Znak A-9 przejazd kolejowy z zaporami 900 mm 1 TYP (RA1)
Przejazd kolejowy z zaporami wymaga od kierowcy wcześniejszego ograniczenia prędkości i obserwacji sygnalizacji, rogatek oraz sytuacji na torach. Znak A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” ostrzega o zbliżaniu się do przejazdu zabezpieczonego zaporami lub półzaporami, gdzie ruch może zostać czasowo zatrzymany.
Wariant 900 mm – średni (S) z licem 1 TYP (RA1) jest przeznaczony do oznakowania dojazdów do przejazdów kolejowych, gdzie ostrzeżenie powinno być dobrze widoczne z odpowiedniego dystansu. Znak A-9 może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikami G-1, zgodnie z projektem organizacji ruchu.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, w zależności od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
Znak A-9 ostrzega o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego wyposażonego w zapory lub półzapory. Kierowca powinien wcześniej ograniczyć prędkość, obserwować sygnalizację, rogatki oraz warunki widoczności torów, a w razie potrzeby przygotować się do zatrzymania pojazdu.
- uprzedza o przejeździe kolejowym zabezpieczonym rogatkami lub półrogatkami,
- pomaga zaplanować wcześniejsze hamowanie przed torami,
- zmniejsza ryzyko gwałtownego zatrzymania tuż przed przejazdem,
- wspiera bezpieczne zachowanie kierowców przy sygnalizacji i zamykających się zaporach.
Znak A-9 stosuje się na dojazdach do przejazdów kolejowych zabezpieczonych zaporami lub półzaporami. Ma on zapewnić kierowcy wcześniejszą informację o miejscu, w którym ruch drogowy może zostać zatrzymany przez zamykające się rogatki i sygnalizację.
- przejazdy kolejowe z zaporami lub półzaporami,
- dojazdy do torowisk z sygnalizacją świetlną i urządzeniami zabezpieczającymi,
- odcinki, na których znak może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikami G-1,
- lokalizacje wskazane w projekcie organizacji ruchu, gdzie wymagane jest wcześniejsze ostrzeżenie przed przejazdem kolejowym.
900 mm to rozmiar średni (S) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Taki format poprawia czytelność ostrzeżenia z większej odległości, co jest ważne na dojazdach do przejazdów kolejowych, gdzie kierowca powinien wcześniej przygotować się do możliwego zatrzymania.
Znaki drogowe średnie (S) stosuje się m.in.:
- na drogach powiatowych, z wyjątkiem drogowskazów tablicowych,
- na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
- na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h.
Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jego krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność, estetykę oraz bezpieczeństwo podczas montażu i eksploatacji.
Tył znaku zabezpieczony jest farbą w kolorze szarym. Lico wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji stosowanej w oznakowaniu pionowym tam, gdzie dokumentacja organizacji ruchu przewiduje tę klasę odblaskowości.
1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. W znaku A-9 odpowiada ona za widoczność ostrzeżenia w światłach pojazdów, szczególnie po zmroku, podczas opadów oraz na odcinkach o ograniczonej widoczności.
- poprawia czytelność znaku w świetle reflektorów,
- podkreśla kontrast żółtego tła i czarnego symbolu ostrzegawczego,
- sprawdza się tam, gdzie projekt organizacji ruchu przewiduje 1 TYP (RA1).
Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą, wyobloną krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, estetykę wykonania oraz bezpieczeństwo montażu.
Tył znaku jest malowany na kolor szary, dzięki czemu tarcza zachowuje estetyczne wykończenie również od strony konstrukcji wsporczej.
Produkt posiada certyfikat. Dobór rozmiaru, klasy folii, tabliczki T-1, wskaźników G-1 oraz miejsca montażu powinien być zgodny z projektem organizacji ruchu i warunkami widoczności w danej lokalizacji.
Przejazd kolejowy z zaporami wymaga wcześniejszej reakcji kierowcy, ponieważ sygnalizacja i rogatki mogą zatrzymać ruch na dojeździe do torów. Znak A-9 poprawia przewidywalność sytuacji i pomaga ograniczyć ryzyko spóźnionego hamowania przed przejazdem.
- uprzedza kierowcę o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego,
- zwiększa uwagę na sygnalizację, zapory i warunki widoczności,
- zmniejsza ryzyko niebezpiecznych manewrów tuż przed torami,
- wspiera bezpieczniejszą organizację ruchu na dojazdach do przejazdów z rogatkami.
Znak A-9 ostrzega o przejeździe kolejowym z zaporami lub półzaporami. Znak A-10 stosuje się przed przejazdem kolejowym bez zapór.
Tak. Znak A-9 może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikami G-1, jeżeli wynika to z projektu organizacji ruchu i warunków lokalnych przejazdu.
1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. To wariant stosowany w oznakowaniu pionowym wtedy, gdy dokumentacja organizacji ruchu przewiduje klasę RA1.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
Tak. Produkt posiada certyfikat, a dobór rozmiaru, klasy folii, tabliczki T-1, wskaźników G-1 oraz miejsca montażu powinien odpowiadać projektowi organizacji ruchu i warunkom widoczności w danej lokalizacji.
