Znak A-6b ostrzega o skrzyżowaniu, na którym droga podporządkowana dochodzi z prawej strony do drogi z pierwszeństwem. Kierowca na drodze głównej ma pierwszeństwo, ale znak podpowiada, żeby wcześniej kontrolować prawy wlot i być gotowym na pojazd włączający się do ruchu.

Rozmiar 900 mm to rozmiar średni (S) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A — wybierany tam, gdzie potrzebujesz czytelności z większego dystansu i gdzie warunki ruchu są bardziej wymagające niż typowe ulice lokalne.

• drogi powiatowe (z wyjątkiem drogowskazów tablicowych),
• jednojezdniowe drogi wojewódzkie i krajowe,
• łącznice i jezdnie inne niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• drogi dwujezdniowe w obszarze zabudowanym, gdy dopuszczalna prędkość wynosi ≤ 60 km/h.

• Podkład: stal ocynkowana, grubość blachy 1,25 mm
• Krawędź tarczy: podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie
• Kształt: trójkąt ostrzegawczy (bok 900 mm)
• Lico: folia odblaskowa I generacji – RA1 / 1 TYP
• Waga: 4,5 kg

Ten wariant ma lico z folii odblaskowej I generacji (RA1 / 1 TYP). To standardowa klasa odblaskowości stosowana w wielu lokalizacjach, gdy dokumentacja organizacji ruchu dopuszcza folię 1 TYP.

Dla jasności: RA1 = 1 TYP (I generacja), a RA2 = 2 TYP (II generacja). Jeśli zależy Ci na mocniejszej widoczności po zmroku lub w trudniejszych warunkach pogodowych, wtedy zwykle rozważa się wersję RA2.

Znak montuje się na konstrukcjach stosowanych w oznakowaniu pionowym. Najważniejsze jest zachowanie czytelności w kierunku zbliżania się pojazdów oraz unikanie zasłonięcia tarczy przez zieleń, reklamy lub parkowanie.

A-6b ogranicza efekt „zaskoczenia” prawym wlotem. W praktyce poprawia przewidywalność zachowań kierowców i zmniejsza ryzyko kolizji na skrzyżowaniach, gdzie najczęściej dochodzi do wymuszeń z prawej strony.

• uprzedza o potencjalnym włączeniu się pojazdów z prawej,
• zmniejsza ryzyko gwałtownego hamowania i nerwowych manewrów,
• porządkuje oznakowanie w rejonie skrzyżowania w projektach stałej i czasowej organizacji ruchu.

Znak jest elementem profesjonalnego oznakowania pionowego i może być uwzględniany w dokumentacji stałej oraz czasowej organizacji ruchu. Dobór rozmiaru (900 mm – średni) i klasy odblaskowości (RA1 / 1 TYP) powinien wynikać z projektu organizacji ruchu dla konkretnej lokalizacji.

Gdy zależy Ci na wcześniejszym odczycie znaku (większy dystans) lub gdy skrzyżowanie jest wymagające: wyższe prędkości, słabsza widoczność prawego wlotu, ruch cięższych pojazdów.

W wielu lokalizacjach tak — o ile projekt organizacji ruchu dopuszcza folię 1 TYP. Jeśli w dokumentacji wymagane jest RA2, wtedy trzeba wybrać wariant 2 TYP.

Zasłonięcie tarczy (zieleń, reklamy, parkowanie) oraz ustawienie zbyt blisko skrzyżowania. Najważniejsze, by kierowca zobaczył ostrzeżenie odpowiednio wcześnie.