Zapora pojedyncza U-20a 2250×250 mm – folia odblaskowa RA1 (1 TYP), blacha ocynkowana, wersja z otworami
Na krótkim odcinku robót wszystko potrafi wyglądać dobrze… do momentu, gdy zapadnie zmrok, pojawi się deszcz i kierowcy zaczną szukać „przejazdu” przy krawędzi wygrodzenia. Zapora U-20a 2250×250 mm w wersji ocynkowanej z licem RA1 pomaga jednoznacznie domknąć strefę robót i prowadzić ruch w bezpiecznym korytarzu.
Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD): zapora ogranicza ryzyko wjazdu w strefę pracy ludzi i maszyn, porządkuje tor jazdy w rejonie zwężeń i zwiększa przewidywalność zachowań kierowców – zwłaszcza po zmroku i w gorszej pogodzie.
- Wymiary: 2250×250 mm (wersja z otworami)
- Waga: 6,7 kg
- Konstrukcja: blacha stalowa 1,25 mm, ocynkowana
- Lico: folia odblaskowa RA1 (1 TYP), pasy białe/czerwone co 250 mm
- Narożniki: zaokrąglone promieniem R30
- Montaż: otwory technologiczne do montażu na słupkach bez uchwytów
Zapora posiada otwory technologiczne, które umożliwiają montaż na słupkach bez użycia uchwytów. To przyspiesza składanie i ogranicza liczbę dodatkowych elementów na budowie.
Uwaga: do kompletu należy dokupić słupki i podstawy – dobór zależy od warunków w terenie (nawierzchnia, wiatr, częstotliwość przestawiania).
Korzyść w długim ciągu zapór: system umożliwia montaż dwóch zapór na 3 słupkach, co zmniejsza liczbę podstaw i słupków potrzebnych do wygrodzenia.
- Długość: L = 2250 mm
- Wysokość: H = 250 mm
- Materiał: blacha stalowa 1,25 mm, ocynkowana
- Narożniki: promień R30
- Waga: 6,7 kg
Lico zapory wyklejone jest folią odblaskową RA1 (1 typ) w układzie pasów białych i czerwonych naprzemiennie co 250 mm. To standard do oznakowania robót tymczasowych, zapewniający czytelność w świetle reflektorów i przy oświetleniu ulicznym.
RA1 vs RA2: RA2 daje mocniejszy zwrot światła w bardzo ciemnych miejscach i na długich dojazdach bez oświetlenia. W tej wersji zastosowano RA1 – rozwiązanie zoptymalizowane pod typowe prace utrzymaniowe i remontowe.
Zapory drogowe U-20a stosuje się do wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym oraz do domykania i prowadzenia korytarza przejazdu w rejonie zwężeń. Długość wygrodzenia dobiera się do długości strefy robót, tak aby ciąg zapór był czytelny na całym odcinku.
Zapora ma wysokość 250 mm, a szerokość tablicy jest wielokrotnością 250 mm (szerokość pojedynczego pasa barwnego), co ułatwia budowanie jednolitego przekazu wizualnego.
Po co w tej wersji są otwory technologiczne?
Ułatwiają montaż zapory na słupkach bez dodatkowych uchwytów, co przyspiesza ustawienie wygrodzenia i zmniejsza liczbę elementów w TOR.
Jak poprawnie budować ciąg wygrodzenia z U-20a?
Kluczowe jest zachowanie ciągłości i czytelnej linii wygrodzenia na całej długości robót oraz dobranie stabilnych podstaw do warunków w terenie.
Kiedy RA1 może być niewystarczająca?
W bardzo ciemnych lokalizacjach lub na długich odcinkach bez oświetlenia często rozważa się wyższą klasę odblaskowości, aby wygrodzenie było widoczne z większej odległości.
