Moduły przeznaczone są do budowy progów zwalniających na ulicach osiedlowych i dojazdowych, drogach wewnętrznych oraz przy parkingach i obiektach zakładowych. Układ może służyć uspokojeniu ruchu w otoczeniu szkół i innych miejsc intensywnego ruchu pieszych.

Dobór miejsca powinien uwzględniać widoczność progu, możliwość wcześniejszego zwolnienia, ruch pieszych oraz rodzaje pojazdów korzystających z przejazdu. W pobliżu przejścia dla pieszych położenie i oznakowanie progu dopasuj do organizacji ruchu.

Oferta dotyczy modułów systemu. Kształt i długość całego progu zależą od zestawienia odpowiednich części, a nie tylko od liczby kupionych elementów.

Elementy wykonane są z gumy wulkanizowanej i mają wysokość 80 mm. Profilowana powierzchnia oraz oznaczenie odblaskowe pomagają uzyskać czytelny dla kierowcy układ na nawierzchni.

Przejazd kołami przez podwyższony profil skłania kierowcę do redukcji prędkości przed najazdem. Komfort pokonania progu zależy od jego pełnej geometrii, ustawienia, prędkości i konstrukcji pojazdu.

Modułowa budowa umożliwia wymianę pojedynczych części lub przebudowę układu. Przy każdej zmianie trzeba zachować dopasowanie profili, ciągłość powierzchni oraz prawidłowe mocowanie.

Każdy element zajmuje nominalnie 0,45 m² w rzucie na nawierzchnię: 1,00 m × 0,45 m. Dwa elementy dają łącznie 0,9 m². Powierzchnia oferty nie określa sama w sobie długości progu ani sposobu ułożenia modułów.

Przed zamówieniem ustal układ najazdu i zjazdu, liczbę części oraz sposób wykończenia skrajów. Dobieraj elementy zgodne z geometrią tego systemu i wysokością 80 mm; sama jednakowa wysokość nie potwierdza dopasowania modułów z innych serii.

System przewiduje kolorystykę czarną, czerwoną i białą oraz białe lub żółte oznakowanie odblaskowe. Dostępny zestaw części, kolor i sposób oznakowania ustal ze sklepem przed skompletowaniem całego układu.

Uwzględnij odpływ wody do wpustów i wzdłuż krawężnika. Liczbę modułów dobierz na podstawie ich rzeczywistego rozmieszczenia w projektowanym progu.

• Przygotuj stabilną, równą i utwardzoną nawierzchnię, np. asfaltową lub betonową. Oczyść podłoże przed ułożeniem modułów.
• Rozłóż części zgodnie z planem progu, sprawdzając dopasowanie profili, najazd i zjazd oraz wykończenie skrajów.
• Dobierz elementy mocujące do konstrukcji nawierzchni i otworów w modułach. Zamocuj każdą część mechanicznie do podłoża.
• Sprawdź stabilność elementów, ich przyleganie do nawierzchni i stan wszystkich mocowań.
• Uzupełnij oznakowanie wymagane dla zaplanowanej organizacji ruchu i sprawdź widoczność najazdu.

Podczas rozładunku i transportu zabezpiecz gumowe części przed przesuwaniem oraz uszkodzeniem krawędzi i oznakowania. Przed przenoszeniem dobierz obsadę i sprzęt do rzeczywistej masy elementów.

W trakcie użytkowania kontroluj mocowania, połączenia i powierzchnię modułów. Utrzymuj oznakowanie odblaskowe w czystości. Po uderzeniu lub przemieszczeniu części sprawdź cały układ przed dalszym użytkowaniem.

Co obejmuje jedna pozycja zamówienia?
Dwa elementy progu, każdy o wymiarach 1000×450×80 mm. Ich łączna powierzchnia wynosi 0,9 m².

Czy 0,9 m² oznacza wymiar pojedynczego elementu?
Nie. Jedna część ma powierzchnię 0,45 m², a dwie części łącznie 0,9 m².

Czy dwa elementy wystarczą na cały przejazd?
Zależy to od geometrii przejazdu i konfiguracji progu. Ustal układ najazdu, zjazdu oraz wykończenia skrajów przed dobraniem liczby modułów.

Czy można rozbudować układ?
Tak. Modułowa konstrukcja pozwala zestawiać odpowiednie części systemu i wymieniać pojedyncze elementy.

Czy wysokość 80 mm wyznacza konkretną prędkość przejazdu?
Sama wysokość nie określa prędkości pokonania progu. Znaczenie mają pełna geometria układu, oznakowanie, stan nawierzchni i rodzaj pojazdu.

Na jakiej nawierzchni montuje się elementy?
Na stabilnym, równym i utwardzonym podłożu, np. asfalcie lub betonie, z mocowaniami dopasowanymi do konstrukcji nawierzchni.