Znak A-26 lotnisko 900 mm 1 TYP (RA1)
Na trasach przebiegających w pobliżu lotniska, lądowiska albo strefy podejścia do lądowania kierowcę może zaskoczyć nisko przelatujący samolot lub śmigłowiec. Hałas, cień, światła maszyny albo nagły podmuch mogą odwrócić uwagę od drogi. Znak A-26 „lotnisko” uprzedza o takim miejscu odpowiednio wcześnie i pomaga uniknąć nerwowych reakcji za kierownicą.
Wariant 900 mm – średni (S) z licem 1 TYP (RA1) jest przeznaczony do oznakowania odcinków, na których kierowca powinien wcześniej zachować większą uwagę, utrzymać stabilny tor jazdy i przygotować się na nietypowe bodźce związane z ruchem lotniczym nad drogą.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, w zależności od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
Znak A-26 ostrzega o miejscu, w którym w bezpośrednim sąsiedztwie drogi znajduje się lotnisko, lądowisko, pas startowy albo strefa podejścia do lądowania. Kierowca powinien spodziewać się możliwości przelotu samolotów lub śmigłowców na małej wysokości.
- uprzedza o nietypowych bodźcach w rejonie drogi, takich jak hałas, cień i światła maszyny,
- zmniejsza ryzyko gwałtownego hamowania lub szarpnięcia kierownicą,
- pomaga utrzymać spokojny tor jazdy mimo zaskoczenia,
- wspiera czytelne oznakowanie dojazdów do portów lotniczych, lądowisk i stref podejścia.
Znak A-26 stosuje się na drogach przebiegających w pobliżu obiektów lotniczych oraz na odcinkach, gdzie nisko przelatujące maszyny mogą zaskoczyć kierowców. Szczególnie istotny jest tam, gdzie droga przecina strefę podejścia do lądowania albo prowadzi w sąsiedztwie pasa startowego.
- dojazdy do portów lotniczych, lotnisk i lądowisk,
- odcinki przebiegające w pobliżu pasa startowego lub strefy podejścia,
- drogi techniczne i lokalne przy obiektach lotniczych,
- miejsca, w których hałas, światła lub cień nisko lecącej maszyny mogą rozproszyć uwagę kierowcy.
900 mm to rozmiar średni (S) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Taki format poprawia czytelność ostrzeżenia z większej odległości, co jest ważne na drogach, gdzie kierowca powinien odpowiednio wcześnie zauważyć informację o nietypowym zagrożeniu.
Znaki drogowe średnie (S) stosuje się m.in.:
- na drogach powiatowych, z wyjątkiem drogowskazów tablicowych,
- na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
- na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h.
Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jego krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność, estetykę oraz bezpieczeństwo podczas montażu i eksploatacji.
Tył znaku zabezpieczony jest farbą w kolorze szarym. Lico wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji stosowanej w oznakowaniu pionowym tam, gdzie dokumentacja organizacji ruchu przewiduje tę klasę odblaskowości.
1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. W znaku A-26 odpowiada ona za widoczność ostrzeżenia w światłach pojazdów, szczególnie po zmroku, podczas opadów oraz na odcinkach o ograniczonej widoczności.
- poprawia czytelność znaku w świetle reflektorów,
- podkreśla kontrast żółtego tła i czarnego symbolu ostrzegawczego,
- sprawdza się tam, gdzie projekt organizacji ruchu przewiduje 1 TYP (RA1).
Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą, wyobloną krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, estetykę wykonania oraz bezpieczeństwo montażu.
Tył znaku jest malowany na kolor szary, dzięki czemu tarcza zachowuje estetyczne wykończenie również od strony konstrukcji wsporczej.
Znak A-26 ma szczególną rolę w bezpieczeństwie ruchu, ponieważ przygotowuje kierowcę na bodziec niezwiązany bezpośrednio z geometrią drogi. Nisko przelatująca maszyna może zaskoczyć hałasem, cieniem, światłami lub podmuchem, dlatego wcześniejsze ostrzeżenie ogranicza ryzyko gwałtownej reakcji.
- zmniejsza ryzyko nagłego hamowania lub szarpnięcia kierownicą,
- pomaga utrzymać płynność ruchu przy lotniskach i lądowiskach,
- zwiększa przewidywalność zachowania kierowców w strefie podejścia do lądowania,
- wspiera bezpieczniejsze oznakowanie miejsc, w których nad drogą może pojawić się ruch lotniczy.
Stosuje się go na odcinkach dróg znajdujących się w pobliżu lotnisk, lądowisk, pasów startowych lub stref podejścia do lądowania, gdzie nad drogą mogą przelatywać samoloty albo śmigłowce na małej wysokości.
Tak. 900 mm to rozmiar średni (S), stosowany tam, gdzie znak ostrzegawczy powinien być dobrze widoczny z większej odległości i dawać kierowcy więcej czasu na reakcję.
1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. To wariant stosowany w oznakowaniu pionowym wtedy, gdy dokumentacja organizacji ruchu przewiduje klasę RA1.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
Podkład wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą krawędź na całym obwodzie oraz szary tył.
