Zapora pojedyncza U-20a 2250×250 mm – folia odblaskowa 1 TYP (RA1), wersja z hakami do stojaka
Gdy ekipa zamyka fragment pasa przy robotach utrzymaniowych, liczy się tempo i czytelność wygrodzenia. Zapora U-20a 2250×250 mm w wersji z hakami pozwala szybko zbudować wyraźną linię prowadzącą i odciąć strefę robót, a odblaskowe pasy ułatwiają kierowcom ocenę sytuacji po zmroku i w deszczu.
- Wymiar lica: 2250×250 mm
- Wersja: z hakami do stojaka (szybki montaż)
- Masa: 6,8 kg
- Konstrukcja: blacha stalowa ocynkowana, grubość 1,25 mm
- Widoczność: folia odblaskowa 1 TYP (RA1), pasy biało-czerwone
- Zastosowanie: wygrodzenia i prowadzenie ruchu w czasie robót drogowych
Zapory drogowe U-20a służą do wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym. Wariant 2250 mm pozwala budować bardziej „zwarty” ciąg wygrodzeń na odcinku prac – jednym elementem obejmujesz większy fragment linii zamknięcia.
- zamykanie pasa ruchu i kierowanie na wyznaczony tor przejazdu,
- wygrodzenie stref pracy ludzi i maszyn (pobocza, wykopy, frezowanie),
- odcinanie fragmentów jezdni lub dojść pieszych na czas robót,
- tworzenie czytelnej linii prowadzącej przy zwężeniach i przewężeniach.
- Długość: 2250 mm
- Wysokość: 250 mm
- Materiał: blacha stalowa ocynkowana
- Grubość blachy: 1,25 mm
- Masa: 6,8 kg
- Oznakowanie: pasy biało-czerwone, naprzemiennie co 250 mm
Lico zapory jest wyklejone folią odblaskową 1 TYP (RA1) w układzie biało-czerwonym. RA1 to praktyczny wybór przy robotach na drogach lokalnych – poprawia czytelność wygrodzenia w światłach pojazdów i przy typowym oświetleniu ulicznym, dzięki czemu kierowca szybciej rozpoznaje zamknięty fragment jezdni i kierunek prowadzenia.
Wersja „z hakami do stojaka” została przygotowana do szybkiego zawieszania zapory na kompatybilnych stojakach trójkątnych. Dzięki temu wygrodzenie można zestawić i przestawić sprawnie, bez dodatkowych elementów montażowych.
- szybkie ustawienie przy zmianach frontu robót,
- łatwa wymiana pojedynczej zapory w razie uszkodzenia,
- czytelny, równy ciąg wygrodzeń na odcinku prac.
- wyraźnie oddziela strefę robót od ruchu ogólnego,
- zmniejsza ryzyko wjazdu pojazdów w obszar pracy ludzi i maszyn,
- poprawia prowadzenie kierowców w rejonie zwężeń i tymczasowych zmian organizacji ruchu.
- Ustawiaj zapory w możliwie ciągłej linii – ogranicza to próby „przeciskania się” w strefę robót.
- Przy zmianach geometrii korytarza przejazdu prowadź ciąg lekkim łukiem, aby kierowca czytelnie odczytał tor jazdy.
- Regularnie kontroluj czystość i stan folii – zabrudzone lico traci część efektu ostrzegawczego.
Przyspiesza ustawianie i przestawianie wygrodzeń – zaporę zawiesza się na kompatybilnym stojaku, co ułatwia pracę brygadom przy częstych zmianach organizacji ruchu.
W robotach w pasie drogowym: zamknięcia pasa, zwężenia, wygrodzenia pobocza i wykopów oraz prowadzenie ruchu wzdłuż strefy prac.
W typowych zastosowaniach na drogach lokalnych RA1 zapewnia dobrą czytelność wygrodzeń w światłach pojazdów i przy standardowym oświetleniu ulicznym.
