SP-05 Bariera ochronna stalowa N2W5 rozstaw słupka co 2 mb

Bariera U-14a

Bariera drogowa wygrodzeniowa U-12a fi 60,3 żółta "trzepak" typ gdański

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 48 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo na żółto RAL 1023, 

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

U-14b zakończenie bariery betonowej 2 elementowe C30/37 L-4000 mm

Bez atestu.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.

Dane techniczne:

Waga ok 800 kg

Długość - 2000 mm x 2 szt. = 4000 mm

Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

beton klasy C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤5%

Bariera typ olsztyński L-2000   fi 60,3 biało czerwona

Bariera U-12a  typ olsztyński wersja biało czerwona

 Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 x 1,8  mm,

Średnica słupka fi 60,3 x 2 mm,

Długość owalu L-1940 mm

Długość słupka H-1600 mm

Wysokość systemu po zabetonowaniu H-1100 mm

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm,

Kolor lakieru proszkowego biały,

Kolor pasków – czerwony (folia odblaskowa  pierwszej generacji),

Wszystkie elementy ocynkowane,

Wersja do zabetonowania punktowego,

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający

^{Bariera drogowa U-11a wygrodzeniowa szczeblinkowa, rurowo prętowa z rury fi 60,3 mm z wypełnieniem pionowym z rury  fi 20 mm ocynkowana i polakierowana proszkowo na kolor żółty RAL 1023}

^{Przeznaczona do wygradzania ciągów pieszych i pieszo rowerowych.}

Bariera ochronna SP05/4 Cena dotyczy 1 metra bieżącego ze słupkiem Sigma montowanym co 4 m. Skrajna drogowa bariera ochronna, o normalnym poziomie powstrzymywania, przetestowana zgodnie z Normą EN 1317 Zalety stosowania systemu (N2 W5 SP-05/4), - bar...

Bariera U-12a  typ olsztyński L-2000 mm

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 mm

Średnica słupka fi 60,3

Kolor lakieru proszkowego żółty

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 mm

Średnica słupka fi 60,3

Kolor lakieru proszkowego żółty

Wszystkie elementy ocynkowane.

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm

Wersja do zabetonowania punktowego.

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający

Ogrodzenie U-12a ekran przeciwbłotny BŁOTOCHRON z płytą poliwęglanową mocowaną na nakładce ceowej do słupka, wymiar panelu L-2100 H-750 mm

Bariera betonowa U-14b dwustronna  C30/37 - malowana w żółto-czarne pasy.

Tak zwane betony New Jersey !

Bez atestu.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.

Dane techniczne:

Waga ok 800 kg

Długość - 2000 mm

Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Malowanie

beton klasy C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤5%

U-1c odblask bariery

U-1c element odblaskowy, metalowy montowany na drogowych barierach ochronnych ma na celu ułatwienie kierowcom szczególnie w nocy orientację co do przebiegu drogi

Łącznik czołowy pojedynczy prowadnic typu B.

Bariera U-12a gdańska fi 60,3 biało czerwona

Ogrodzenia U-12a stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych.  

Barierę chodnikową U-12a  - typu gdańskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 48 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo kolor biały + czerwone oklejenie folią odblaskową,  

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

Uwagi !

Cena dotyczy 1 przęsła o długości L-2000 mm

 Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje bariery U-12a typu gdańskiego takich jak::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- wersje z marką do przykręcenia

Bariera typ olsztyński L-2000   fi 60,3 / 48,3  wersja ocynkowana ogniowo

 Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 x 1,8  mm,

Średnica słupka fi 60,3 x 2 mm,

Długość owalu L-1940 mm

Długość słupka H-1600 mm

Wysokość systemu po zabetonowaniu H-1100 mm

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm,

Wszystkie elementy ocynkowane ogniowo,

Wersja do zabetonowania punktowego,

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

 Opcje  dodatkowe !

-nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający

SP-05 Bariera ochronna stalowa N2W6 rozstaw słupka co 4 mb

Bariera U-14a

Bariera drogowa wygrodzeniowa U-12a fi 60,3 żółta "trzepak" typ gdański ocynkowana ogniowo.

Bariery, wygrodzenia drogowe U-12a - ustawiane są m.in. na obiektach mostowych, schodach oraz wzdłuż ciągów jezdnych. Służą do ukierunkowania ruchu jak również zapewniają bezpieczeństwo pieszym i rowerzystom. Wysoką trwałość wyrobów zapewnia zabezpieczenie antykorozyjne przez cynkowanie jak również lakierowanie proszkowe.

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 48,3 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana ogniowo wg PN-EN ISO 1461, (średnia grubość powłoki cynkowej 85 mikronów),

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

Bariera U-12a fi 60,3 żółto czarny „trzepak"

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 60 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo na żółto RAL 1018, + czarne oklejenie,

Bariera wygrodzeniowa U-12a Bariery, wygrodzenia drogowe U-12a - ustawiane są m.in. na obiektach mostowych, schodach oraz wzdłuż ciągów jezdnych. Służą do ukierunkowania ruchu jak również zapewniają bezpieczeństwo pieszym i rowerzystom. Wysoką trwało...

Bariera wygrodzeniowa U-12a typ ZDM rama H-700 mm

Bariery, wygrodzenia drogowe U-12a - ustawiane są m.in. na obiektach mostowych, schodach oraz wzdłuż ciągów jezdnych. Służą do ukierunkowania ruchu jak również zapewniają bezpieczeństwo pieszym i rowerzystom. Wysoką trwałość wyrobów zapewnia zabezpieczenie antykorozyjne przez cynkowanie jak również (opcjonalnie) malowanie farbami o wysokiej trwałości.

DANE TECHNICZNE:

Wysokość po zabetonowaniu: 800 mm,

Rozstaw słupków: 2300 mm (wymiar osiowy),

Zabezpieczenie: cynkowanie ogniowe, wg PN-EN ISO 1461, (średnia grubość powłoki cynkowej 85 mikronów)

Wymiary ramy:

Wysokość przęsła: 700 mm,

Długość ramy: 2200 mm,

Wypełnienie pionowe: pręt stalowy fi 10 mm,

Rozstaw prętów pionowych: 140 mm,

Obwiednia ramy kątownik: 40x40x3 mm,

Wymiary słupka:

Słupek z ceownika: 60x30x3 mm,

Długość całkowita: 1450 mm,

Montaż do ramy przez trzy płaskowniki rozstawione co 400 mm, z czego pierwszy od góry ramy 150 mm,

MATERIAŁY:  stal zwykła,

ZABEZPIECZENIE: cynkowanie ogniowe wg PN-EN ISO 1461, (średnia grubość powłoki cynkowej 85 mikronów), malowanie (opcja),         

KOLORY:  szary naturalny (ocynk), dowolny wg RAL na życzenie klienta,

 MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu,           

DOSTĘPNE OPCJE:  wolnostojące, skręcane, przykręcane do podłoża,

Bariera prętowa (tramwajowa) U-12a Bariery, wygrodzenia drogowe U-12a - . Służą do ukierunkowania ruchu jak również zapewniają bezpieczeństwo pieszym i rowerzystom. Wysoką trwałość wyrobów zapewnia zabezpieczenie antykorozyjne przez cynkowanie jak ró...

Prowadnica typu B element barier ochronnych L-4300 mm

Prowadnica typu B najczęściej stosowana w systemach barier stalowych zgodnych z normą EN 1317.

Wyrób sprzedawany jak produkt nie związany z system. 

Ocynkowana ogniowo 

Cena dotyczy 1 szt. o długości L- 4300 mm (długość robocza 4000 mm) 

SP-06 Bariera ochronna mostowa H1W5A rozstaw słupka co 2 mb

Bariera U-14a

Prowadnica typu B element barier ochronnych L-2300 mm

Prowadnica typu B najczęściej stosowana w systemach barier stalowych zgodnych z normą EN 1317.

Wyrób sprzedawany jak produkt nie związany z system. 

Ocynkowana ogniowo 

Cena dotyczy 1 szt. o długości L- 2300 mm (długość robocza 2000 mm) 

Prowadnica typu B element barier ochronnych L-1300 mm. 

Prowadnica typu B najczęściej stosowana w systemach barier stalowych zgodnych z normą EN 1317.

Wyrób sprzedawany jak produkt nie związany z system. 

Ocynkowana ogniowo  

Cena dotyczy 1 szt. o długości L- 1300 mm (długość robocza 1000 mm) 

U-14b bariera betonowa drogowa dwustronna C30/37

Bez atestu.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.

Dane techniczne:

Waga ok 800 kg

Długość - 2000 mm

Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

beton klasy C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤5%

U-14b zakończenie bariery betonowej 2 elementowe C30/37 L-4000 mm żółto czarne

Bez atestu.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.

Dane techniczne:

Waga ok 800 kg

Długość - 2000 mm x 2 szt. = 4000 mm

Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Malowanie

Beton klasy C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤5%

*** Na zamówienie oferujemy również zapory w wersji zbrojonej oraz spełniające inne parametry betonu niż standardowe. 

U-14b bariera betonowa drogowa dwustronna C30/37 biało czerwona 

Bez atestu.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.

Dane techniczne:

Waga ok 800 kg

Długość - 2000 mm

Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Malowanie w kolorach biało czerwony

beton klasy C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤5%

*** Na zamówienie oferujemy również zapory w wersji zbrojonej oraz spełniające inne parametry betonu niż standardowe. 

SP09 Bariera ochronna stalowa N2W5A rozstaw słupka co 4 mb

Bariera U-14a

SP09/02 Bariera ochronna stalowa N2W4A rozstaw słupka co 2 mb

Bariera U-14a

Słupek do bariery trawnikowej ZOM - przelotowy

WYMIARY:

Wysokość całkowita słupka: 750 mm

Wysokość po zamontowaniu: 500 mm

Średnica słupka : 60,3 mm

Średnica poprzeczki ZOM: 33 mm   

MATERIAŁY:  stal,

ZABEZPIECZENIE: ocynk ogniowy, lakier proszkowy czarny  

KOLORY: czarny mat, dowolny wg RAL (opcja) 

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

DOSTĘPNE OPCJE: wolnostojące, z poprzeczką - 1P ; z poprzeczkami - 2P

Cena dotyczy 1 szt.

Słupek do bariery trawnikowej ZOM - narożny 90 stopni

WYMIARY:

Wysokość całkowita słupka: 750 mm

Wysokość po zamontowaniu: 500 mm

Średnica słupka : 60,3 mm

Średnica poprzeczki ZOM: 33 mm   

MATERIAŁY:  stal,

ZABEZPIECZENIE: ocynk ogniowy, lakier proszkowy czarny  

KOLORY: czarny mat, dowolny wg RAL (opcja) 

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

DOSTĘPNE OPCJE: wolnostojące, z poprzeczką - 1P ; z poprzeczkami - 2P

Cena dotyczy 1 szt.

Słupek do bariery trawnikowej ZOM - końcowy

WYMIARY:

Wysokość całkowita słupka: 750 mm

Wysokość po zamontowaniu: 500 mm

Średnica słupka : 60,3 mm

Średnica poprzeczki ZOM: 33 mm   

MATERIAŁY:  stal,

ZABEZPIECZENIE: ocynk ogniowy, lakier proszkowy czarny  

KOLORY: czarny mat, dowolny wg RAL (opcja) 

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

DOSTĘPNE OPCJE: wolnostojące, z poprzeczką - 1P ; z poprzeczkami - 2P

Cena dotyczy 1 szt.

Poprzeczka bariery trawnikowej ZOM fi 33 mm, 3 mb

WYMIARY:

Średnica poprzeczki ZOM: 33 mm   

MATERIAŁY:  stal,

ZABEZPIECZENIE: ocynk ogniowy, lakier proszkowy czarny  

KOLORY: czarny mat, dowolny wg RAL (opcja) 

Bariera trawnikowa ZOM z pojedynczą poprzeczką WYMIARY: wysokość: 500 mm ; średnica rur : 60,3 mm / poprzeczka 33 mm MATERIAŁY: stal, ZABEZPIECZENIE: cynkowanie, malowanie KOLORY: czarny mat, dowolny wg RAL (opcja) MONTAŻ: przez zabetonowanie punktowe

Bariera trawnikowa ZOM z pojedynczą poprzeczką

WYMIARY:

Wysokość całkowita słupka: 900 mm

Wysokość po zamontowaniu: 500 mm

Średnica słupka : 60,3 mm

Średnica poprzeczki ZOM: 33 mm   

MATERIAŁY:  stal,

ZABEZPIECZENIE: ocynk ogniowy, lakier proszkowy czarny  

KOLORY: czarny mat, dowolny wg RAL (opcja) 

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

DOSTĘPNE OPCJE: wolnostojące, z poprzeczką - 1P ; z poprzeczkami - 2P

Cena dotyczy 1 metra bieżącego

Bariera H1 W5 A (SP-09/2)

Zastosowanie

na krawędzi jezdni, na pasie rozdziału dwie równoległe bariery

Skrajna drogowa bariera ochronna o normalnym poziomie powstrzymywania przetestowana zgodnie z Normą EN 1317 część 1 i 2.

Odległość pomiędzy słupkami: 2 [m]

Poziom powstrzymywania: H1 zgodnie z EN 1317 część 1 i 2

Szerokość pracująca:  (W5)

Poziom intensywności zderzenia: A (ASI=1,0)

Maksymalne odkształcenie dynamiczne: 1,2 [m]

Minimalna długość instalacji: 60 [m]

Specyfikacja techniczna:

Stal: S235JR według EN 10025-2:2004

Cynkowanie: według EN ISO 1461:2009

Śruby:

Śruby według EN ISO 898-1:2009

• M10x25 zgodnie z EN ISO 4017:2000; klasa 5.8

• M16x25 zgodnie z WT/DP-299; klasa 4.6

• M16x40 zgodnie z WT/DP-299; klasa 4.6

Nakrętki według EN ISO 4032:2000

Podkładki według EN ISO 7091:2000

Momenty dokręcające:

• M10 - T = 30 ± 10 [Nm]

• M16 - T = 70 ± 10 [Nm]

Waga systemu:

• 22,6 kg/mb

Łącznik ukośny prowadnicy B 9 stopni - prawy

Łącznik ukośny powoduje zgięcie bariery pod kątem 9 st dla zakończenia ukośnego na długości 4-6 mb

U-11a balustrada mostowa U-11a (bariera lekka) DANE TECHNICZNE: Pochwyt wykonany z płaskownika 60x6 mm i 40x4 mm wys. 1100 mm, długość: 2000 mm (do uzgodnienia)  ocynkowana i lakierowana na żółto 

U-11a balustrada (bariera lekka)   

Wymiary:
Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,
Długość   L-2000 mm,
Pochwyt wykonany z płaskownika 60x6 mm,

Szczeblinki z płaskownika 40x4 mm,
Poprzeczka pozioma 40x27,
MATERIAŁY: stal,
ZABEZPIECZENIE: cynkowanie ogniowe,
MONTAŻ:  zabetonowanie w podłożu, oraz skręcenie przęseł śrubami cynkowymi

U-11a balustrada poręcz, (bariera lekka)

Wymiary:
Wysokość po zamontowaniu 1200 mm,
Długość   L-2000 mm,
Pochwyt wykonany z płaskownika 60x6 mm,

Szczeblinki z płaskownika 40x4 mm,
Poprzeczka pozioma 40x27,
MATERIAŁY: stal,
ZABEZPIECZENIE: cynkowanie ogniowe,
MONTAŻ:  zabetonowanie w podłożu, oraz skręcenie przęseł śrubami cynkowymi

 
Opcje  dodatkowe !

- podstawy do przykręcenia
- lakier proszkowy  

Według szczegółowych warunków technicznych dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego balustrady U-11a  zabezpieczające ruch pieszych i rowerzystów  stosuje się na wszystkich drogach i w ich obrębie, na większości obiektów leżących w ciągu tych dróg, kładkach dla pieszych, ciągach pieszych oddzielonych

od jezdni, przy ścieżkach rowerowych przebiegających przez obiekty inżynierskie itp.

Balustrady U-11a stosuje się w celu zabezpieczenia przed upadkiem z wysokości, jeśli powierzchnia, po

której odbywa się ruch pieszych lub rowerzystów położona jest powyżej 0,5 m od poziomu terenu.

Barwy balustrad ustala zarządca drogi.

Balustrady dla pieszych umieszcza się:

– na obiektach mostowych, na których dopuszcza się ruch pieszych,

– na przepustach bez barier, jeżeli różnica wysokości pomiędzy poziomem pobocza,  a poboczem cieku przekracza 1,8 mb,

– na schodach z nasypów lub pochylniach,

– w otoczeniu wejść i wjazdów do podziemia, znajdujących się w strefie ruchu pieszego,

– w innych przypadkach, jeżeli zachodzi potrzeba ochrony pieszego przed spadnięciem lub upadkiem.

Balustrady U-11a chroniące ruch pieszych oprócz poręczy i słupków powinny składać  się wyłącznie z elementów pionowych (szczeblin) o rozstawie nie większym niż 0,14 m. Dolny poziomy element konstrukcji balustrady łączący szczebliny nie może znajdować się powyżej 0,12 m od poziomu chodnika.

Do zabezpieczania ruchu pieszych i rowerzystów dopuszcza się również balustrady pełnościenne (np.: błotochrony).

Minimalne wysokości balustrad wynoszą:

– 1,1 m przy chodnikach dla pieszych,

– 1,2 m przy ścieżkach rowerowych,

– 1,3 m przy chodnikach dla pieszych nad liniami kolejowymi i tramwajowymi.

Zapora drogowa TL KW L-2100 mm 1 TYP, model U-20a

Zapora z tworzywa pierwotnego (niepochodzącego z przemiału).

Zapora drogowa TL KW L-2100 mm 2 TYP, model U-20a

Ogrodzenie U-12a ekran przeciwbłotny BŁOTOCHRON z płytą poliwęglanową mocowaną na nakładce ceowej do słupka, wymiar panelu L-2100 H-1000 mm

Ogrodzenie U-12a ekran przeciwbłotny BŁOTOCHRON z płytą poliwęglanową mocowaną na nakładce ceowej do słupka, wymiar panelu L-2100 H-1200 mm

Łącznik narożny wewnętrzny wklęsły 90 st. prowadnicy B.

Idealne rozwiązanie do kątowego połączenia barier ochronnych bez ich zaginania w łuk.

Doskonalone nadaje się zabezpieczania naroży hal magazynowych.

Wymiary:

420x420 mm

Łącznik R-90

Łącznik narożny zewnętrzny 90 st. prowadnicy B.

Idealne rozwiązanie do kątowego połączenia barier ochronnych bez ich zaginania w łuk.

Doskonalone nadaje się zabezpieczania naroży hal magazynowych.

Łącznik ukośny prowadnicy B 4,5 stopnia - prawy (dla zakończenia bariery w gruncie na długości 8-12 mb)

^{Bariera ochronna U-11b barieroporęcz mostowa H1L1W3 BSL-1,3 M BL  rozstaw słupka co 2,0 m}

Cena dotyczy 1 metra bieżącego dla odcinków 4 mb, wszystkie niestandardowe odcinki są liczone indywidualnie. 

Barieroporęcz mostowa zgodna  z normą PN-EN 1317

Bariera zaokrąglona Wykonany ze stali Ø 60 Pręt wzmacniający ze stali Ø 60 Wysokość od podłoża 1000 mm; wysokość całkowita 1500 mm, Długość: 1500 mm Wykończenie: cynkowane Malowane na warstwie cynku (kolor szary lub czarny RAL 9005 dodatkowo płatne) ...

Bariera typ olsztyń ski L-1500 mm fi 48,80 (ocynk i lakier proszkowy) - słupki wykonane z rury ocynkowanej o średnicy 48,8 mm, grubość ścianki 2mm - wypełnienie: rura ocynkowana o średnicy 48,8 mm, grubość ścianki 2mm - kolor: malowane proszkowo na k...

Bariera U-12a olsztyńska w wypełnieniem  L-2000   fi 60,3 / 48,3  żółta

Bariera U-12a  typ olsztyński wersja żółta ze szczebliną pionową

 Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 x 1,5 mm,

Średnica słupka fi 60,3 x 1,5  mm,

Długość pomiędzy osiami słupka L—2000 mm

Długość słupka H-1500 mm

Wysokość systemu po zabetonowaniu H-1100 mm,

Śruby do słupka w kpl.

Kolor lakieru proszkowego żółty RAL 1018,

Wszystkie elementy ocynkowane,

Elementy skręcane za pomocą śrób.

Wersja do zabetonowania punktowego,

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Bariery, wygrodzenia drogowe U-12a - ustawiane są m.in. na obiektach mostowych, schodach oraz wzdłuż ciągów jezdnych. Służą do ukierunkowania ruchu jak również zapewniają bezpieczeństwo pieszym i rowerzystom. Wysoką trwałość wyrobów zapewnia zabezpieczenie antykorozyjne przez cynkowanie jak również (opcjonalnie) malowanie farbami o wysokiej trwałości.

WYMIARY/mm/:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,

Długość  1500 mm,

Średnica rur 60,3

MATERIAŁY: stal

ZABEZPIECZENIE: cynkowanie ogniowe

MONTAŻ:  zabetonowanie w podłożu

Cena dotyczy modelu z rury fi 60,3 z poprzeczką fi 48,3

OPCJE: wolnostojące, skręcane, przykręcane do podłoża, dowolny kolor wg RAL