Ogranicznik skrajni U-21 a/b 1 generacji z podstawą 25 kg w komplecie.

Produkt PREMIUM

Na kpl. składa się.

1. Ogranicznik skrajni dwustronny oklejony folią odblaskową 1 typu U-21 a/b wersja wzmacniana z PCV w kolorze białym 

• wymiary wysokość - 130 cm,
• szerokość - 27 cm,
• waga - 3.1 kg,
• wysokość lica - 100 cm,
• szerokość lica - 25 cm,
• trzpień montażowy - 6x6 cm

2. Podstawa recyklingowa PCV

• Waga 25 kg

Tablice kierujące U-21 a, U-21 b przeznaczone są do oznaczenia krawędzi: zawężonego pasa ruchu, zajętego lub zaniżonego (zawyżonego) pobocza, pasa awaryjnego lub dzielącego w przypadku zawężenia pasa bezpieczeństwa, pasa ruchu z załamaniami w planie. Tablice kierujące ze skośnymi paskami mają być ustawione tak, by paski opadały w kierunku używanej części drogi. Do oznaczania ograniczonej skrajni z prawej strony jezdni należy używać tablic U-21 b, a z lewej strony jezdni U-21 a.

Próg zwalniający liniowy 900x500x50 mm PVB-5D

 Progi zwalniające to jedna z najskuteczniejszych metod uspokojenia ruchu.

Łączenie elementów za pomocą pióro wpustów co wzmacnia odporność na ścinanie.

Dane techniczne:

Próg wykonany z gumy wulkanizowanej z zatopionymi podkładkami stalowymi w kształcie U w montażu. Specjalnie zaprojektowane elementy montażowe gwarantują trwałe mocowanie elementów do drogi.

Elementy progów wyposażone są w taśmę odblaskową 3M co wpływa na ich widoczność i poprawia skuteczność.

Długość najazdowa 900 mm

Szerokość elementu 500 mm

Wysokość 50 mm

Oferta nie zawiera kołków

Bariera ochronna SP05/4 Cena dotyczy 1 metra bieżącego ze słupkiem Sigma montowanym co 4 m. Skrajna drogowa bariera ochronna, o normalnym poziomie powstrzymywania, przetestowana zgodnie z Normą EN 1317 Zalety stosowania systemu (N2 W5 SP-05/4), - bar...

Azyl drogowy – element narożny AN z PCV (PVC), 500 × 500 × 100 mm, masa 21 kg. Wysokość 100 mm. Moduł służy do wykonania narożników, załamań i zakończeń prefabrykowanej wyspy. Łączy się z kompatybilnymi elementami wewnętrznymi AW i zewnętrznymi AZ tej samej serii.

System stosuje się do fizycznego wydzielania powierzchni wyłączonych z ruchu, ograniczania najeżdżania na nie oraz kanalizowania toru jazdy. AN kształtuje narożnik i domknięcie, AW wypełnia oraz wydłuża środek, a AZ tworzy zewnętrzną krawędź wyspy. Liczbę segmentów dobierz do geometrii całego układu. Jednakowy wymiar elementów z innych serii nie potwierdza kompatybilności.

Oferta obejmuje jeden element narożny AN. Wymiary dotyczą pojedynczego modułu. Pozostałe segmenty i mocowania zamawia się osobno. Element jest przystosowany do oznaczenia odblaskowego; nie jest to potwierdzenie obecności odblasków w komplecie.

Montaż mechaniczny do utwardzonej nawierzchni w 4 punktach. Wymagane 4 śruby lub kotwy nie znajdują się w komplecie; dobierz je do podłoża i warunków zakotwienia. Przed wierceniem rozłóż moduły i sprawdź spasowanie, a po montażu skontroluj stabilność całej wyspy. Masa elementu nie zastępuje mocowania. Moduł można zdemontować i wykorzystać ponownie po sprawdzeniu jego stanu oraz doborze właściwych mocowań. Lokalizacja, geometria i oznakowanie powinny odpowiadać organizacji ruchu w miejscu ustawienia. Odblaski nie zastępują wymaganego oznakowania pionowego i poziomego.

Separator parkingowy gumowy 900x150x100 mm z żółtym odblaskiem Park - AID

Separator parkingowy PARK – AID jest elementem przeznaczonym do fizycznego wydzielania miejsc parkingowych oraz zabezpieczania pojazdów przed skutkami nieumiejętnego parkowania innych użytkowników parkingu.

Idealnie się sprawdza jako ogranicznik parkingowy chroniący elewacje budynków przed parkującymi samochodami. Przeznaczony jest na parkingi przed supermarketami, przy lotnikach, w garażach wielopoziomowych, na podjazdach itp.

Zastosowanie:

- ochrona elewacji przy parkingach

-   wydzielanie miejsc parkingowych

-   przy zwężeniach dróg

-    przy częściowym zabezpieczaniu powierzchni,

-   uporządkowanie ruchu przy remontach dróg

Wykonany z granulatu gumowego.

Wymiary:

Długość: 900 mm

Szerokość: 150 mm

Wysokość: 100 mm

Waga : 9 kg

Kolor gumy: czarny

Kolor odblasków: żółty

Kołki rozporowe w kpl.: 2 szt. o wymiarze L-135 mm fi 14 mm + śruba fi 10 L-140 mm

Zatyczki – zaślepki otworów montażowych w kpl.

Drogowe bariery ochronne U-14e, U-25c są urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego stosowanymi w celu fizycznego zapobieżenia zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach, gdzie jest to niebezpieczne, wyjechaniu pojazdu poza koronę drogi, przejechaniu poj...

PYLON U-5b 2 gen. 400 mm jednostronny

Słupki przeszkodowe U-5 stosuje sie w celu oznaczenia przeszkód na jezdni, tj.: 
- bariery rozdzielające pasy ruchu
- azyle dla pieszych
- wysepki wyodrębnione krawężnikami
- miejsca rozpoczęcia pasów dzielących jezdnie itp.

U-5b PYLON

Słupki przeszkodowe wykonane są z poliestrów w kolorze żółtym.

Oklejony paskami folii odblaskowej 2 generacji.

Wersja U-5b najczęściej jest stosowana z licami znaków C-9, C-10 i C-11.

Wymiary słupka U-5b:

Wysokość: 100 cm

Średnica lica: 400 mm

Podstawa: 570 x 520 mm

Waga: 7 kg

Posiada certyfikat  CE oraz Krajową Deklarację Zgodności

Słupek blokujący U-12c Ø120 mm do zabetonowania, o długości całkowitej 1200 mm i masie około 5,5 kg. Stal ocynkowana, białe malowanie proszkowe, czerwone pasy odblaskowe RA1 i dekiel PCV. Do stałego ograniczania wjazdu na chodniki i strefy piesze. Wysokość nad terenem zależy od głębokości osadzenia.

Próg zwalniający U-16a H-80 mm – oferta obejmuje 2 gumowe elementy, każdy o wymiarach 1000×450×80 mm. Łączna powierzchnia obu części wynosi 0,9 m²; powierzchnia jednego elementu to 0,45 m².

Guma wulkanizowana, profilowana powierzchnia i oznakowanie odblaskowe. Moduły do budowy układu uspokojenia ruchu na drogach osiedlowych i wewnętrznych oraz przy parkingach i terenach zakładowych.

Liczbę i rodzaj części dobiera się do całej konfiguracji progu. Montaż mechaniczny na stabilnej, równej i utwardzonej nawierzchni, z mocowaniami dopasowanymi do podłoża. Kolorystykę i oznakowanie ustal ze sklepem.

U-5a Słupek przeszkodowy oklejony folią odblaskową 2 generacji

Słupki przeszkodowe U-5 stosuje sie w celu oznaczenia przeszkód na jezdni, tj.:
- bariery rozdzielające pasy ruchu
- azyle dla pieszych
- wysepki wyodrębnione krawężnikami
- miejsca rozpoczęcia pasów dzielących jezdnie itp.
Wykonane z kolorze żółtym, z paskami folii odblaskowej 2 generacji.
Umożliwia montaż na rurę fi 48, fi 60,3.

Nad pylonem najczęściej montuje się znaki C-9, C-10 lub C-11
Wymiary słupka U-5a: wys. 1000 mm.
PYLON U-5a II gen. nakładany na rurę fi 60,3

Słupek przeszkodowy U-5a wolnostojący mocowany jest na dwa
sposoby:
1) na wsporniku rurowym, który posadowiony jest trwale w podłożu stałym. Po usunięciu górnej zaślepki i osadzeniu słupka na wsporniku jego górna krawędź powinna wynosić 15mm poniżej górnej krawędzi wspornika rurowego. Na wystającą części wspornika zakłada się obejmę mocująca, która zapobiega zdjęciu słupka. Całość od góry
zakryta jest kołpakiem z tworzywa sztucznego w kolorze słupka 

2) Słupek przeszkodowy U-5a przytwierdzony jest do podłoża
betonowego: dwoma śrubami M 8x120 –wg PN-EN ISO 3506-4:2005
oraz podkładkami okrągłymi z wykorzystaniem kołków rozporowych
M 8 wykonanych z tworzywa sztucznego (rys.1 mocowanie
alternatywne).

Słupek przeszkodowy U-5a mocowany na znakach drogowych
trwale posadowionych w podłożu
Słupek przeszkodowy U-5a przelotowy mocowany jest na
wspornikach rurowych znaków drogowych trwale posadowionych
w podłożu stałym. Po usunięci górnej zaślepki słupek przeszkodowy
U-5a osadza się przelotowo na wsporniku rurowym. Następnie
w górnej części wspornika mocuję się znak drogowy

Dane techniczne:

Bariera składana nożycowa prosta stalowa

Zastosowanie – bardzo szybkie zabezpieczenie do 3 mb ternu,

Niska waga- tylko 8 kg,

Regulowany rozstaw,

Łatwa w montażu,

Ochraniacz węży strażackich, próg kablowy 850x500x90 mm z 2 kanałami 75x70 mm 

U-14b zakończenie bariery betonowej 2 elementowe C30/37 L-4000 mm żółto czarne

Bez atestu.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.

Dane techniczne:

Waga ok 800 kg

Długość - 2000 mm x 2 szt. = 4000 mm

Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Malowanie

Beton klasy C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤5%

*** Na zamówienie oferujemy również zapory w wersji zbrojonej oraz spełniające inne parametry betonu niż standardowe. 

<p><strong>Dwustronne kocie oczko RPM 290-RW</strong> z białą i czerwoną powierzchnią odblaskową. Uzupełnia oznakowanie dróg, parkingów i placów manewrowych, wspomagając prowadzenie wzrokowe kierowców nocą. Do montażu na asfalcie i betonie przy użyciu odpowiedniego kleju lub masy do PEO. Dostępne również zestawy 20 i 100 sztuk.</p>

Uchylny słupek prowadzący U-1a z poliwęglanu, samopionujący, o wypukłym profilu. Wymiary 1495 × 120 × 80 mm, masa około 1 kg. Elastyczny korpus odgina się i wraca do pionu. Do ustawiania samodzielnie na poboczu i optycznego wyznaczania przebiegu drogi. Długość 1495 mm jest długością całkowitą korpusu.

Słupek blokujący PCV fi 80 mm, h= 750 mm Przeznaczenie: na parkingach oraz wyznaczania ciągów komunikacyjnych np na magazynach, drogach dojazdowych itp:.ngi - wyznaczanie dróg dojazdowych, oraz jako pionowy ogranicznik parkingowy, magazyny - wyznacza...

Syrenka współczesna H-770 mm do zabetonowania Zastosowanie Słupki żeliwne SYRENKA H77 idealnie wkomponowują się zarówno w klasyczne środowisko miejskie (zabytkowe uliczki, rynki, place) jak również wzdłuż współczesnych ciągów jezdnych oraz pieszych, ...

Łańcuch stalowy gr. 5  mm ocynkowany lakierowany proszkowo na kolor czerwony

Łańcuch stalowy ocynkowany, lakierowany proszkowo na czerwony

Grubość pręta 5 mm

cena za mb

Szklany element odblaskowy 50 mm, LUX2 biały

 Szklane elementy odblaskowe wykonane z bardzo wytrzymałego szkła hartowanego (nacisk 80 ton.)

Proste rozwiązanie do stosowania na krawędziach jezdni w miejscach niebezpiecznych. "Kocie oczka" odbijają światło reflektorów samochodowych i przyciągają w ten sposób uwagę kierowców aby zapobiegać wypadkom. W szczególności w trudnych warunkach pogodowych: mgła, deszcz...).

- Płytki ze szkła hartowanego do umieszczenia w jezdni po profilowaniu.

- Wszechkierunkowe (360st).

- Wymiary:

  Wymiary:

 - występ 11,5 mm

 - fi 50 mm,

-  wys. 56 mm

- Waga   175 g

Czerwone szklane kocie oczko PEO LUX2 Ø50 mm z odblaskiem 360°. Montaż w gumowym mankiecie w betonie lub innym sztywnym podłożu; nie do asfaltu. Masa 175 g, występ 11 mm, odporność na ściskanie 27 t, oznakowanie CE.

Punktowy element odblaskowy DPT3 w żeliwnej osłonie pługoodpornej do oznakowania dróg odśnieżanych mechanicznie. Masa 3,4 kg, występ ponad jezdnię 14 mm. Montaż w otworze dwuśrednicowym na klej bitumiczny; orientacyjne zużycie 0,5 kg/szt. Element pasywny, bez zasilania.

^{Separator drogowy szynowy ciągły element środkowy czarny z żółtym odblaskiem U-25a 1130x240x80 mm SD/EŚ/ż}

Lustro drogowe wypukłe U-18a z akrylowym zwierciadłem Ø600 mm. Średnica z ramą 730 mm, masa 6 kg. Przeznaczone do użytkowania na zewnątrz przy wyjazdach, parkingach i miejscach o ograniczonej widoczności. Orientacyjna odległość obserwacji 9–12 m, kąt obserwacji do 90°. Dobór i ustawienie należy sprawdzić z rzeczywistej pozycji kierowcy.

Tarcza do zatrzymywania pojazdów zwana również lizakiem policyjnym przeznaczona jest dla policji, straży granicznej, oraz innych organów uprawnionych do zatrzymywania pojazdów oraz kierowania ruchem.

Materiał i wykonanie:

Waga 145 g

Średnica tarczy fi 140 mm + uchwyt (trzymak)

Odblaski z folii 2 generacji

Lustro drogowe akrylowe U-18b 600×800 mm, prostokątne i wypukłe, do poprawy widoczności przy wyjazdach, bramach, skrzyżowaniach i na drogach wewnętrznych. Mocowanie na rurę Ø 60 mm. Orientacyjna odległość obserwacji 15–22 m. Do zastosowań zewnętrznych.

Tablica prowadząca w lewo U-3d ciągła w lewo odblaskowa 1 generacji 1800x600 mm

Wykonanie:

Wykonana z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm, zaginana podwójnie po obwodzie lakierowana proszkowo z licem z folii odblaskowej 1 generacji. Krawędzie znaków zaokrąglone są promieniem r=30mm.

Tło tablic ma barwę białą, strzałki – czerwoną.

Wymiary tablic pojedynczych to 600x600mm, a szerokość pasa strzały wynosi połowę  szerokości  tablicy (300mm).

Typoszereg tablic prowadzących ciągłych U-3c i U-3d:

Wysokość:  600   600   600   600

Długość :   1200 1800 2400 3000

Tablice prowadzące stosuje się:

- na łukach poziomych, których geometria może być zaskoczeniem dla kierujących, lub które mają promień mniejszy od normatywnego dla danej drogi oraz duży kąt zwrotu.

- na skrzyżowaniu typu „T”

- na wyspach małych i średnich rond, w szczególności położonych poza obszarem zabudowanym,

- w obszarach robót drogowych,

Tablice mogą być stosowane również w innych miejscach, w których pozwalają kierującemu na przygotowanie się do zmiany kierunku jazdy, np. za zlikwidowanych odgałęzieniach, przed tymczasowym objazdem lub za wzniesieniem, na którym zaczyna się niewidoczny łuk poziomy.

Uchwyty należy dokupić osobno.

Bariera U-11a szczeblinkowa L-2000 mm, ocynkowana i malowana proszkowo na żółty kolor RAL 1023. Stalowa balustrada z pionowym wypełnieniem służy do wygradzania ciągów pieszych i wyznaczania ich krawędzi. Może być rozpatrywana w projektach zabezpieczeń przy chodnikach, kładkach, przepustach, nasypach i skarpach.

Długość przęsła wynosi 2000 mm, wysokość po zamontowaniu 1100 mm, a wysokość całkowita 1500 mm. Masa: 24 kg. Pochwyt i słupki wykonano z rur o średnicy 60,3 mm. Poprzeczka wewnętrzna ma średnicę 48,3 mm, a pionowe szczebliny 20 mm. Wypełnienie tworzy fizyczną granicę wewnątrz ramy i ogranicza swobodne przechodzenie przez przęsło.

Standardowy montaż przez zabetonowanie w podłożu. Fundamenty, głębokość osadzenia i połączenia należy dopasować do dokumentacji wykonania oraz warunków gruntowych. Przy ustawianiu kolejnych przęseł trzeba zachować pion słupków, poziom pochwytu i potrzebną szerokość ciągu. Wysokość 1100 mm dotyczy części nad nawierzchnią.

Przy ochronie przed upadkiem oraz zastosowaniu na ciągach pieszo-rowerowych dobór bariery wymaga sprawdzenia wysokości, geometrii wypełnienia, obciążeń i posadowienia odpowiednich dla konkretnego obiektu. Bariera nie jest przeznaczona do zatrzymywania pojazdów przez uderzenie.

Wariant na podstawach do przykręcenia i malowanie w innym kolorze RAL wymagają wcześniejszego kontaktu ze sklepem. Cynkowanie oraz lakier proszkowy zabezpieczają powierzchnię podczas użytkowania na zewnątrz. Okresowo kontroluj powłoki, szczebliny, połączenia i stabilność słupków; usuwaj zabrudzenia drogowe i naprawiaj uszkodzenia.

Próg zwalniający 980x500x70 mm  wykonany z gumy U16d 

Wymiar elementu podstawowego:  980x500x70 mm

Długość najazdowa 980 mm

Szerokość 500 mm

Wysokość 70 mm

Waga 1 elementu : 20 kg

Liczba otworów montażowych: 6

Żółta, samoprzylepna taśma najezdniowa odblaskowa z podkładem aluminiowym i mikrokulami szklanymi. Szerokość 12 cm (120 mm), długość rolki 100 m, masa 3 kg. Grubość 0,5 mm ± 0,1 mm, odblaskowość 350 mcd/m²/lx. Do krótkotrwałych oznaczeń na zewnątrz. Montaż na czystym, suchym podłożu: otoczenie minimum +10°C, nawierzchnia +10°C do +50°C, wilgotność do 80%. Przy użytkowaniu powyżej 7–10 dni lub w niższych temperaturach zalecany kompatybilny Primer.

Słupek drogowy powracający Swinback h= 750 mm Słupek składa sie z dwóch części: 1: Słupek wykonany z elastycznego tworzywa sztucznego tak aby w przypadku najechania słupek uchylił sie i ponownie powrócił do swego pierwotnego kształtu. Słupek w swej s...

Słupek krawędziowy U-2 PCV całkowicie oklejony folią odblaskową mikropyzmatyczną. Słupek krawędziowy U-2 jest stosowany w celu bardziej precyzyjnego oznakowania zjazdu z drogi na skrzyżowaniu na inna drogę. Słupek ten określa dokładnie geometrie skrzyżowania, ułatwi...

Sygnalizacja tymczasowa LED 3-komorowa Ø200 mm do sterowania ruchem wahadłowym. Zestaw 2 mobilnych wózków z synchronizacją kwarcową bez kabli między stanowiskami i automatyczną regulacją jasności. Zasilanie 12 V – po jednym akumulatorze na wózek. Akumulatory nie są w zestawie. Czas pracy deklarowany dla akumulatora 100 Ah: 150 godzin w warunkach laboratoryjnych. Wymiary złożonego wózka 810 × 480 × 690 mm, wysokość robocza 1770–2320 mm. Masa kompletu 64 kg. Obudowa lakierowana proszkowo, maszt ocynkowany ogniowo.

Ogranicznik parkingowy gumowy 1800x145x100 mm Ogranicznik parkingowy stosowany jest do uporządkowania pojazdów na parkingach. Ogranicza najazd kół pojazdu poza wyznaczony obszar. Montaż ograniczenia parkingowego wykonuje się przy użyciu kołków rozpor...

TRUCK STOPER – odblaskowy ogranicznik parkingowy dla samochodów ciężarowych, autobusów, autokarów i większych aut dostawczych. Wymiary 1000 × 300 × 150 mm, masa 24,5 kg. Korpus z granulatu gumowego SBR z recyklingu, z klejem PUR i metalowymi zbrojeniami do montażu. Pięć otworów montażowych. Do wyznaczania punktu dojazdu koła na parkingach i przy stanowiskach przeładunkowych. Kołki montażowe nie są dołączone do kompletu.

Separator parkingowy gumowy 1800x150x100 mm z żółtym odblaskiem Park - AID

Separator parkingowy PARK – AID jest elementem przeznaczonym do fizycznego wydzielania miejsc parkingowych oraz zabezpieczania pojazdów przed skutkami nieumiejętnego parkowania innych użytkowników parkingu.

Idealnie się sprawdza jako ogranicznik parkingowy chroniący elewacje budynków przed parkującymi samochodami. Przeznaczony jest na parkingi przed supermarketami, przy lotnikach, w garażach wielopoziomowych, na podjazdach itp.

Zastosowanie:

- ochrona elewacji przy parkingach

- wydzielanie miejsc parkingowych

- przy zwężeniach dróg

- przy częściowym zabezpieczaniu powierzchni,

- uporządkowanie ruchu przy remontach dróg

Wykonany z granulatu gumowego.

Wymiary:

Długość: 1800 mm

Szerokość: 150 mm

Wysokość: 100 mm

Waga : 20 kg

Kolor gumy: czarny

Kolor odblasków: żółty

Próg kablowy 2-kanałowy o wymiarach 970 × 240 × 45 mm i wadze 9 kg. Dwa kanały po 30 × 30 mm, otwierana pokrywa na zawiasie i łączenie modułów typu puzzle. Do ochrony kabli i węży w instalacjach tymczasowych oraz sporadycznych przejazdów. Wytrzymałość na nacisk do 9 t; parametr nie określa nacisku osiowego ani masy całego pojazdu.

Gumowy próg podrzutowy Salamandra PpVB-5/42 420x500x50

Produkt PREMIUM z gumy wulkanizowanej z stalowymi wzmocnieniami w miejscach montażowych.

U-17 próg podrzutowy przeznaczony na drogi wewnętrzne, strefy ruchu i strefy zamieszkania

Systemowy próg podrzutowy przeznaczony jest na drogi obciążone dużym natężeniem ruchu. Zastosowanie dwukolorowej gumy zapewnia trwałe oznaczenie, które odporne jest na ścieranie.

Otwory w spodniej części służą do przeprowadzenia rury stabilizacyjnej w przypadku montażu progów w miejscach o dużym natężeniu np.: ciężarówek w centrach logistycznych. Zastosowanie rur zwiększa odporność śrub na ścinanie oraz klawiszowanie poszczególnych segmentów progu.

Otwory w dolnej części progu można użyć jako przepust przewodów elektrycznych lub węża ogrodowego itp.

 Montaż przez 4 otwory w progu na kołki rozporowe lub kotwy chemiczne.  W progu zalane są podkładki stalowe w kształcie litery U, które znajdują się w miejscach montażowych.

Wymiary:

Długość najazdowa  420 mm

Szerokość  500 mm

Wysokość 50 mm

Waga 1 elementu   9 kg

Zakończenia progów montowane parami stanowią tzw. próg punkowy.

PRÓG ZWALNIAJĄCY WYSPOWY - QUARTET

MAŁY 2000x1800x65 mm

• Wykonany z gumy odpornej na UV
• Doskonale redukuje prędkość na wszystkich drogach
• Ekonomiczny, wodoodporny, stabilny
• Składający się z 4 elementów (2 lewe oraz 2 prawe)
• Łatwy i szybki montaż
• Specjalna, antypoślizgowa struktura powierzchni spełnia europejską normę 45 SRT
• Dobrze widoczny także w nocy dzięki właściwościom odblaskowym taśmy 3M
• Dzięki zastosowanym rozmiarom jest szczególnie przyjazny środkom komunikacji miejskiej, przy
zmniejszonej prędkości pozwala autobusom komfortowo przejechać przez próg

Tablica prowadząca U-3a U-3 odblaskowa 1 generacji 600 x 600 mm Uchwyty w cenie tarczy znaku Wykonanie: Wykonana z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm, zaginana podwójnie po obwodzie lakierowana proszkowo z licem z folii odblaskowej 1 generacji. Krawędz...

Zapora pojedyncza U-20a 1750x250 1 generacja niemalowana Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemian folią białą i czerwoną odblaskową I generacji. Zapory drogowe U-20a stosowane są w celu wygradzania miejsc robót ...

Azyl drogowy – element zewnętrzny AZ z PCV (PVC), o wymiarach 500 × 500 × 100 mm i masie 20 kg. Pojedynczy segment tworzy zewnętrzną krawędź modułowej wyspy. Łączy się z kompatybilnymi elementami narożnymi AN oraz wewnętrznymi AW tego samego systemu. AN służy do wykonania narożników i domknięć, a AW do wypełniania i wydłużania środka wyspy.

Moduły pozwalają fizycznie wydzielić powierzchnię jezdni, zabezpieczać powierzchnie wyłączone z ruchu przed najeżdżaniem oraz budować wyspy kanalizujące. Mogą stanowić część rozwiązań dla pieszych i rowerzystów, separacji ruchu oraz organizacji ruchu na skrzyżowaniach, parkingach i drogach wewnętrznych. Oznaczenie odblaskowe wspomaga widoczność obrzeża w świetle reflektorów.

Oferta obejmuje jeden element zewnętrzny AZ, a nie kompletny azyl. Wymiary dotyczą pojedynczego modułu. Pozostałe segmenty i elementy montażowe zamawia się osobno. Liczbę modułów AN, AW i AZ należy dobrać do kształtu i wymiarów całej wyspy; jednakowy wymiar elementów innych systemów nie potwierdza ich kompatybilności.

Segment ma 4 punkty mocowania. Śruby lub kotwy należy dobrać do nawierzchni i warunków zakotwienia. Przed wierceniem rozłóż moduły w docelowym układzie i sprawdź ich spasowanie. Po zamocowaniu sprawdź stabilność całej wyspy. Masa elementu nie zastępuje mocowania. Lokalizacja, geometria i oznakowanie wyspy powinny odpowiadać organizacji ruchu dla konkretnego miejsca. Odblaski nie zastępują wymaganego oznakowania pionowego i poziomego.

Podstawa drogowa P011 25 kg z PCV z recyklingu. Wymiary 775 × 385 × 120 mm, pięć otworów montażowych i dwa uchwyty do przenoszenia. Do znaków drogowych oraz tablic kierujących w czasowej organizacji ruchu.

Bariera drogowa U-14e, U-25c 1100x400x800 biała

Drogowe bariery ochronne U-14e, U-25c   są urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego stosowanymi w celu fizycznego zapobieżenia zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach, gdzie jest to niebezpieczne, wyjechaniu pojazdu poza koronę drogi, przejechaniu pojazdu na jezdnię przeznaczoną dla przeciwnego kierunku ruchu lub niedopuszczenia do powstania kolizji pojazdu z obiektami lub przeszkodami stałymi znajdującymi się w pobliżu jezdni.

Stosowanie drogowych barier ochronnych dopuszczalne jest tylko wtedy i w takich miejscach,

w których przewidywane skutki wypadków będą poważniejsze niż skutki najechania pojazdu na barierę.

Barierka drogowa z tworzywa są koloru białego i czerwonego. Boczny otwór umożliwia dociażenie barierki piaskiem lub wodą.

Wymiary:

Długość: 1100 mm

Długość w połączeniu szeregowym 1150 mm (przy 100 szt. długość całkowita 115 mb)

Szerokość: 400 mm

Wysokość: 800 mm

Bariera U-14e H-800 tak zwana wysoka najczęściej jest stosowana na drogach krajowych, ekspresowych oraz autostradach.

Zapora drogowa U-20a o wymiarach lica 2250 × 250 mm (225 × 25 cm), z folią odblaskową 1 TYP (RA1) i hakami do montażu na kompatybilnych stojakach trójkątnych. Przeznaczona do oznaczania i wygradzania stref robót w pasie drogowym, przy remontach nawierzchni oraz pracach utrzymaniowych.

Konstrukcja wykonana z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Masa zapory wynosi 6,8 kg. Biało-czerwone lico tworzy 9 naprzemiennych pól o szerokości 250 mm: 5 czerwonych i 4 białe. Folia RA1 wspomaga widoczność wygrodzenia w światłach pojazdów.

Montaż na haki ułatwia zawieszanie, zdejmowanie i przestawianie zapory przy zmianach zakresu robót. Przed zakupem należy sprawdzić dopasowanie mocowania do posiadanych stojaków, a przed użytkowaniem prawidłowe osadzenie haków i stabilność wygrodzenia.

Oferta obejmuje jedną zaporę U-20a z hakami. Stojaki nie są dołączone i należy zamówić je oddzielnie. Produkt przeznaczony do użytkowania na zewnątrz; rozmieszczenie zapór powinno odpowiadać projektowi organizacji ruchu.

 
Zapora pojedyncza U-20b 1250x500  z licem z folii odblaskowej 1 generacji.

Zapory drogowe pojedyncze  stosuje się wygrodzenia miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zaporę U-20b stosuje się do wygrodzeń poprzecznych.
Wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową 1 generacji.
Zapory drogowe U-20b stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zapora U-20b  posiada wysokość 500mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30.
Zapora posiada technologiczne otwory do montażu na słupkach bez użycia uchwytów.
Do kpl. należy dokupić słupki i podstawy.
Nasz system umożliwia montaż na 3 słupkach dwóch zapór przy ustawieniu ciągu zapór zaoszczędzacie Państwo na ilości wykorzystywanych podstaw drogowych oraz słupków.