Próg zwalniający U-16b PCV, H-100 mm, najazd L-1500 mm
W miejscach, gdzie kierowcy zbyt szybko zbliżają się do przejść dla pieszych, skrzyżowań lub odcinków o zwiększonym ruchu pieszym, sam znak ograniczenia prędkości często nie daje wystarczającego efektu. Potrzebne jest rozwiązanie, które fizycznie wymusza spokojniejszy przejazd i lepiej porządkuje ruch.
Próg zwalniający U-16b PCV w wersji modułowej o wysokości 100 mm i najazdach 1500 mm pozwala zbudować układ dopasowany do konkretnej szerokości jezdni. Dzięki elementom odblaskowym oraz trwałej kolorystyce próg pozostaje dobrze widoczny zarówno w dzień, jak i po zmroku.
Progi zwalniające to elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego stosowane tam, gdzie zachodzi konieczność ograniczenia prędkości pojazdów w konkretnym miejscu. Wersja U-16b PCV sprawdza się przy budowie układów modułowych w obszarze zabudowanym, szczególnie tam, gdzie liczy się dobra widoczność progu i możliwość dopasowania go do konkretnej szerokości jezdni.
To rozwiązanie może być stosowane wszędzie tam, gdzie potrzebne jest wyraźne uspokojenie ruchu: przy przejściach dla pieszych, na drogach lokalnych, osiedlowych i w strefach o zwiększonym udziale ruchu pieszego.
Zastosowanie elementów odblaskowych oraz trwałej kolorystyki poprawia czytelność progu zarówno w dzień, jak i w nocy.
System oparty jest na modułach 500 × 500 × 100 mm, z których każdy odpowiada powierzchni 0,25 m². Taka budowa ułatwia projektowanie i pozwala dopasować gotowy próg do wymaganego układu geometrycznego w danej lokalizacji.
W produkcie zastosowano materiał określony jako EKO z recyklingu. Dzięki temu uzyskuje się trwały element do pracy na zewnątrz, przystosowany do codziennej eksploatacji w ruchu drogowym.
Elementy odblaskowe oraz masy chemoutwardzalne wspierają trwałość kolorystyki i poprawiają widoczność gotowego układu na jezdni.
Produkt podlega indywidualnej wycenie, dlatego do przygotowania oferty należy podać docelowy wymiar progu. W przedstawionym przykładzie producent pokazuje prosty sposób obliczenia potrzebnej powierzchni.
- najazd: 1,5 mb × szerokość jezdni,
- szerokość przejścia dla pieszych: 4,0 mb × szerokość jezdni,
- zjazd: 1,5 mb × szerokość jezdni.
W podsumowaniu przyjęto zasadę: 7 mb × szerokość jezdni = wartość progu.
Kolorystyka może być dowolna, dlatego przy zapytaniu warto od razu podać także oczekiwany wariant wykończenia.
- progi należy montować na twardej i płaskiej nawierzchni, takiej jak asfalt, beton lub kostka,
- nawierzchnia przed montażem powinna zostać oczyszczona,
- przy obliczaniu szerokości należy pozostawić miejsce przy krawężniku na przepływ wody opadowej.
To ważne zarówno dla prawidłowego odwodnienia, jak i dla trwałości całego układu po zamontowaniu w jezdni.
W przedstawionym przykładzie należy zsumować najazd 1,5 mb, przejście 4,0 mb i zjazd 1,5 mb, a następnie pomnożyć przez szerokość jezdni. Producent przyjmuje zasadę: 7 mb × szerokość jezdni.
Tak. System modułowy oparty na elementach 500 × 500 × 100 mm pozwala dobrać układ do konkretnej szerokości jezdni i przygotować indywidualną wycenę.
Nie. W danych wskazano 4 śruby na element, ale bez kompletu śrub w zestawie.
Nie. W opisie podano, że kolorystyka może być dowolna, dlatego przy zapytaniu warto od razu określić oczekiwany wariant.
