A-12c „zwężenie jezdni – lewostronne” 900 mm – 1 TYP (RA1)
Znak ostrzegawczy A-12c informuje, że zwężenie pojawia się po lewej stronie jezdni (ubywa miejsca przy lewym skraju pasa). Wariant 900 mm (średni, S) jest typowym wyborem dla tras o większych odległościach obserwacji, a lico 1 TYP (RA1) sprawdza się w standardowych warunkach widoczności. Znak może występować ze znakiem A-14 oraz B-33.
Na odcinku, gdzie po lewej stronie „wchodzi” wyspa, azyl albo bariera, kierowcy mają tendencję do jazdy zbyt blisko lewego skraju. A-12c 900 1 TYP (RA1) ma dać czytelny sygnał wcześniej – zanim pojawi się nerwowe odbicie w prawo i ryzyko kontaktu z przeszkodą.
Znak A-12c ostrzega, że zwężenie występuje po lewej stronie – lewa krawędź pasa „przesuwa się” do środka jezdni. Kierowca powinien wcześniej zająć bezpieczniejszy tor jazdy bliżej prawej części pasa i zachować ostrożność przy mijaniu innych pojazdów.
- zanik lewego pasa lub ograniczenie szerokości od strony lewej,
- zwężenie przy wyspie dzielącej lub azylu dla pieszych,
- przewężenie przy obiekcie mostowym, barierze, murze oporowym lub infrastrukturze po lewej.
900 mm (bok trójkąta) to rozmiar średni (S) dla znaków ostrzegawczych serii A. Taki format jest przewidziany m.in. dla:
- dróg powiatowych (z wyjątkiem drogowskazów tablicowych),
- jednojezdniowych dróg krajowych i wojewódzkich,
- łącznic i jezdni innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
- dróg dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdzie dopuszczalna prędkość ≤ 60 km/h.
Przy remontach dróg gminnych (organizacja czasowa) rozmiar średni 900 mm jest w praktyce częstym wyborem, bo poprawia czytelność oznakowania w trudniejszych warunkach.
RA1 / 1 TYP to folia odblaskowa I generacji – sprawdza się w standardowych warunkach eksploatacji i jest często wybierana tam, gdzie nie ma formalnego wymogu RA2.
- czytelność symbolu w typowych warunkach nocnych,
- stabilna widoczność w normalnym oświetleniu drogowym,
- dobry wybór do stałej organizacji ruchu na wielu odcinkach dróg powiatowych i wojewódzkich.
Jeśli priorytetem jest podwyższona widoczność po zmroku i w trudnej pogodzie, wtedy zwykle rozważa się wariant RA2 / 2 TYP – szczególnie dla miejsc o większym ryzyku i dłuższych dystansach odczytu.
- podkład: stal ocynkowana, grubość blachy 1,25 mm,
- krawędź: podwójnie zagięta (wyoblona) na całym obwodzie trójkąta,
- tył znaku: pomalowany farbą koloru szarego.
Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z normą EN 12899-1 i odpowiadają specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia posiada europejski certyfikat zgodności CE oraz specjalny znak wodny.
Zwężenia od lewej strony są „podstępne”, bo kierowcy często trzymają się lewego toru jazdy. Czytelny A-12c 900 1 TYP (RA1) ogranicza ryzyko gwałtownych manewrów i poprawia płynność ruchu przed przewężeniem.
- ułatwia wcześniejsze ustawienie toru jazdy,
- zmniejsza ryzyko otarć bocznych i kontaktu z przeszkodą po lewej,
- porządkuje zachowanie kierowców w rejonie wysp i azylów.
Czym różni się A-12c od znaku A-12b?
A-12c wskazuje zwężenie po lewej stronie, a A-12b – po prawej. To ważne, bo znak jednoznacznie prowadzi tor jazdy przed przewężeniem.
Kiedy wybrać rozmiar 900 mm zamiast 750 mm?
900 mm (średni) ma sens tam, gdzie odczyt znaku powinien być wcześniejszy (większe odległości obserwacji, szersza droga, wyższe klasy dróg), a także często przy organizacji czasowej na remontach.
Czy 1 TYP (RA1) wystarczy na drogę wojewódzką?
W wielu przypadkach tak – jeśli projekt organizacji ruchu nie wymaga RA2. Gdy priorytetem jest maksymalna widoczność nocą i w trudnej pogodzie, zwykle rozważa się 2 TYP (RA2).
Z jakimi znakami A-12c bywa łączony?
Może występować ze znakiem A-14 oraz B-33 – gdy przewężeniu towarzyszą roboty drogowe i dodatkowe ograniczenie prędkości.
