Znak A-10 przejazd kolejowy bez zapór 900 mm 1 TYP (RA1)
Przejazd kolejowy bez zapór wymaga od kierowcy szczególnej ostrożności, ponieważ nie ma rogatek fizycznie blokujących wjazd na tory. Znak A-10 „przejazd kolejowy bez zapór” ostrzega o zbliżaniu się do takiego miejsca i przypomina, że kierujący musi samodzielnie ocenić sytuację, zwolnić oraz upewnić się, czy przejazd przez tory jest bezpieczny.
Wariant 900 mm – średni (S) z licem 1 TYP (RA1) jest przeznaczony do oznakowania dojazdów do przejazdów kolejowych, gdzie ostrzeżenie powinno być dobrze widoczne z odpowiedniego dystansu. Znak A-10 może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikami G-1, zgodnie z projektem organizacji ruchu.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, w zależności od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
Znak A-10 ostrzega o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego bez zapór ani półzapór. Kierowca powinien wcześniej ograniczyć prędkość, zachować szczególną ostrożność i upewnić się, że nie nadjeżdża pociąg, zanim wjedzie na tory.
- uprzedza o przejeździe kolejowym bez rogatek,
- przypomina o konieczności samodzielnej oceny sytuacji na torach,
- pomaga kierowcy wcześniej przygotować się do zatrzymania pojazdu,
- wspiera bezpieczne oznakowanie miejsc, gdzie brak fizycznej zapory przed torowiskiem.
Znak A-10 stosuje się na dojazdach do przejazdów kolejowych bez zapór, gdzie kierowca musi zostać odpowiednio wcześnie ostrzeżony o konieczności zachowania szczególnej ostrożności. Dotyczy to miejsc, w których tory przecinają drogę, a przejazd nie jest zabezpieczony rogatkami.
- przejazdy kolejowe bez zapór i półzapór,
- dojazdy do torowisk z ograniczoną widocznością, łukiem drogi lub przeszkodami terenowymi,
- odcinki, na których znak może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikami G-1,
- lokalizacje wskazane w projekcie organizacji ruchu, gdzie wymagane jest wcześniejsze ostrzeżenie przed przejazdem kolejowym.
900 mm to rozmiar średni (S) dla trójkątnych znaków ostrzegawczych serii A. Taki format poprawia czytelność ostrzeżenia z większej odległości, co jest ważne na dojazdach do przejazdów kolejowych, gdzie kierowca powinien wcześniej przygotować się do ewentualnego zatrzymania.
Znaki drogowe średnie (S) stosuje się m.in.:
- na drogach powiatowych, z wyjątkiem drogowskazów tablicowych,
- na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich,
- na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
- na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h.
Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podkład ma kształt trójkąta ostrzegawczego, a jego krawędź jest podwójnie zagięta i wyoblona na całym obwodzie. Takie wykonanie poprawia sztywność, estetykę oraz bezpieczeństwo podczas montażu i eksploatacji.
Tył znaku zabezpieczony jest farbą w kolorze szarym. Lico wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), czyli folii odblaskowej I generacji stosowanej w oznakowaniu pionowym tam, gdzie dokumentacja organizacji ruchu przewiduje tę klasę odblaskowości.
1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. W znaku A-10 odpowiada ona za widoczność ostrzeżenia w światłach pojazdów, szczególnie po zmroku, podczas opadów oraz na odcinkach o ograniczonej widoczności.
- poprawia czytelność znaku w świetle reflektorów,
- podkreśla kontrast żółtego tła i czarnego symbolu ostrzegawczego,
- sprawdza się tam, gdzie projekt organizacji ruchu przewiduje 1 TYP (RA1).
Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma podwójnie zagiętą, wyobloną krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, estetykę wykonania oraz bezpieczeństwo montażu.
Tył znaku jest malowany na kolor szary, dzięki czemu tarcza zachowuje estetyczne wykończenie również od strony konstrukcji wsporczej.
Produkt posiada certyfikat. Parametry odblaskowości i barw folii są wskazane jako zgodne z EN 12899-1, a dobór rozmiaru, klasy folii, tabliczki T-1, wskaźników G-1 oraz miejsca montażu powinien odpowiadać projektowi organizacji ruchu i warunkom widoczności w danej lokalizacji.
Przejazd kolejowy bez zapór wymaga od kierowcy pełnej kontroli sytuacji, ponieważ brak rogatek nie zatrzymuje pojazdu przed torami. Znak A-10 poprawia przewidywalność zachowania kierowców i pomaga wcześniej ograniczyć prędkość oraz przygotować się do bezpiecznej obserwacji torowiska.
- uprzedza o przejeździe kolejowym bez fizycznych zapór,
- zwiększa czujność kierowców przed wjazdem na tory,
- zmniejsza ryzyko zbyt późnego hamowania przed przejazdem,
- wspiera bezpieczniejszą organizację ruchu na dojazdach do torowiska.
Stosuje się go na dojazdach do przejazdów kolejowych bez zapór lub półzapór, gdzie kierowca musi wcześniej zachować szczególną ostrożność i samodzielnie ocenić sytuację na torach.
Tak. Znak A-10 może występować z tabliczką T-1 oraz wskaźnikami G-1, jeżeli przewiduje to projekt organizacji ruchu dla danego przejazdu kolejowego.
1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. To wariant stosowany w oznakowaniu pionowym wtedy, gdy dokumentacja organizacji ruchu przewiduje klasę RA1.
Uchwyty montażowe są opcjonalne. Przy zakupie należy wybrać wariant „Nie” lub „Tak”, zależnie od tego, czy znak ma zostać zamówiony razem z uchwytami do montażu na słupku.
Tak. Produkt posiada certyfikat, a parametry odblaskowości i barw folii są wskazane jako zgodne z EN 12899-1.
