Znak A-28 sypki żwir 900 mm 1 TYP (RA1)
Po świeżym utrwaleniu nawierzchni, przy wyjeździe z budowy albo na odcinku, gdzie kruszywo jest nanoszone na asfalt, kierowca może nagle trafić na luźne kamienie i grys. Znak A-28 „sypki żwir” ostrzega o nawierzchni, która może pogorszyć przyczepność, wydłużyć drogę hamowania i zwiększyć ryzyko poślizgu przy gwałtownych manewrach.
Wariant 900 mm – średni (S) z licem 1 TYP (RA1) jest przeznaczony do oznakowania odcinków, na których kierowca powinien wcześniej zmniejszyć prędkość, zachować większy odstęp i prowadzić pojazd płynnie, bez nagłego hamowania, przyspieszania oraz ostrych skrętów.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, w zależności od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
Znak A-28 ostrzega o odcinku jezdni, na którym mogą występować luźne kamienie, grys lub kruszywo. Taka nawierzchnia może pogorszyć przyczepność opon, wydłużyć drogę hamowania oraz powodować wyrzucanie drobnych kamieni spod kół pojazdów.
- uprzedza o luźnym kruszywie zalegającym na nawierzchni,
- zachęca do wcześniejszego ograniczenia prędkości,
- zmniejsza ryzyko poślizgu przy hamowaniu i skręcaniu,
- pomaga ograniczyć ryzyko uszkodzeń pojazdów przez kamienie wyrzucane spod kół.
Znak A-28 stosuje się w miejscach, gdzie luźne kruszywo może pojawić się na jezdni stale lub okresowo. Dotyczy to szczególnie odcinków po pracach utrzymaniowych, przy robotach drogowych oraz na drogach, na które żwir jest nanoszony z poboczy, placów budowy lub dróg gruntowych.
- odcinki po powierzchniowym utrwaleniu nawierzchni,
- miejsca po frezowaniu, naprawach lub robotach drogowych,
- dojazdy z placów budowy, dróg gruntowych i terenów składowych,
- fragmenty jezdni, na których grys lub luźne kamienie mogą ograniczać przyczepność.
900 mm to rozmiar średni (S) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Taki format poprawia czytelność ostrzeżenia z większej odległości, co jest ważne na odcinkach, gdzie kierowca powinien wcześniej jechać spokojniej i unikać gwałtownych manewrów.
Znaki drogowe średnie (S) stosuje się m.in.:
- na drogach powiatowych, z wyjątkiem drogowskazów tablicowych,
- na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
- na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h.
Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jego krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność, estetykę oraz bezpieczeństwo podczas montażu i eksploatacji.
Tył znaku zabezpieczony jest farbą w kolorze szarym. Lico wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji stosowanej w oznakowaniu pionowym tam, gdzie dokumentacja organizacji ruchu przewiduje tę klasę odblaskowości.
1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. W znaku A-28 odpowiada ona za widoczność ostrzeżenia w światłach pojazdów, szczególnie po zmroku, podczas opadów oraz na odcinkach o ograniczonej widoczności.
- poprawia czytelność znaku w świetle reflektorów,
- podkreśla kontrast żółtego tła i czarnego symbolu ostrzegawczego,
- sprawdza się tam, gdzie projekt organizacji ruchu przewiduje 1 TYP (RA1).
Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą, wyobloną krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, estetykę wykonania oraz bezpieczeństwo montażu.
Tył znaku jest malowany na kolor szary, dzięki czemu tarcza zachowuje estetyczne wykończenie również od strony konstrukcji wsporczej.
Produkt posiada zgodność CE / certyfikat. Dobór rozmiaru, klasy folii i miejsca montażu powinien być zgodny z projektem organizacji ruchu oraz warunkami widoczności w danej lokalizacji.
Sypki żwir na jezdni zmniejsza stabilność pojazdu, szczególnie podczas hamowania, skręcania i gwałtownego przyspieszania. Znak A-28 poprawia przewidywalność sytuacji i pozwala kierowcy wcześniej dostosować styl jazdy do gorszej przyczepności nawierzchni.
- zmniejsza ryzyko poślizgu na luźnym kruszywie,
- ogranicza ryzyko gwałtownego hamowania na odcinku z gorszą przyczepnością,
- wspiera zachowanie większego odstępu między pojazdami,
- pomaga ograniczyć szkody powodowane przez kamienie wyrzucane spod kół.
Stosuje się go na odcinkach, gdzie na jezdni mogą występować luźne kamienie, grys lub kruszywo, np. po pracach utrzymaniowych, przy robotach drogowych albo przy wyjazdach z dróg gruntowych i placów budowy.
Luźne kruszywo pogarsza przyczepność, dlatego gwałtowne hamowanie, skręcanie lub przyspieszanie może zwiększyć ryzyko poślizgu oraz utraty kontroli nad pojazdem.
1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. To wariant stosowany w oznakowaniu pionowym wtedy, gdy dokumentacja organizacji ruchu przewiduje klasę RA1.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
Tak. Produkt posiada zgodność CE / certyfikat, a dobór rozmiaru, klasy folii i miejsca montażu powinien odpowiadać projektowi organizacji ruchu oraz warunkom widoczności w danej lokalizacji.
