Tablica prowadząca ciągła U-3d (U-3) 1200 × 600 mm – 1 TYP (RA1), ocynk, wersja z otworami

Wersja ocynkowana do robót tymczasowych

Na zwężeniu jezdni przed wyspą albo na dojeździe do skrzyżowania typu „T” kierowca musi dostać jednoznaczne prowadzenie – tak, żeby nie odbijać gwałtownie w ostatniej chwili. U-3d ciągła w lewo 1200×600 mm na 1 TYP (RA1) optycznie „ustawia” tor jazdy i prowadzi pojazdy w lewo przez newralgiczny odcinek. Wersja ocynkowana do robót tymczasowych sprawdza się tam, gdzie tablice są często transportowane i przestawiane.

• U-3d (ciągła w lewo) – prowadzenie na łukach i w rejonie skrzyżowań typu „T”.
• Format 1200×600 mm – duże pole odczytu i czytelność z dojazdu.
• 1 TYP (RA1) – standardowa odblaskowość do typowych warunków.
• Ocynk – praktyczne rozwiązanie do robót tymczasowych.
• Wersja z otworami – ułatwia szybkie, powtarzalne mocowanie do konstrukcji.

U-3d – tablica prowadząca ciągła w lewo służy do optycznego prowadzenia ruchu oraz uprzedzenia o konieczności zmiany kierunku jazdy w lewo. Stosuje się ją m.in.:

• na szczególnie niebezpiecznych łukach poziomych, gdzie przebieg jezdni może zaskakiwać,
• na skrzyżowaniach typu „T”, gdy dalszy przejazd wymaga skrętu w lewo,
• przy zwężeniach, szykanach i wygrodzeniach, gdy tor jazdy musi być jednoznacznie poprowadzony w lewo.

W rodzinie tablic ciągłych występują warianty kierunku: U-3c (w prawo) oraz U-3d (w lewo). Wzór dla formatu 1200 mm: L-1200 (2 czerwone strzały).

Format 1200×600 mm zapewnia duże pole odczytu i dobrą czytelność z większego dystansu. Wersja „ciągła” daje efekt prowadzenia na dłuższym fragmencie — kierowca widzi kierunek i utrzymuje właściwy tor, zamiast reagować punktowo.

Tablica wykonana z blachy ocynkowanej, zaginana podwójnie po obwodzie, z licem z folii odblaskowej 1 generacji (RA1 / 1 TYP). Ocynk jest praktyczny w zastosowaniach tymczasowych – szczególnie przy częstym przenoszeniu i przestawianiu elementów oznakowania.

RA1 (1 TYP) to standardowa folia odblaskowa do typowych warunków użytkowania – zapewnia czytelność po zmroku i w normalnych warunkach pogodowych. Jeżeli odcinek jest nieoświetlony lub kierowcy dojeżdżają szybciej, wtedy zwykle większą przewagę daje RA2 (2 TYP) dzięki wyższej odblaskowości.

• RA1: standardowa widoczność i dobry kompromis koszt/efekt w typowych lokalizacjach,
• RA2: wyższa odblaskowość – szczególnie korzystna nocą i w deszczu/mgle.

Tablica powinna być zamontowana stabilnie i ustawiona tak, aby lico było czytane na wprost przez pojazdy zbliżające się do miejsca prowadzenia. W wersji z otworami łatwiej uzyskać szybkie i powtarzalne mocowanie do konstrukcji.

• ustawienie z wyprzedzeniem względem początku manewru (tablica ma prowadzić, a nie ratować sytuację),
• brak zasłonięcia przez bariery, pachołki i inne elementy wygrodzenia,
• utrzymanie czystości lica — błoto i pył obniżają widoczność odblasku.

U-3d ogranicza gwałtowne korekty toru jazdy, poprawia przewidywalność zachowań kierowców i zmniejsza ryzyko najechań na wyspy, wygrodzenia oraz elementy robót. Czytelne prowadzenie ruchem redukuje liczbę konfliktów bocznych i usprawnia przejazd przez miejsca o podwyższonym ryzyku.

Gdy tablica ma być czytelna z większej odległości: na dłuższych dojazdach do zwężenia, na łukach oraz tam, gdzie kierowca potrzebuje wcześniejszej informacji o kierunku.

Zbyt późne ustawienie względem manewru, przekoszenie lica oraz zasłonięcie przez inne elementy organizacji ruchu.

Regularnie usuwać zabrudzenia z lica i kontrolować, czy tablica nie została przestawiona lub zasłonięta.

Tak — to typowy element prowadzenia kierowców na odcinkach robót, zwężeń i wymuszonych zmian toru jazdy, szczególnie w wersji ocynkowanej.