A-9 przejazd kolejowy z zaporami 900 mm RA1 / 1 TYP + 2 uchwyty w kpl. (rozmiar średni)
Kierowca jedzie drogą z prędkością 70–90 km/h, prosta, dobra widoczność – i nagle przed nim przejazd kolejowy. Jeśli nie zostanie odpowiednio wcześnie uprzedzony, łatwo o gwałtowne hamowanie albo wjazd w strefę przejazdu w nieodpowiednim momencie. Właśnie do takich miejsc służy A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” w wersji 900 mm – znak ostrzegawczy w rozmiarze średnim, wykonany na stalowym podkładzie z licem z folii odblaskowej I generacji (RA1 / 1 TYP).
Najważniejsze informacje w skrócie
- A-9 ostrzega o przejeździe kolejowym zabezpieczonym zaporami (rogatki/półrogatki).
- 900 mm (średni) – czytelny wybór na drogi powiatowe, wojewódzkie, krajowe jednojezdniowe i łącznice.
- RA1 / 1 TYP – folia odblaskowa I generacji do stałego oznakowania.
- Stal ocynkowana 1,25 mm, krawędź podwójnie zagięta; tył znaku w kolorze szarym.
Co oznacza znak A-9 „przejazd kolejowy z zaporami”?
Znak A-9 informuje, że zbliżasz się do przejazdu kolejowego wyposażonego w zapory lub półzapory. To sygnał, że należy zmniejszyć prędkość i uważnie obserwować sytuację na dojeździe: sygnalizację świetlną, pracę zapór i warunki widoczności torów.
- uprzedza o przejeździe zabezpieczonym rogatkami lub półrogatkami,
- pomaga kierowcy zaplanować wcześniejsze hamowanie i zatrzymanie, jeśli przejazd jest zamknięty,
- zmniejsza ryzyko niebezpiecznych manewrów tuż przed torami.
Dane techniczne
Wielkość znaku: 900 mm – średni (S)
Lico z folii odblaskowej: I generacji (RA1 / 1 TYP)
Podkład stalowy ocynkowany z blachy o grubości 1,25 mm, trójkąt podwójnie zagięty na całym obwodzie (wyoblona krawędź).
Tył znaku pomalowany farbą koloru szarego.
Zastosowanie – rozmiar średni (S)
Znaki drogowe średnie (S) stosuje się:
- na drogach powiatowych, z wyjątkiem drogowskazów tablicowych,
- na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
- na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, gdy dopuszczalna prędkość ≤ 60 km/h.
Instrukcja montażu (PDF)
Lico odblaskowe – RA1 / 1 TYP
Lico znaku pokryte jest folią odblaskową I generacji (RA1 / 1 TYP). To sprawdzony standard dla oznakowania stałego, zapewniający dobrą widoczność w światłach pojazdów w typowych warunkach drogowych. Dla porządku: RA1 to folia odblaskowa I generacji, a RA2 – II generacji (wyższa klasa widoczności).
- odporność na korozję i działanie rozpuszczalników,
- odporność na uderzenia,
- gładka powierzchnia – dobre właściwości zadrukowywania,
- możliwość aplikacji na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz z blachy ocynkowanej.
Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z wymaganiami normy DIN EN 12899-1 i odpowiadają specyfikacjom dla materiałów tej klasy. Folia posiada europejski certyfikat zgodności CE oraz specjalny znak wodny.
Podkład stalowy – stal ocynkowana 1,25 mm
Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową koloru szarego.
Schemat wysokości montażu
Atesty i zgodność
Produkt oferowany jest z certyfikatem.
Wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD)
- uprzedza kierowcę o zbliżaniu się do przejazdu i potrzebie wcześniejszego ograniczenia prędkości,
- zmniejsza ryzyko spóźnionej reakcji na sygnalizację i pracę zapór na dojeździe,
- ogranicza liczbę niebezpiecznych manewrów tuż przed torami.
FAQ – najczęstsze pytania
A-9 dotyczy przejazdu kolejowego z zaporami (rogatki/półrogatki). A-10 stosuje się, gdy przejazd jest bez zapór.
Tak – A-9 może występować z T-1 oraz G-1, jeśli wynika to z projektu organizacji ruchu i warunków lokalnych przejazdu.
RA1 (1 TYP) to standard dla wielu odcinków dróg samorządowych i dojazdów, gdy dokumentacja dopuszcza tę klasę. RA2 (2 TYP) wybiera się tam, gdzie wymagana jest wyższa widoczność po zmroku i w trudniejszych warunkach.
