Wersja ocynkowana do robót tymczasowych!
Na długim łuku, gdzie po zmroku „znika” czytelna krawędź jezdni, często zawodzi nie prędkość, tylko spóźniona decyzja. Tablica prowadząca ciągła U-3 (U-3c/U-3d) 2400×600 mm porządkuje przejazd i prowadzi wzrok dokładnie tam, gdzie tor jazdy ma się zmienić. Odblask 1 TYP (RA1) poprawia czytelność wskazania w typowych warunkach robót – również podczas opadów.
- Format: 2400×600 mm (wersja z otworami), masa: 15,6 kg
- Folia: 1 generacja, 1 TYP (RA1)
- Wersja: ocynkowana, przeznaczona do robót tymczasowych
- Wzór: L-2400 – 4 czerwone strzały
- Kierunek prowadzenia: U-3c (prawo) / U-3d (lewo) uzyskuje się przez odwrócenie tablicy (obrót 180°) podczas montażu
Tablice prowadzące U-3 stosuje się w celu uprzedzenia o konieczności zmiany kierunku jazdy na szczególnie niebezpiecznych łukach poziomych oraz na skrzyżowaniach typu „T”. Wersja ciągła działa jak mocna linia prowadząca – ogranicza spóźnione reakcje i stabilizuje tor jazdy w miejscu manewru.
- łuki poziome, których geometria może zaskoczyć kierujących,
- skrzyżowania typu „T”, gdzie kierunek przejazdu ma być jednoznaczny,
- odcinki robót, gdzie tor jazdy trzeba czytelnie poprowadzić wzdłuż przeszkody lub wygrodzeń.
Tablica wykonana z blachy ocynkowanej, z podwójnie zaginanymi krawędziami. Lico stanowi folia odblaskowa 1 generacji – 1 TYP (RA1). Wersja z otworami ułatwia szybkie i powtarzalne mocowanie w czasowej organizacji ruchu.
U-3c / U-3d: ta sama tablica może pracować jako prowadzenie w prawo albo w lewo – kierunek uzyskuje się przez zmianę orientacji tablicy (obrót 180°) podczas montażu.
RA1 (1 TYP) to standardowa folia odblaskowa, która poprawia rozpoznawalność tablicy po zmroku i w opadach w typowych lokalizacjach. Jeśli odcinek jest nieoświetlony lub kierowcy dojeżdżają szybciej i potrzebujesz większej rezerwy widoczności, wtedy częściej wybiera się warianty na RA2 (2 TYP).
Dla skutecznego prowadzenia tablica powinna być czytelna z dojazdu i ustawiona „na wprost” względem kierunku zbliżania się pojazdów. W praktyce warto dopilnować:
- ustawienia z wyprzedzeniem względem początku manewru,
- braku przekoszenia lica (spada czytelność strzał),
- braku zasłonięcia przez inne elementy wygrodzeń,
- czystości lica – błoto i pył szybko obniżają widoczność odblasku.
Duży format 2400×600 mm i ciągły układ strzał ograniczają spóźnione reakcje oraz nerwowe korekty toru jazdy. To przekłada się na mniejsze ryzyko najechań na wygrodzenia, bariery i krawędzie robót oraz bardziej przewidywalny przejazd na łukach i przy skrzyżowaniach typu „T”.
Daje dłuższy odcinek prowadzenia wzrokiem – kierowca nie tylko widzi kierunek, ale ma go „podtrzymanego” przez całą fazę manewru na łuku lub na wlocie skrzyżowania typu „T”.
Ułatwia szybkie i powtarzalne mocowanie do konstrukcji wsporczej w czasowej organizacji ruchu oraz łatwiejszą korektę ustawienia po przestawieniach wygrodzeń.
Zbyt późne ustawienie względem początku manewru, przekoszenie lica względem kierunku zbliżania się pojazdów oraz częściowe zasłonięcie przez inne elementy organizacji ruchu.
