Tablica prowadząca U-3d / U-3c 1800 × 600 mm – 1 TYP (RA1), wersja ocynkowana z otworami (3 strzały)

Wersja ocynkowana do robót tymczasowych!

Na wyremontowanym łuku drogi powiatowej kierowcy mimo ograniczeń prędkości wciąż „tną” zakręt. W nocy i przy deszczu sam znak ostrzegawczy bywa niewystarczający – przebieg jezdni widać zbyt późno. Tablica prowadząca U-3d 1800×600 mm tworzy wyraźną, odblaskową „linię prowadzącą”, dzięki której łuk staje się przewidywalny także w gorszych warunkach.

Tablica prowadząca U-3d służy do jednoznacznego wskazywania kierunku jazdy i optycznego prowadzenia toru ruchu w lewo – na odcinkach o ograniczonej widoczności i podwyższonym ryzyku błędnej oceny toru. Stosuje się ją m.in. na łukach dróg gminnych, powiatowych i wojewódzkich, przy zwężeniach, w rejonie obiektów inżynierskich oraz przy wyspach dzielących. Format 1800×600 mm sprawdza się tam, gdzie potrzebna jest czytelność z większego dystansu dojazdu.

• format: 1800 × 600 mm, wersja z otworami,
• tarcza: blacha stalowa ocynkowana 1,25 mm, krawędzie podwójnie zaginane,
• lico: folia odblaskowa 1 generacji – 1 TYP (RA1),
• oznaczenie: 3 czerwone strzały,
• masa: 11,6 kg,
• przeznaczenie: na zewnątrz, wersja ocynkowana rekomendowana do robót tymczasowych.

Tablica może pracować jako U-3c (w prawo) lub U-3d (w lewo) – kierunek uzyskuje się przez odwrócenie tablicy (przekręcenie góra–dół).

RA1 (1 TYP) to standardowa folia odblaskowa do typowych lokalizacji, często stosowana na drogach lokalnych i odcinkach z oświetleniem. Zapewnia czytelność w świetle reflektorów i wyraźne odcięcie tablicy od tła. Na odcinkach nieoświetlonych i przy wyższych prędkościach praktyka projektowa częściej sięga po rozwiązania o wyższej odblaskowości, natomiast ta wersja pozostaje właściwym wyborem dla wielu standardowych zastosowań.

Ustawiony ciąg tablic U-3d tworzy czytelny, odblaskowy „korytarz” prowadzący kierowcę po właściwym torze jazdy. Ogranicza ryzyko zbyt późnego wejścia w łuk, zmniejsza prawdopodobieństwo zjechania na przeciwległy pas oraz najechania na przeszkody poza krawędzią jezdni. To szczególnie istotne w rejonie mostów, nasypów, przepustów i murów oporowych, gdzie błąd oceny toru może skończyć się poważnym zdarzeniem.

• zadbaj o równy rozstaw i spójność z oznakowaniem pionowym i poziomym,
• buduj ciąg z kilku tablic, aby prowadzenie było widoczne już na dojeździe do łuku,
• ustaw lico „na wprost” względem kierunku zbliżania się pojazdów,
• regularnie czyść lico – sól, błoto i kurz wyraźnie obniżają skuteczność odblasku.

Najczęściej na drogach powiatowych i ważniejszych dojazdach lokalnych – na łukach, przy mostach, nasypach i przeszkodach terenowych, gdzie liczy się czytelne prowadzenie w lewo.

Na typowych odcinkach często stosuje się mniejsze elementy, ale przy remontach, w rejonie obiektów inżynierskich i na dojazdach o większym znaczeniu większy format poprawia czytelność i bezpieczeństwo.

Do słupków lub konstrukcji wsporczych przewidzianych w projekcie organizacji ruchu – istotne jest właściwe ustawienie tablicy względem kierunku zbliżania się pojazdów oraz zapewnienie widoczności z wyprzedzeniem.

Tak – w typowych warunkach i szczególnie na odcinkach z oświetleniem. Na odcinkach nieoświetlonych i przy wyższych prędkościach częściej rozważa się rozwiązania o wyższej odblaskowości, ale RA1 pozostaje poprawnym wyborem dla wielu standardowych lokalizacji.