Znak drogowy A-6b „skrzyżowanie z drogą podporządkowaną po prawej stronie” 900 mm 1 TYP (RA1) – rozmiar średni (S)

Na drodze z pierwszeństwem prawy wlot boczny może być słabo widoczny: zasłania go zabudowa, zieleń, łuk jezdni albo zaparkowane pojazdy. Znak drogowy A-6b „skrzyżowanie z drogą podporządkowaną po prawej stronie” ostrzega kierowcę, że z prawej strony do drogi z pierwszeństwem dochodzi droga podporządkowana.

Wariant 900 mm w rozmiarze średnim (S) z folią odblaskową 1 TYP (RA1) jest przeznaczony do lokalizacji, w których ostrzeżenie powinno być czytelne z większej odległości. Znak pomaga wcześniej rozpoznać układ skrzyżowania, kontrolować prawy wlot i zachować ostrożność wobec pojazdów włączających się do ruchu.

Przy cenie produktu wybierz wariant uchwytów: 0 uchwytów albo 2 uchwyty.

• 0 uchwytów – wybierz, jeżeli zamawiasz sam znak lub masz już własne elementy montażowe.
• 2 uchwyty – wybierz, jeżeli chcesz zamówić standardowy komplet do montażu jednej tarczy znaku na słupku.

Znak drogowy A-6b ostrzega o skrzyżowaniu, na którym kierowca porusza się drogą z pierwszeństwem, a z prawej strony dochodzi do niej droga podporządkowana. Oznacza to, że kierujący powinien zachować szczególną uwagę na prawy wlot i spodziewać się pojazdów oczekujących na włączenie się do ruchu.

• informuje o wlocie drogi podporządkowanej po prawej stronie,
• pomaga wcześniej rozpoznać układ skrzyżowania,
• zwiększa czujność na pojazdy włączające się z prawej strony,
• porządkuje informację o pierwszeństwie przejazdu przed skrzyżowaniem,
• wspiera płynniejszą i bardziej przewidywalną jazdę na drodze z pierwszeństwem.

Znak A-6b stosuje się na drogach z pierwszeństwem przed skrzyżowaniami, gdzie z prawej strony dochodzi droga podporządkowana. Jest szczególnie przydatny tam, gdzie wlot boczny może być trudny do zauważenia z większej odległości.

• skrzyżowania z wlotem podporządkowanym po prawej stronie,
• odcinki z ograniczoną widocznością przez zieleń, zabudowę, łuk drogi lub ukształtowanie terenu,
• drogi powiatowe, wojewódzkie i krajowe jednojezdniowe, gdzie potrzebna jest wcześniejsza informacja o układzie skrzyżowania,
• miejsca, w których kierowca powinien wcześniej obserwować prawą stronę jezdni,
• czasowa organizacja ruchu, gdy zmieniony układ dróg wymaga czytelnego ostrzeżenia kierowcy.

900 mm to rozmiar średni (S) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Taki format poprawia czytelność ostrzeżenia z większej odległości, co jest ważne na dojazdach do skrzyżowań, gdzie kierowca powinien wcześniej zrozumieć układ pierwszeństwa.

Znaki drogowe średnie (S) stosuje się m.in.:

• na drogach powiatowych, z wyjątkiem drogowskazów tablicowych,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h.

Lico znaku wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji. Folia odpowiada za widoczność ostrzeżenia w świetle reflektorów, szczególnie po zmroku, podczas opadów oraz na odcinkach o ograniczonej widoczności.

• folia odblaskowa I generacji do oznakowania drogowego,
• poprawia czytelność znaku w świetle reflektorów,
• podkreśla kontrast żółtego tła i czarnego symbolu ostrzegawczego,
• sprawdza się tam, gdzie projekt organizacji ruchu przewiduje 1 TYP (RA1).

Tarcza znaku A-6b wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a tylna strona znaku jest wykończona w kolorze szarym.

Podwójnie zaginana, wyoblona krawędź na całym obwodzie zwiększa sztywność tarczy, wzmacnia obrzeże i ogranicza ryzyko odkształceń podczas transportu, montażu oraz eksploatacji w warunkach zewnętrznych.

Produkt posiada certyfikat. Zastosowane materiały odblaskowe spełniają wymagania normy PN-EN 12899-1 dla pionowego oznakowania drogowego. Dobór rozmiaru, klasy folii i miejsca montażu powinien odpowiadać zatwierdzonej organizacji ruchu oraz warunkom widoczności w danej lokalizacji.

Poniższa grafika pokazuje przykładowy sposób montażu znaku drogowego z użyciem uchwytów. Jeżeli chcesz zamontować znak od razu po dostawie, przy zakupie wybierz wariant 2 uchwyty. Jeżeli masz własne mocowanie, wybierz 0 uchwytów.

Prawidłowo ustawiony znak A-6b ogranicza element zaskoczenia prawym wlotem podporządkowanym. Kierowca jadący drogą z pierwszeństwem wcześniej rozpoznaje układ skrzyżowania, kontroluje prawą stronę i zachowuje większą przewidywalność jazdy.

• zwiększa czujność na pojazdy włączające się z prawej strony,
• pomaga wcześniej odczytać przebieg drogi z pierwszeństwem,
• zmniejsza ryzyko gwałtownego hamowania i niepewnych manewrów,
• wspiera płynność ruchu na drodze z pierwszeństwem,
• poprawia czytelność oznakowania w rejonie skrzyżowania.

• Rozmiar średni 900 mm poprawia czytelność ostrzeżenia z większej odległości.
• Folia RA1 zapewnia standardową odblaskowość w świetle reflektorów pojazdu.
• Stalowy podkład 1,25 mm zapewnia sztywność tarczy i trwałość użytkowania.
• Podwójnie zaginana krawędź poprawia estetykę, wzmacnia obrzeże i ułatwia bezpieczniejszy montaż.
• Uchwyty do wyboru: 0 lub 2 sztuki – klient może zamówić sam znak albo od razu dobrać elementy mocujące.

Znak A-6b ostrzega o skrzyżowaniu, na którym droga podporządkowana dochodzi do drogi z pierwszeństwem po prawej stronie.

Rozmiar 900 mm, czyli średni (S), warto wybrać tam, gdzie znak powinien być czytelny z większej odległości, na przykład na drogach powiatowych, wojewódzkich, krajowych jednojezdniowych, łącznicach lub odcinkach z ograniczoną widocznością skrzyżowania.

1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. To wariant stosowany w oznakowaniu pionowym wtedy, gdy dokumentacja organizacji ruchu przewiduje klasę RA1.

Uchwyty są opcjonalne. Przy zakupie wybierz 0 uchwytów, jeżeli zamawiasz sam znak, albo 2 uchwyty, jeżeli chcesz otrzymać standardowy komplet do montażu znaku na słupku.

Tak, jeżeli projekt organizacji ruchu przewiduje znak A-6b w tej klasie odblaskowości i w tym rozmiarze. W praktyce może być stosowany zarówno w stałej, jak i czasowej organizacji ruchu.