ISLE 4 służy do fizycznego ograniczania prędkości samochodów w miejscach wymagających spokojniejszego przejazdu. Jest przydatny na drogach osiedlowych i wewnętrznych, przy dojazdach do parkingów oraz w sąsiedztwie szkół i obiektów komunalnych.

• ulice lokalne i dojazdowe w obszarze zabudowanym,
• drogi wewnętrzne osiedli i terenów zakładowych,
• parkingi oraz dojazdy do nich,
• miejsca uspokojenia ruchu na trasach komunikacji miejskiej.

Lokalizację i rozmieszczenie wysp dobierz do szerokości przejazdu, widoczności oraz toru jazdy pojazdów. Próg powinien być czytelny dla kierowcy i pozostawiać miejsce na bezpieczne zwolnienie przed najazdem.

Próg wykonany jest z mieszanki gumowej. Cztery dopasowane części tworzą wyspę o wysokości 60 mm. Profil najazdu oraz ukształtowana powierzchnia służą do ograniczania prędkości przy przejeździe kołami po progu.

Wyspa zajmuje część szerokości pasa. Samochód osobowy przejeżdżający kołami po podwyższonym profilu powinien ograniczyć prędkość. Pojazd o szerszym rozstawie kół może przejechać z kołami po bokach wyspy, jeśli pozwalają na to jego geometria i ustawienie progu.

Dlatego wyspowy układ może być mniej uciążliwy dla autobusów. Nie gwarantuje jednak jednakowego sposobu przejazdu wszystkich pojazdów: rozstaw kół, szerokość opon i położenie wyspy trzeba uwzględnić przy planowaniu.

Białe oznakowanie odblaskowe zwiększa czytelność strefy najazdu w świetle reflektorów. Jego skuteczność zależy także od czystości i stanu powierzchni.

Zestaw 2 lewych i 2 prawych elementów tworzy jedną poduszkę berlińską. Części należy zestawić zgodnie z ich profilem, tak aby uzyskać spójny obrys i powierzchnię najazdu.

Liczbę wysp i ich położenie dobierz do układu jezdni. Jeżeli projekt przewiduje dwie oddzielne wyspy, potrzebne będą dwa kompletne progi. Wymiary 1800×2000×60 mm opisują jedną złożoną wyspę.

Przed montażem uwzględnij przejazd autobusów, samochodów dostawczych, motocykli i rowerów. Sprawdź również odwodnienie: położenie progu nie powinno blokować odpływu wody do wpustów.

Wymiary złożonej wyspy

• Przygotuj twardą, płaską i stabilną nawierzchnię. Oczyść miejsca, w których będą ułożone elementy.
• Rozłóż wszystkie cztery części i sprawdź ich dopasowanie, położenie względem toru jazdy oraz odpływu wody.
• Wyznacz miejsca wiercenia i wykonaj sztywne mocowanie do podłoża. W ofercie znajduje się 26 śrub montażowych.
• Dobierz sposób osadzenia mocowań do konstrukcji nawierzchni. Dla asfaltu, betonu i kostki istotne są również grubość warstwy oraz stan podbudowy.
• Po zamocowaniu sprawdź stabilność części i czy nie występują wystające lub poluzowane mocowania.

Zaplanuj sprzęt i obsadę do rozładunku oraz przenoszenia gumowych części. W transporcie zabezpiecz moduły przed przesuwaniem, a krawędzie i oznakowanie odblaskowe przed uszkodzeniem.

Podczas użytkowania kontroluj dokręcenie mocowań, stan powierzchni i oznakowania. Usuń zanieczyszczenia ograniczające widoczność lub przyczepność. Po uderzeniu albo przesunięciu części skontroluj cały układ przed dalszą eksploatacją.

Czy cztery elementy oznaczają cztery progi?
Nie. Dwa elementy lewe i dwa prawe tworzą jeden kompletny próg wyspowy.

Czy wymiary dotyczą pojedynczej części?
Nie. 1800×2000×60 mm to wymiar całej wyspy po złożeniu czterech elementów.

Czy mocowania są w komplecie?
Tak. Oferta obejmuje 26 śrub montażowych. Montaż wymaga wiercenia i dopasowania osadzenia mocowań do podłoża.

Czy próg nadaje się na trasę autobusu?
Wyspowa geometria pozwala uwzględnić ruch autobusów. Sposób przejazdu zależy od rozstawu kół danego pojazdu i rozmieszczenia wyspy.

Co poprawia widoczność po zmroku?
Białe oznakowanie odblaskowe, które odbija światło reflektorów. Powinno być czyste i nieuszkodzone.

Co sprawdzić przed montażem?
Stabilność i równość nawierzchni, przebieg toru jazdy, odwodnienie oraz możliwość poprawnego osadzenia wszystkich mocowań.