A-11a + B-33 + T-1 rozmiar średni 1 typ zestaw znaków do oznakowania progu zwalniającego

Zastosowanie: szczególnie drogi powiatowe oraz bardziej obciążone odcinki dróg gminnych w terenie zabudowanym.

Na drodze powiatowej przechodzącej przez miejscowość próg zwalniający często działa „na styk” — kierowca jedzie szybciej, a zabudowa i łuki ograniczają widoczność. Wtedy liczy się czytelność z dojazdu. Zestaw A-11a + B-33 + T-1 w rozmiarze średnim, czyli A-11a 900 mm i B-33 Ø 800 mm, porządkuje przekaz: ostrzeżenie o progu, odległość i konkretne ograniczenie prędkości są łatwiejsze do zauważenia i odczytania przed miejscem niebezpiecznym.

• A-11a „Próg zwalniający” — ostrzega o zbliżaniu się do progu i konieczności redukcji prędkości.
• T-1 — informuje, w jakiej odległości od znaku znajduje się próg, dając kierowcy czas na spokojne zwolnienie.
• B-33 — wskazuje prędkość, do której kierujący powinien się dostosować przed przejazdem przez próg.

To układ wybierany tam, gdzie próg ma być czytelny wcześniej: na odcinkach z większym natężeniem ruchu, dojazdach przez wieś, w pobliżu szkoły lub przystanku, a także na drogach powiatowych prowadzących przez obszar zabudowany.

Rozmiar średni stosuje się tam, gdzie odczyt znaku ma nastąpić z większej odległości niż na ulicy osiedlowej. W praktyce dotyczy to między innymi odcinków dróg powiatowych oraz bardziej obciążonych dróg gminnych w zabudowie.

W siatce wymiarów trójkąty A występują m.in. w wielkościach 600 / 750 / 900 / 1050 / 1200 mm, a koła B/C: 600 / 800 / 900 mm. W tym zestawie dobrano właśnie warianty typowe dla rozmiaru średniego.

Znaki w zestawie wykonane są na podkładzie ze stali ocynkowanej o grubości 1,25 mm. To rozwiązanie wspiera trwałość w codziennej eksploatacji zewnętrznej i dobrze sprawdza się w oznakowaniu pionowym stosowanym przy drogach publicznych oraz na terenach wewnętrznych.

• podkład stalowy ocynkowany 1,25 mm — odporność na korozję i uszkodzenia eksploatacyjne,
• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie — większa sztywność tarczy,
• tył znaku zabezpieczony farbą proszkową w kolorze szarym,
• montaż na standardowych słupkach rurowych Ø 48–60,3 mm z użyciem uchwytów z zestawu.

Lico pokryte folią odblaskową 1 generacji RA1.

Folia odblaskowa RA1 została zaprojektowana do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych w typowych warunkach eksploatacji. To standardowy wybór dla lokalizacji w terenie zabudowanym i miejsc z działającym oświetleniem ulicznym.

• dobra odblaskowość w typowych warunkach miejskich i lokalnych,
• czytelność po zmroku przy standardowym oświetleniu i w światłach pojazdów,
• sprawdzona trwałość w zastosowaniach drogowych,
• odporność na typowe warunki zewnętrzne, takie jak zabrudzenia, wilgoć i wahania temperatur.

Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z normą DIN EN 12899-1. Folia posiada europejski certyfikat zgodności CE.

Podkład znaków drogowych wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie, co zwiększa sztywność i odporność na odkształcenia. Tył tarczy zabezpieczony jest farbą proszkową koloru szarego.

W tej wersji zestaw wykonano na RA1 (1 TYP), czyli folii odblaskowej I generacji. To standardowy wybór dla wielu dróg w terenie zabudowanym, gdzie działa oświetlenie uliczne, a prędkości są ograniczane zarówno przez organizację ruchu, jak i sam próg.

• RA1 (1 TYP) — rozwiązanie odpowiednie dla spokojniejszych lokalizacji i typowego oświetlenia ulicznego,
• RA2 (2 TYP) — wyższa odblaskowość i lepsza widoczność na słabiej oświetlonych dojazdach, w deszczu i we mgle.

W praktyce RA2 daje kierowcy więcej czasu na reakcję, ale na wielu drogach powiatowych i gminnych w obszarze zabudowanym wariant RA1 pozostaje rozwiązaniem w pełni użytkowym i ekonomicznie uzasadnionym.

• większe tarcze poprawiają czytelność z dojazdu i zmniejszają ryzyko późnego hamowania przed progiem,
• T-1 porządkuje informację o dystansie, więc kierowca reaguje wcześniej i płynniej,
• B-33 stabilizuje zachowania kierowców w rejonie progu — mniej gwałtownych manewrów i lepsza przewidywalność ruchu,
• czytelny zestaw ostrzegawczy wspiera bezpieczeństwo pieszych w pobliżu szkół, przystanków i przejść dla pieszych.

Potrzebna jest wartość odległości na T-1 w metrach oraz wartość prędkości na B-33 w km/h, zgodnie z projektem organizacji ruchu.

Średnie tarcze, czyli A-11a 900 mm i B-33 Ø 800 mm, ułatwiają odczyt z większej odległości, co bywa kluczowe na drogach z większym ruchem i wyższą prędkością dojazdową do progu.

W wielu lokalizacjach tak, zwłaszcza gdy działa oświetlenie i prędkości są ograniczane układem drogi oraz samym progiem. Jeśli warunki widoczności są słabsze, praktycznym wyborem może być wariant w 2 TYP (RA2).

A-11a ostrzega o progu, T-1 podaje odległość do miejsca niebezpiecznego, a B-33 narzuca konkretną wartość prędkości. Dopiero taki komplet tworzy czytelny i uporządkowany komunikat dla kierowcy.