czasu na reakcję kierowcy.

Czy ten zestaw wystarczy do pełnego zabezpieczenia robót drogowych?
Zestaw A-14 + A-12a/A-12b/A-12c + B-25 stanowi rdzeń oznakowania pionowego przy zwężeniu jezdni i wprowadzeniu zakazu wyprzedzania. W zależności od projektu może być uzupełniany o zapory, tablice kierujące U-21, lampy ostrzegawcze czy dodatkowe znaki informacyjne – zawsze zgodnie z zatwierdzoną tymczasową organizacją ruchu.