Najważniejsze informacje w skrócie

Znak drogowy A-4 ostrzega o serii niebezpiecznych zakrętów, z których pierwszy prowadzi w lewo (kolejne łuki mogą zmieniać kierunek). Może być stosowany z tabliczką T-4 lub T-5.

A-4 „dwa niebezpieczne zakręty – pierwszy w lewo”

Dłuższa prosta, a za nią kręty odcinek, który zaczyna się wyraźnym skrętem w lewo – kierowcy, którzy nie znają trasy, często orientują się za późno. Znak A-4 uprzedza o sekwencji kolejnych łuków i daje czas na spokojne wytracenie prędkości jeszcze przed pierwszym zakrętem.

Co oznacza znak A-4

• ostrzega o co najmniej dwóch kolejnych, niebezpiecznych zakrętach,
• pierwszy łuk prowadzi w lewo,
• informuje, że dalszy przebieg trasy może wymagać częstych zmian kierunku jazdy.

To znak stosowany tam, gdzie łuki są ostre, „zamknięte” widokowo (zabudowa, zadrzewienie, skarpa) albo gdzie w trudnych warunkach (deszcz, błoto poślizgowe, mróz) łatwo o utratę przyczepności.

Rozmiar średni 900 mm – kiedy ma sens

Bok trójkąta 900 mm to rozmiar średni (S) dla znaków ostrzegawczych serii A. Tę wielkość dobiera się wtedy, gdy znak ma być czytelny z większej odległości – np. na drogach powiatowych, na jednojezdniowych drogach wojewódzkich i krajowych, na łącznicach oraz na jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych.

W praktyce większa tarcza daje kierowcy więcej czasu na reakcję: wcześniej widzi ostrzeżenie, wcześniej redukuje prędkość i stabilniej przechodzi przez pierwszy łuk w lewo.

Lico odblaskowe RA1 / 1 TYP – standard do oznakowania stałego

Ten wariant ma lico z folii odblaskowej I generacji (RA1 / 1 TYP). To sprawdzony standard, który zapewnia dobrą czytelność w światłach reflektorów po zmroku oraz przy typowych warunkach drogowych.

• czytelny symbol zakrętów nocą i w deszczu,
• odpowiednie parametry do wielu projektów organizacji ruchu,
• rozsądny wybór budżetowy przy profesjonalnym wykonaniu tarczy.

Konstrukcja i parametry techniczne

• podkład stalowy ocynkowany z blachy o grubości 1,25 mm,
• kształt trójkąta (seria A),
• krawędź podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie – sztywność i brak ostrych rantów,
• tył tarczy zabezpieczony w kolorze szarym.

Atesty i zgodność

Parametry odblaskowości są zgodne z EN 12899-1 (DIN EN 12899-1), a zastosowana folia odblaskowa posiada zgodność CE.

To oznakowanie pionowe przygotowane do pracy w terenie – z dokumentacją i wymaganiami, jakich oczekuje się przy znakach drogowych.

Montaż – na typowych słupkach

Znak jest przystosowany do montażu w standardowych systemach oznakowania pionowego. Usztywniona, podwójnie gięta krawędź ułatwia stabilne zamocowanie tarczy i poprawia bezpieczeństwo prac montażowych.

Wkład w bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD)

• uprzedza o sekwencji łuków zanim kierowca wejdzie w pierwszy zakręt w lewo,
• ogranicza ryzyko nagłego hamowania w zakręcie i utraty przyczepności,
• porządkuje oznakowanie na odcinkach o podwyższonym ryzyku wypadnięcia z jezdni,
• wspiera projektanta i zarządcę drogi w czytelnym prowadzeniu kierowcy przez kręty fragment trasy.

FAQ – najczęstsze pytania

Tak – rozmiar średni jest często dobierany właśnie tam, gdzie znak ma być widoczny z większej odległości i szybciej „łapany” wzrokiem przy wyższych prędkościach oraz większym natężeniu ruchu.

Najczęściej wtedy, gdy liczy się maksymalna widoczność po zmroku (odcinki bez oświetlenia, częste mgły, wysoka liczba zdarzeń na łukach) albo gdy projekt organizacji ruchu wprost wymaga folii II generacji.

Tak – znak może występować z tabliczką T-4 lub T-5, jeśli projekt organizacji ruchu przewiduje takie doprecyzowanie.

Regularnie usuń błoto i osady miękką szczotką lub wodą pod umiarkowanym ciśnieniem. Unikaj agresywnej chemii i twardych narzędzi – najwięcej „robi” po prostu czyste lico.