Zapora pojedyncza U-20a  2250x250 z licem z folii odblaskowej 1 generacji.

Wersja z hakami do stojaka.

	2250x250 mm, wersja z hakami		6,80 kg		U-20a zapory drogowe na haki
	folia odblaskowa 1 TYP		na zewnątrz		zastosowanie: wygradzanie miejsc robót w pasie drogowym

Uwaga ! cena dotyczy wyłącznie zapory bez stojaków

Na drodze powiatowej prowadzony jest remont pobocza – część pasa zajmują maszyny, koparka wjeżdża i zjeżdża z jezdni, a ruch odbywa się tuż obok robót. Po zmroku w deszczu kałuże, błoto i światła pojazdów dodatkowo utrudniają ocenę, którędy faktycznie można jechać. Zapora drogowa U-20a 2250×250 mm I montaż na haki pozwala szybko zamknąć tor jazdy i poprowadzić kierowców bezpiecznym korytarzem, jednocześnie wyraźnie wygrodzając strefę pracy ludzi i sprzętu.

Zastosowanie w czasowej organizacji ruchu

Zapora drogowa U-20a o wymiarach 2250×250 mm należy do podstawowych urządzeń bezpieczeństwa ruchu stosowanych przy pracach w pasie drogowym. Używa się jej do zamykania pasów ruchu, zawężania jezdni, odcinania fragmentów chodnika, wyznaczania krawędzi wykopów, tymczasowych wysepek oraz stref wyłączonych z ruchu. Dłuższy format 2250 mm sprawdza się szczególnie na drogach gminnych i powiatowych, gdzie jeden element może „przykryć” większą część szerokości pasa, dzięki czemu ciąg zapór jest bardziej zwarty i czytelny. Zapora jest stosowana zarówno przy krótkotrwałych robotach utrzymaniowych, jak i przy dłuższych remontach nawierzchni.

Budowa i wymiary zapory U-20a 2250×250 mm

Zapora U-20a 2250×250 mm wykonana jest w formie płaskiej tablicy z tworzywa lub materiału kompozytowego odpornego na warunki atmosferyczne i uderzenia. Lico ma wymiary około 2250 mm długości i 250 mm wysokości, co zapewnia dobrą widoczność przy zachowaniu rozsądnej masy własnej. Na powierzchni naniesiono charakterystyczne skośne pasy czerwono-białe, jednoznacznie kojarzone z przeszkodą i zamknięciem toru jazdy. Konstrukcja zapory jest przystosowana do montażu na hakach w kompatybilnych podstawach drogowych, co ułatwia szybkie ustawianie i stabilizację elementu w terenie.

System odblaskowy RA1 – widoczność w dzień i w nocy

Lico zapory pokryte jest folią odblaskową I generacji (RA1). Folia mikrokulkowa RA1 zapewnia dobrą widoczność w świetle reflektorów pojazdów oraz w typowych warunkach oświetlenia ulicznego, co jest standardem dla robót na drogach gminnych, osiedlowych i wielu odcinków powiatowych. Czerwono-białe pola odblaskowe wyraźnie odcinają się od tła robót, maszyn i zabudowy, dzięki czemu kierowca z dużym wyprzedzeniem dostrzega zamknięty pas, zwężenie lub krawędź wykopu. Ciąg kilku zapór tworzy wyraźną linię prowadzącą, która optycznie „rysuje” korytarz przejazdu, co skraca czas potrzebny na ocenę sytuacji i daje więcej czasu na reakcję.

Montaż na hakach i współpraca z podstawami

Wersja „montaż na haki” oznacza, że zapora U-20a 2250×250 mm przystosowana jest do zawieszenia w specjalnych gniazdach / uchwytach na podstawach drogowych. Dzięki temu:

• montaż przebiega szybko – brygada wiesza tablice na hakach bez dodatkowego wiercenia,

• całość pracuje jako stabilny zestaw: ciężka podstawa + lekka, dobrze widoczna zapora,

• można łatwo wymienić pojedynczą zaporę bez ruszania podstawy, jeśli dojdzie do uszkodzenia lica.

Rozwiązanie świetnie sprawdza się przy częstych zmianach organizacji ruchu – wystarczy przestawić podstawy i przepiąć zapory na nowe pozycje, bez dodatkowego sprzętu.

Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD)

Zapora drogowa U-20a 2250×250 mm I montaż na haki jest jednym z kluczowych elementów bezpiecznej czasowej organizacji ruchu. Odpowiednio ustawiona:

• uniemożliwia wjazd pojazdów do strefy robót i na chodniki zajęte przez ekipę,

• prowadzi kierowców po zaprojektowanym torze, ograniczając gwałtowne manewry i jazdę „na skróty”,

• zwiększa czytelność zwężeń, przewężeń i mijanek,

• zmniejsza ryzyko najechania na wykopy, krawędzie świeżej nawierzchni czy sprzęt budowlany.

Dla BRD oznacza to mniej sytuacji konfliktowych między ruchem pojazdów, pieszych i maszyn oraz mniejsze ryzyko potrąceń i kolizji w strefie robót.

Wskazówki eksploatacyjne

W praktyce zapory U-20a warto stosować w równym, ciągłym szeregu, unikając dużych przerw między elementami, przez które kierowcy mogliby próbować „przeciskać się” w strefę wygrodzenia. Dobrą praktyką jest ustawianie zapór w lekkim skosie lub łuku, tak aby płynnie wprowadzały pojazdy w korytarz ruchu, zamiast tworzyć ostrą ścianę prostopadłą do kierunku jazdy. Konieczne jest też okresowe sprawdzanie, czy zapory nie zostały przestawione, uszkodzone lub zabrudzone – brudna, przekręcona tablica traci część swojego efektu ostrzegawczego.

FAQ – najczęstsze pytania

Czym różni się zapora U-20a 2250×250 mm od krótszych wersji?
Dłuższy format 2250 mm lepiej „zamyka” pas ruchu jednym elementem, dzięki czemu ciąg zapór jest bardziej zwarty i czytelny. Skraca to liczbę potrzebnych modułów na danym odcinku, szczególnie przy szerszych pasach.

Na jakich drogach można stosować tę zaporę?
U-20a 2250×250 mm I gen z montażem na haki sprawdza się na drogach gminnych, powiatowych, osiedlowych i wewnętrznych, a także na dojazdach do zakładów, parkingach i w strefach robót prowadzonych w pasie drogowym.

Czy folia RA1 na zaporze jest wystarczająco odblaskowa?
Tak, folia RA1 jest standardem dla oznakowania tymczasowego na drogach lokalnych – zapewnia dobrą widoczność w świetle reflektorów i przy typowym oświetleniu ulicznym. Na odcinkach o bardzo dużych prędkościach i bez oświetlenia można rozważyć rozwiązania o wyższej klasie odblaskowości, ale ta zapora projektowana jest głównie pod drogi gminne i powiatowe.

Jakie podstawy są potrzebne do montażu na haki?
Zapora U-20a w wersji „montaż na haki” współpracuje z dedykowanymi podstawami drogowymi wyposażonymi w haki / uchwyty do zawieszania tablic. W praktyce stosuje się ciężkie podstawy z betonu, PCV lub recyklingowego tworzywa, które zapewniają stabilność całego zestawu i umożliwiają szybkie przestawianie zapór wraz z postępem robót.