Znak A-32 oszronienie jezdni 900 mm 1 TYP (RA1)
Most, wiadukt, zacieniony łuk albo odcinek biegnący przy cieku wodnym potrafią zamarzać szybciej niż pozostała część trasy. Znak A-32 „oszronienie jezdni” ostrzega kierowcę, że na dalszym odcinku może pojawić się szron, lód lub gołoledź, nawet wtedy, gdy nawierzchnia obok wygląda na suchą i czarną.
Wariant 900 mm – średni (S) z licem 1 TYP (RA1) jest przeznaczony do oznakowania miejsc, w których kierowca powinien wcześniej ograniczyć prędkość, zwiększyć odstęp i zachować większą ostrożność ze względu na okresowo obniżoną przyczepność nawierzchni.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, w zależności od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
Znak A-32 ostrzega o odcinku drogi, na którym nawierzchnia może być zdradliwie śliska z powodu szronu, lodu lub gołoledzi. Informuje kierowcę, że przyczepność może spaść nagle, szczególnie przy niskiej temperaturze, wilgoci, cieniu oraz w rejonie obiektów mostowych.
- uprzedza o możliwości wystąpienia śliskiej nawierzchni,
- zachęca do wcześniejszej redukcji prędkości,
- pomaga utrzymać większy odstęp od poprzedzającego pojazdu,
- zmniejsza ryzyko poślizgu przy hamowaniu, skręcaniu i zmianie pasa ruchu.
Znak A-32 stosuje się w miejscach, które zimą lub przy spadku temperatury szybciej tracą przyczepność niż pozostała część drogi. Dotyczy to odcinków, gdzie kierowca może nie spodziewać się lodu, ponieważ nawierzchnia w pobliżu wygląda normalnie.
- mosty, wiadukty i estakady narażone na szybkie wychładzanie,
- zacienione łuki i odcinki przebiegające przy lesie,
- drogi prowadzone w dolinach, przy ciekach wodnych lub zbiornikach,
- miejsca, w których regularnie występuje szron, gołoledź albo poślizgi pojazdów.
900 mm to rozmiar średni (S) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Taki format poprawia czytelność ostrzeżenia z większej odległości, co jest ważne na odcinkach, gdzie kierowca powinien odpowiednio wcześnie zmniejszyć prędkość i przygotować się na obniżoną przyczepność.
Znaki drogowe średnie (S) stosuje się m.in.:
- na drogach powiatowych, z wyjątkiem drogowskazów tablicowych,
- na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
- na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h.
Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jego krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność, estetykę oraz bezpieczeństwo podczas montażu i eksploatacji.
Tył znaku zabezpieczony jest farbą w kolorze szarym. Lico wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji stosowanej w oznakowaniu pionowym tam, gdzie dokumentacja organizacji ruchu przewiduje tę klasę odblaskowości.
1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. W znaku A-32 odpowiada ona za widoczność ostrzeżenia w światłach pojazdów, szczególnie po zmroku, podczas mgły, opadów i w warunkach ograniczonej widoczności.
- poprawia czytelność znaku w świetle reflektorów,
- podkreśla kontrast żółtego tła i czarnego symbolu ostrzegawczego,
- sprawdza się tam, gdzie projekt organizacji ruchu przewiduje 1 TYP (RA1).
Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą, wyobloną krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, estetykę wykonania oraz bezpieczeństwo montażu.
Tył znaku jest malowany na kolor szary, dzięki czemu tarcza zachowuje estetyczne wykończenie również od strony konstrukcji wsporczej.
Produkt posiada certyfikat. Dobór rozmiaru, klasy folii i miejsca montażu powinien być zgodny z projektem organizacji ruchu oraz warunkami widoczności w danej lokalizacji.
Oszroniona lub oblodzona jezdnia może zaskoczyć kierowcę, szczególnie na mostach, wiaduktach, łukach i zacienionych fragmentach drogi. Znak A-32 poprawia przewidywalność sytuacji i pomaga wcześniej dostosować prędkość do warunków nawierzchni.
- zwiększa czujność kierowców przed miejscem o obniżonej przyczepności,
- zmniejsza ryzyko poślizgu w łuku, na dojeździe do mostu lub wiaduktu,
- ogranicza gwałtowne hamowanie w ostatniej chwili,
- wspiera bezpieczniejsze zachowanie w warunkach zimowych i przy spadkach temperatury.
Stosuje się go na odcinkach, gdzie zimą lub przy spadku temperatury regularnie pojawia się szron, lód albo gołoledź, np. na mostach, wiaduktach, zacienionych łukach i drogach biegnących przy wodzie.
Tak. 900 mm to rozmiar średni (S), stosowany tam, gdzie znak ostrzegawczy powinien być czytelny z większej odległości i dobrze widoczny dla kierowców zbliżających się do zagrożenia.
1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. To wariant stosowany w oznakowaniu pionowym wtedy, gdy dokumentacja organizacji ruchu przewiduje klasę RA1.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
Tak. Produkt posiada certyfikat, a dobór rozmiaru, klasy folii i miejsca montażu powinien odpowiadać projektowi organizacji ruchu oraz warunkom widoczności w danej lokalizacji.
