SP-05 Bariera ochronna stalowa N2W5 rozstaw słupka co 2 mb

Bariera U-14a

Bariera drogowa wygrodzeniowa U-12a fi 60,3 żółta "trzepak" typ gdański

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 48 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo na żółto RAL 1023, 

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

U-14b zakończenie bariery betonowej w zestawie 2-elementowym. Dwa prefabrykaty po 2000 mm, o łącznej długości nominalnej 4000 mm. Przeznaczone do kompletowania końca zgodnego ciągu barier betonowych przy organizacji robót, dojazdach i wydzielaniu stref.

Parametry wykonania: wysokość 810 mm, szerokość podstawy 550 mm, beton C30/37, mrozoodporność F150 i nasiąkliwość ≤ 5%. Przed zamówieniem należy potwierdzić geometrię obu elementów, ich kolejność i sposób połączenia z sąsiednimi barierami. Nazwa New Jersey lub oznaczenie U-14b nie potwierdza uniwersalnej zgodności systemów.

Elementy wymagają stabilnego, równego i odpowiednio nośnego podłoża. Masę każdego prefabrykatu i całego zestawu należy potwierdzić przed doborem sprzętu do podnoszenia oraz transportu. Zakres dostawy łączników, zakotwień i wyposażenia do podnoszenia wymaga uzgodnienia.

Organizujemy transport; koszty ustalamy indywidualnie ze względu na gabaryty. Przed dostawą uzgodnij adres, liczbę zestawów, warunki wjazdu i sposób rozładunku. Wersje zbrojone oraz wykonania o innych parametrach betonu są dostępne na zamówienie po kontakcie ze sklepem.

Opis nie potwierdza funkcji osłony energochłonnej ani parametrów zachowania przy zderzeniu. Zastosowanie zakończenia w układzie drogowym musi odpowiadać dokumentacji konkretnego rozwiązania i organizacji ruchu.

Bariera U-12a typu olsztyńskiego w wersji biało-czerwonej z czerwonym oklejeniem odblaskowym 1 TYP (RA1), przeznaczona do oddzielania ciągów pieszych od jezdni i prowadzenia dojść do wyznaczonych przejść. Może być stosowana przy chodnikach, szkołach, przystankach, na poboczach i pasach dzielących.

Długość modułu wynosi 2000 mm między osiami słupków, a długość samego owalu 1940 mm. Słupek wykonano z rury 60,3 × 2,0 mm, a owal z rury 48,3 × 1,8 mm. Masa kompletu podstawowego wynosi około 21 kg. Całkowita długość słupka to 1600 mm, a wysokość wygrodzenia po zabetonowaniu wynosi 1100 mm. Wszystkie elementy są ocynkowane i malowane proszkowo na biało. Czerwone paski RA1 odbijają padające światło reflektorów, wspomagając zauważalność wygrodzenia po zmroku.

Cena podstawowa dotyczy kompletu: 1 słupek + 1 przęsło. Do zakończenia samodzielnego odcinka potrzebny jest dodatkowy słupek końcowy. Dla N przęseł należy przewidzieć N + 1 słupków: N − 1 modułów zamówić bez słupka końcowego, a ostatni moduł ze słupkiem końcowym. Przykład: 10 m między osiami skrajnych słupków to 5 przęseł i 6 słupków, czyli 4 moduły bez słupka końcowego oraz 1 ze słupkiem końcowym. Każdy oddzielny ciąg wymaga własnego zakończenia.

Montaż przez punktowe zabetonowanie. Fundamenty należy dopasować do dokumentacji i warunków gruntowych. Przy planowaniu zachowaj widoczność oraz potrzebną szerokość chodnika. Bariera pełni funkcję wygrodzeniową i nie jest przeznaczona do zatrzymywania pojazdów przez uderzenie.

Inny kolor z palety RAL oraz wariant ze słupkami z płytami do przykręcenia wymagają wcześniejszego kontaktu ze sklepem. Koszt transportu większych zamówień jest ustalany indywidualnie; możliwy jest odbiór osobisty. Okresowo kontroluj powłoki, folię, połączenia i stabilność słupków.

Bariera U-11a szczeblinkowa L-2000 mm, ocynkowana i malowana proszkowo na żółty kolor RAL 1023. Stalowa balustrada z pionowym wypełnieniem służy do wygradzania ciągów pieszych i wyznaczania ich krawędzi. Może być rozpatrywana w projektach zabezpieczeń przy chodnikach, kładkach, przepustach, nasypach i skarpach.

Długość przęsła wynosi 2000 mm, wysokość po zamontowaniu 1100 mm, a wysokość całkowita 1500 mm. Masa: 24 kg. Pochwyt i słupki wykonano z rur o średnicy 60,3 mm. Poprzeczka wewnętrzna ma średnicę 48,3 mm, a pionowe szczebliny 20 mm. Wypełnienie tworzy fizyczną granicę wewnątrz ramy i ogranicza swobodne przechodzenie przez przęsło.

Standardowy montaż przez zabetonowanie w podłożu. Fundamenty, głębokość osadzenia i połączenia należy dopasować do dokumentacji wykonania oraz warunków gruntowych. Przy ustawianiu kolejnych przęseł trzeba zachować pion słupków, poziom pochwytu i potrzebną szerokość ciągu. Wysokość 1100 mm dotyczy części nad nawierzchnią.

Przy ochronie przed upadkiem oraz zastosowaniu na ciągach pieszo-rowerowych dobór bariery wymaga sprawdzenia wysokości, geometrii wypełnienia, obciążeń i posadowienia odpowiednich dla konkretnego obiektu. Bariera nie jest przeznaczona do zatrzymywania pojazdów przez uderzenie.

Wariant na podstawach do przykręcenia i malowanie w innym kolorze RAL wymagają wcześniejszego kontaktu ze sklepem. Cynkowanie oraz lakier proszkowy zabezpieczają powierzchnię podczas użytkowania na zewnątrz. Okresowo kontroluj powłoki, szczebliny, połączenia i stabilność słupków; usuwaj zabrudzenia drogowe i naprawiaj uszkodzenia.

Bariera ochronna SP05/4 Cena dotyczy 1 metra bieżącego ze słupkiem Sigma montowanym co 4 m. Skrajna drogowa bariera ochronna, o normalnym poziomie powstrzymywania, przetestowana zgodnie z Normą EN 1317 Zalety stosowania systemu (N2 W5 SP-05/4), - bar...

Bariera U-12a typu olsztyńskiego w kolorze żółtym RAL 1023. Rozstaw osi słupków 2000 mm, długość owalu 1940 mm, wysokość po montażu 1100 mm. Słupek Ø60,3 mm, owal Ø48,3 mm. Wszystkie elementy ocynkowane i malowane proszkowo. Montaż przez zabetonowanie. Komplet podstawowy: 1 słupek + 1 przęsło; zakończenie odcinka wymaga dodatkowego słupka końcowego.

Ekran przeciwbłotny U-12a z panelem poliwęglanowym 2100 × 750 mm, mocowanym do słupka za pomocą nakładki ceowej. Słupek ze stali S235 ma długość 1280 mm i jest przeznaczony do zabetonowania na 700 mm. Komplet: 1 słupek + 1 przęsło oraz tuleje, nakładka, śruby i nakrętki. Do zakończenia odcinka potrzebny jest dodatkowy słupek końcowy.

Bariera betonowa U-14b dwustronna  C30/37 - malowana w żółto-czarne pasy.

Tak zwane betony New Jersey !

Bez atestu.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.

Dane techniczne:

Waga ok 800 kg

Długość - 2000 mm

Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Malowanie

beton klasy C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤5%

U-1c odblask bariery

U-1c element odblaskowy, metalowy montowany na drogowych barierach ochronnych ma na celu ułatwienie kierowcom szczególnie w nocy orientację co do przebiegu drogi

Łącznik czołowy pojedynczy prowadnic typu B.

Bariera U-12a gdańska fi 60,3 biało czerwona

Ogrodzenia U-12a stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych.  

Barierę chodnikową U-12a  - typu gdańskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 48 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo kolor biały + czerwone oklejenie folią odblaskową,  

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

Uwagi !

Cena dotyczy 1 przęsła o długości L-2000 mm

 Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje bariery U-12a typu gdańskiego takich jak::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- wersje z marką do przykręcenia

Bariera typ olsztyński L-2000   fi 60,3 / 48,3  wersja ocynkowana ogniowo

 Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 x 1,8  mm,

Średnica słupka fi 60,3 x 2 mm,

Długość owalu L-1940 mm

Długość słupka H-1600 mm

Wysokość systemu po zabetonowaniu H-1100 mm

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm,

Wszystkie elementy ocynkowane ogniowo,

Wersja do zabetonowania punktowego,

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

 Opcje  dodatkowe !

-nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający

SP-05 Bariera ochronna stalowa N2W6 rozstaw słupka co 4 mb

Bariera U-14a

Stalowa bariera wygrodzeniowa U-12a typu gdańskiego („trzepak”), ocynkowana ogniowo. Długość przęsła 2000 mm, wysokość po montażu 1100 mm. Pochwyt z rury Ø60,3 mm, dolna poprzeczka Ø48 mm. Do zabetonowania w podłożu. Oferta dotyczy 1 przęsła.

Bariera U-12a fi 60,3 żółto czarny „trzepak"

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 60 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo na żółto RAL 1018, + czarne oklejenie,

Bariera wygrodzeniowa U-12a typ ZDM do kierowania ruchu pieszego i oddzielania chodników od sąsiednich stref. Komplet podstawowy obejmuje jedno przęsło o wymiarach 2200 × 1100 mm oraz jeden słupek. Wysokość układu po zamontowaniu wynosi 1200 mm, a rozstaw osi słupków 2310 mm. Długość ramy i rozstaw montażowy są różnymi wymiarami.

Stalowa rama jest wykonana z kątownika 40 × 40 × 3 mm. Wypełnienie stanowią pionowe pręty Ø10 mm, rozmieszczone co 142 mm osiowo. Rozstaw osiowy nie oznacza wolnego prześwitu między prętami. Słupek z ceownika 60 × 30 × 3 mm ma długość całkowitą 1850 mm. Połączenie z ramą obejmuje trzy płaskowniki rozmieszczone co 400 mm, z pierwszym 150 mm od góry.

Standardowe wykończenie to cynkowanie ogniowe zgodnie z PN-EN ISO 1461, w naturalnym szarym kolorze ocynku. Montaż odbywa się przez zabetonowanie słupków; fundamenty i głębokość osadzenia należy dopasować do projektu i podłoża.

Cena dotyczy kompletu 1 słupek + 1 przęsło. Do zamknięcia samodzielnego odcinka potrzebny jest dodatkowy słupek końcowy. Dla N przęseł w jednym prostym ciągu należy przewidzieć N + 1 słupków. Pięć przęseł wymaga sześciu słupków. Każdy niezależny odcinek kompletuj osobno.

Kolory RAL oraz wykonania wolnostojące, skręcane i przykręcane do podłoża są opcjami wymagającymi uzgodnienia ze sklepem. Przy przejściach, skrzyżowaniach i przystankach ustawienie musi zachować widoczność, dostęp i potrzebną szerokość ciągu pieszego. Okresowo sprawdzaj powłokę, połączenia i stabilność konstrukcji.

Bariera wygrodzeniowa U-12a typ ZDM do kierowania ruchu pieszego i oddzielania chodników od sąsiednich stref. Komplet podstawowy obejmuje jedno przęsło o wymiarach 2200 × 700 mm oraz jeden słupek. Wysokość układu po zamontowaniu wynosi 800 mm, a rozstaw osi słupków 2300 mm. Długość ramy i rozstaw montażowy są różnymi wymiarami.

Stalowa rama jest wykonana z kątownika 40 × 40 × 3 mm. Wypełnienie stanowią pionowe pręty Ø10 mm, o rozstawie 140 mm. Słupek z ceownika 60 × 30 × 3 mm ma długość całkowitą 1450 mm. 

Standardowe wykończenie to cynkowanie ogniowe zgodnie z PN-EN ISO 1461, w naturalnym szarym kolorze ocynku. Montaż odbywa się przez zabetonowanie słupków; fundamenty i głębokość osadzenia należy dopasować do projektu i podłoża.

Cena dotyczy kompletu 1 słupek + 1 przęsło. Do zamknięcia samodzielnego odcinka potrzebny jest dodatkowy słupek końcowy. Dla N przęseł w jednym prostym ciągu należy przewidzieć N + 1 słupków. Pięć przęseł wymaga sześciu słupków. Każdy niezależny odcinek kompletuj osobno.

Kolory RAL oraz wykonania wolnostojące, skręcane i przykręcane do podłoża są opcjami wymagającymi uzgodnienia ze sklepem. Przy przejściach, skrzyżowaniach i przystankach ustawienie musi zachować widoczność, dostęp i potrzebną szerokość ciągu pieszego. Okresowo sprawdzaj powłokę, połączenia i stabilność konstrukcji.

Bariera prętowa tramwajowa U-12a Warszawa do wygradzania stref przy torowiskach, przystankach i dojściach do przejść. Pionowe wypełnienie tworzy fizyczną granicę i pomaga prowadzić ruch pieszy do wyznaczonych otwarć. Przebieg wygrodzenia należy dopasować do projektu, zachowując widoczność, dostęp i potrzebną szerokość ciągu.

L-2400 mm oznacza rozstaw słupków w osiach. Długość samego przęsła wynosi około 2230 mm, a wysokość układu po montażu około 1100 mm. Masa wynosi około 30 kg. Rozstaw osiowy, długość ramy i wysokość po zamontowaniu są odrębnymi parametrami.

Stalowa rama jest wykonana z kątownika 40 × 40 × 5 mm. Wypełnienie stanowią pionowe pręty Ø10 mm, a słupek ma profil 40 × 40 × 4 mm. Konstrukcja jest ocynkowana ogniowo i standardowo ma naturalny szary lub srebrny kolor ocynku.

Standardowy montaż odbywa się przez zabetonowanie słupków w podłożu. Fundamenty, głębokość osadzenia i połączenia należy dopasować do dokumentacji oraz warunków lokalnych. Dla samodzielnego prostego ciągu z N przęsłami i słupkami wspólnymi potrzeba N + 1 słupków; zakres dostawy i zakończenia należy uzgodnić w konfiguracji zamówienia.

Malowanie w kolorze RAL, wykonanie skręcane, wersja przykręcana do podłoża i słupek końcowy to opcje wymagające kontaktu ze sklepem. Okresowo sprawdzaj powłokę ocynku, pręty, połączenia i stabilność słupków. Wygrodzenie nie jest barierą drogową przeznaczoną do zatrzymywania pojazdów po uderzeniu.

Prowadnica typu B element barier ochronnych L-4300 mm

Prowadnica typu B najczęściej stosowana w systemach barier stalowych zgodnych z normą EN 1317.

Wyrób sprzedawany jak produkt nie związany z system. 

Ocynkowana ogniowo 

Cena dotyczy 1 szt. o długości L- 4300 mm (długość robocza 4000 mm) 

SP-06 Bariera ochronna mostowa H1W5A rozstaw słupka co 2 mb

Bariera U-14a

Prowadnica typu B element barier ochronnych L-2300 mm

Prowadnica typu B najczęściej stosowana w systemach barier stalowych zgodnych z normą EN 1317.

Wyrób sprzedawany jak produkt nie związany z system. 

Ocynkowana ogniowo 

Cena dotyczy 1 szt. o długości L- 2300 mm (długość robocza 2000 mm) 

Prowadnica stalowa typu B do barier ochronnych, o długości całkowitej 1300 mm i długości roboczej 1000 mm. Zabezpieczona antykorozyjnie przez ocynkowanie ogniowe. Cena dotyczy 1 sztuki prowadnicy.

Element do kompletowania i napraw zgodnych układów barier, w tym wymiany uszkodzonych odcinków oraz prac serwisowych. Oferta dotyczy pojedynczego komponentu, nie kompletnej bariery. Pozostałe części i elementy złączne należy dobrać osobno, potwierdzając zakres dostawy.

Długość całkowita 1300 mm określa fizyczny wymiar elementu. Długość robocza 1000 mm uwzględnia jego połączenie w ciągu. Nie należy wyznaczać na tej podstawie rozstawu słupków ani położenia otworów — wymagają sprawdzenia w dokumentacji konkretnego systemu.

Przed zamówieniem porównaj profil, grubość materiału, układ otworów i mocowania z istniejącą barierą. Samo oznaczenie typu B nie potwierdza zamienności części. Przy naprawie po kolizji sprawdź również połączenia, wsporniki, słupki i ich posadowienie.

Montaż wykonuj zgodnie z dokumentacją bariery, z właściwymi zakładami i elementami złącznymi. Nie przerabiaj samowolnie profilu przez cięcie lub wiercenie. Parametry powstrzymywania i szerokości pracującej dotyczą kompletnego systemu, a nie pojedynczej prowadnicy.

U-14b bariera betonowa drogowa dwustronna typu New Jersey, w wariancie niemalowanym. Prefabrykowany element do fizycznego wydzielania stref i prowadzenia linii wygrodzenia przy wjazdach, na placach oraz w rejonie robót.

Wymiary: długość 2000 mm, wysokość 810 mm, szerokość podstawy 550 mm. Masa około 800 kg. Beton C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤ 5%. Dwustronny profil należy dopasować do geometrii i połączeń pozostałych elementów ciągu. Niemalowana powierzchnia betonu nie zastępuje wymaganego oznakowania.

Bariera wymaga stabilnego, równego i odpowiednio nośnego podłoża. Transport, rozładunek i ustawienie należy zaplanować z użyciem sprzętu dobranego do ciężaru elementu i warunków miejsca. Punkty podnoszenia, sposób połączenia i zakres wyposażenia należy potwierdzić dla zamawianego wykonania.

Koszty transportu ustalamy indywidualnie ze względu na gabaryty. Przed zamówieniem podaj liczbę barier, adres dostawy i warunki wjazdu oraz uzgodnij sposób rozładunku. Wersje zbrojone i wykonania o innych parametrach betonu są dostępne na zamówienie po kontakcie ze sklepem.

Przy zastosowaniu jako drogowy system powstrzymujący należy potwierdzić wymagane parametry i dokumentację całego układu. Sama masa, wymiary, klasa betonu i oznaczenie U-14b nie potwierdzają poziomu powstrzymywania pojazdów.

U-14b zakończenie bariery betonowej 2 elementowe C30/37 L-4000 mm żółto czarne

Bez atestu.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.

Dane techniczne:

Waga ok 800 kg

Długość - 2000 mm x 2 szt. = 4000 mm

Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Malowanie

Beton klasy C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤5%

*** Na zamówienie oferujemy również zapory w wersji zbrojonej oraz spełniające inne parametry betonu niż standardowe. 

U-14b bariera betonowa drogowa dwustronna, malowana biało-czerwono. Prefabrykowany element do fizycznego wydzielania stref i prowadzenia linii wygrodzenia przy wjazdach, na placach oraz w rejonie robót.

Wymiary: długość 2000 mm, wysokość 810 mm, szerokość podstawy 550 mm. Masa około 800 kg. Beton C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤ 5%. Biało-czerwone malowanie ułatwia rozpoznanie wygrodzenia; opis nie potwierdza odblaskowości powłoki.

Bariera wymaga stabilnego, równego i odpowiednio nośnego podłoża. Transport, rozładunek i ustawienie należy zaplanować z użyciem sprzętu dobranego do ciężaru elementu i warunków miejsca. Punkty podnoszenia, sposób połączenia i zakres wyposażenia należy potwierdzić dla zamawianego wykonania.

Koszty transportu ustalamy indywidualnie ze względu na gabaryty. Przed zamówieniem podaj liczbę barier, adres dostawy i warunki wjazdu oraz uzgodnij sposób rozładunku. Wersje zbrojone i wykonania o innych parametrach betonu są dostępne na zamówienie po kontakcie ze sklepem.

Przy zastosowaniu jako drogowy system powstrzymujący należy potwierdzić wymagane parametry i dokumentację całego układu. Sama masa, wymiary, klasa betonu i oznaczenie U-14b nie potwierdzają poziomu powstrzymywania pojazdów.

SP09 Bariera ochronna stalowa N2W5A rozstaw słupka co 4 mb

Bariera U-14a

SP09/02 Bariera ochronna stalowa N2W4A rozstaw słupka co 2 mb

Bariera U-14a

Słupek trawnikowy ZOM przelotowy fi 60 do prowadzenia prostych odcinków bariery trawnikowej. Jest elementem pośrednim, który wraz z odpowiednimi poprzeczkami pozwala wyznaczyć granicę trawnika, rabaty lub pasa zieleni przy chodniku, parkingu czy na terenie osiedla.

Wysokość całkowita słupka wynosi 750 mm, a wysokość po zamontowaniu 500 mm nad poziomem nawierzchni. Średnica słupka to 60,3 mm. Wymiar 33 mm odnosi się do poprzeczki systemu ZOM, stanowiącej osobny element. Przy wymianie sprawdź zgodność poprzeczek, otworów i sposobu łączenia.

Słupek jest wykonany ze stali, ocynkowany ogniowo i malowany proszkowo na czarny mat. Montaż odbywa się przez zabetonowanie w podłożu. Różnica między wysokością całkowitą a użytkową nie określa wielkości fundamentu, który należy dopasować do dokumentacji i warunków podłoża.

Jednostka sprzedaży to 1 sztuka słupka przelotowego. Oferta nie obejmuje kompletnego odcinka bariery z poprzeczką. Poprzeczki oraz słupki końcowe i narożne dobiera się oddzielnie. Rozstaw słupków zależy od długości poprzeczek i rozwiązania połączeń.

Inny kolor RAL oraz konfiguracje systemu ZOM z jedną poprzeczką (1P), dwiema poprzeczkami (2P) lub wykonaniem wolnostojącym wymagają uzgodnienia ze sklepem i doboru odpowiednich elementów. Okresowo kontroluj powłoki, połączenia i stabilność posadowienia. Zdjęcie pokazuje przykładowy system, a nie zakres dostawy pojedynczego słupka.

Słupek do bariery trawnikowej ZOM - narożny 90 stopni

WYMIARY:

Wysokość całkowita słupka: 750 mm

Wysokość po zamontowaniu: 500 mm

Średnica słupka : 60,3 mm

Średnica poprzeczki ZOM: 33 mm   

MATERIAŁY:  stal,

ZABEZPIECZENIE: ocynk ogniowy, lakier proszkowy czarny  

KOLORY: czarny mat, dowolny wg RAL (opcja) 

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

DOSTĘPNE OPCJE: wolnostojące, z poprzeczką - 1P ; z poprzeczkami - 2P

Cena dotyczy 1 szt.

Słupek końcowy do bariery trawnikowej ZOM przeznaczony do zakończenia odcinka wygrodzenia. Pozwala skompletować granicę trawnika, rabaty lub pasa zieleni przy chodniku, parkingu, na skwerze czy terenie osiedla. Końcowy słupek zamyka konstrukcję; możliwość obejścia bariery zależy od jej przebiegu i układu otoczenia.

Wysokość całkowita wynosi 750 mm, a wysokość po zamontowaniu 500 mm nad poziomem nawierzchni. Średnica słupka to 60,3 mm. Wymiar 33 mm odnosi się do poprzeczki systemu ZOM, stanowiącej osobny element. Przed zakupem do istniejącego odcinka sprawdź zgodność wymiarów i połączeń.

Słupek jest wykonany ze stali, ocynkowany ogniowo i malowany proszkowo na czarny mat. Standardowy montaż odbywa się przez zabetonowanie w podłożu. Fundamenty i głębokość osadzenia trzeba dopasować do dokumentacji oraz warunków lokalnych; różnica wysokości całkowitej i użytkowej nie określa rozmiaru fundamentu.

Jednostka sprzedaży to 1 sztuka słupka końcowego. Oferta nie obejmuje poprzeczki ani kompletnego przęsła. Poprzeczki, słupki przelotowe i narożne dobiera się oddzielnie, a zakończenia liczy dla każdego samodzielnego odcinka i celowych przerw w wygrodzeniu.

Kolor z palety RAL oraz konfiguracje systemu wolnostojące, z jedną poprzeczką (1P) lub dwiema poprzeczkami (2P) wymagają kontaktu ze sklepem i doboru odpowiednich elementów. Okresowo kontroluj powłoki, połączenia i stabilność posadowienia.

Poprzeczka wygrodzenia trawnikowego ZOM o długości 3000 mm (3 m / 3 mb) i średnicy 33 mm. Jest poziomym elementem systemu, przeznaczonym do kompletowania ze zgodnymi słupkami. Pozwala wyznaczyć granicę trawnika, rabaty lub pasa zieleni przy chodniku, skwerze, parkingu albo na terenie osiedla.

Wykonana ze stali, zabezpieczona przez ocynkowanie ogniowe oraz malowanie proszkowe. Standardowy kolor to czarny mat. Inny kolor z palety RAL wymaga uzgodnienia ze sklepem przed zamówieniem.

Oferta dotyczy poprzeczki, a nie kompletnej bariery ze słupkami. Słupki przelotowe, końcowe, narożne i pozostałe elementy montażowe dobiera się oddzielnie do przebiegu wygrodzenia. Przy uzupełnianiu istniejącego odcinka sprawdź zgodność średnicy, otworów lub mocowań oraz sposobu łączenia. Sama nazwa ZOM nie potwierdza zgodności wszystkich wariantów.

Długość 3000 mm nie jest automatycznie rozstawem osi słupków ani wolnym prześwitem pomiędzy nimi. Rozmieszczenie podpór i połączeń należy dopasować do rozwiązania systemowego. Przy planowaniu uwzględnij zakończenia, narożniki, otwarcia na dojścia i dostępne miejsce.

Podczas montażu zachowaj równą linię wygrodzenia oraz potrzebną szerokość przejść. Okresowo kontroluj połączenia i powłoki, usuwając zabrudzenia i osady soli metodą odpowiednią dla lakieru proszkowego. Po uszkodzeniu oceń również słupki i posadowienie. Bariera trawnikowa nie jest konstrukcją przeznaczoną do zatrzymywania pojazdów po uderzeniu.

Bariera trawnikowa ZOM z pojedynczą poprzeczką (1P), przeznaczona do wyznaczania granic trawników, rabat i pasów zieleni przy chodnikach, skwerach oraz strefach parkingowych. Niskie wygrodzenie porządkuje przebieg obrzeży i może ograniczać przypadkowe przechodzenie przez nasadzenia.

Cena dotyczy 1 metra bieżącego: 1 słupek przelotowy ZOM + 1 mb poprzeczki. Słupek ma 900 mm długości całkowitej, 500 mm wysokości po zamontowaniu i średnicę 60,3 mm. Średnica poprzeczki wynosi 33 mm. Elementy wykonane ze stali, zabezpieczone przez ocynkowanie ogniowe oraz malowanie proszkowe na czarny mat. Wariant podstawowy montuje się przez zabetonowanie w podłożu.

Jednostka sprzedaży nie określa automatycznie rozstawu słupków ani długości pojedynczych dostarczanych poprzeczek. Przykładowy układ z poprzeczką 3 m i podporami co 1,5 m opisuje geometrię montażu i nie zmienia zawartości oferty. Ilości, podział długości, zakończenia i elementy potrzebne przy zmianie kierunku należy uzgodnić dla planowanego ciągu.

Inny kolor z palety RAL, wykonanie wolnostojące lub wariant 2P z dwiema poprzeczkami wymagają kontaktu ze sklepem oraz potwierdzenia dostępności, parametrów i ceny. Przy montażu zachowaj szerokość dojść i dostęp do wejść. Okresowo sprawdzaj stabilność, połączenia i stan powłok. Bariera trawnikowa nie jest konstrukcją przeznaczoną do zatrzymywania pojazdów po uderzeniu ani balustradą chroniącą przed upadkiem z wysokości.

Bariera H1 W5 A (SP-09/2)

Zastosowanie

na krawędzi jezdni, na pasie rozdziału dwie równoległe bariery

Skrajna drogowa bariera ochronna o normalnym poziomie powstrzymywania przetestowana zgodnie z Normą EN 1317 część 1 i 2.

Odległość pomiędzy słupkami: 2 [m]

Poziom powstrzymywania: H1 zgodnie z EN 1317 część 1 i 2

Szerokość pracująca:  (W5)

Poziom intensywności zderzenia: A (ASI=1,0)

Maksymalne odkształcenie dynamiczne: 1,2 [m]

Minimalna długość instalacji: 60 [m]

Specyfikacja techniczna:

Stal: S235JR według EN 10025-2:2004

Cynkowanie: według EN ISO 1461:2009

Śruby:

Śruby według EN ISO 898-1:2009

• M10x25 zgodnie z EN ISO 4017:2000; klasa 5.8

• M16x25 zgodnie z WT/DP-299; klasa 4.6

• M16x40 zgodnie z WT/DP-299; klasa 4.6

Nakrętki według EN ISO 4032:2000

Podkładki według EN ISO 7091:2000

Momenty dokręcające:

• M10 - T = 30 ± 10 [Nm]

• M16 - T = 70 ± 10 [Nm]

Waga systemu:

• 22,6 kg/mb

Łącznik ukośny prowadnicy B 9 stopni - prawy

Łącznik ukośny powoduje zgięcie bariery pod kątem 9 st dla zakończenia ukośnego na długości 4-6 mb

Balustrada mostowa U-11a (bariera lekka) z pionowym wypełnieniem, ocynkowana ogniowo i lakierowana na żółto, o długości przęsła 2000 mm i wysokości po zamontowaniu 1100 mm. Masa: 24 kg. Stalowa konstrukcja jest ocynkowana ogniowo zgodnie z PN-EN ISO 1461. Standardowy wariant przeznaczono do zabetonowania w podłożu i skręcania przęseł ocynkowanymi śrubami.

Pochwyt wykonano z płaskownika 60×6 mm, a pionowe szczebliny z płaskownika 40×4 mm. Poprzeczka pozioma ma wymiar 40×27 mm. Wypełnienie stanowi fizyczną granicę wewnątrz przęsła i ogranicza swobodne przechodzenie przez balustradę.

Przeznaczona do wygradzania ciągów pieszych i rozpatrywana w projektach zabezpieczeń przed upadkiem przy kładkach, przepustach, nasypach, skarpach i krawędziach obiektów. Dobór wymaga sprawdzenia wysokości, rozstawu szczeblin, położenia dolnej poprzeczki, obciążeń i posadowienia odpowiednich dla konkretnego miejsca. Nie należy zakładać, że wariant 1100 mm jest odpowiedni do każdego ciągu pieszo-rowerowego. Nie jest to bariera przeznaczona do zatrzymywania pojazdów przez uderzenie.

Wysokość 1100 mm dotyczy części nad nawierzchnią. Fundamenty, głębokość osadzenia i sposób łączenia przęseł należy dopasować do dokumentacji oraz warunków podłoża. Podczas montażu trzeba zachować pion słupków, właściwy przebieg pochwytu i potrzebną szerokość użytkową ciągu.

Wersja z podstawami do przykręcenia, malowanie proszkowe oraz malowanie farbą mostową w kolorze z palety RAL wymagają kontaktu ze sklepem i indywidualnej wyceny. Wariant standardowy ma ocynk i żółty lakier. Kolor wyróżnia balustradę na tle otoczenia; lakier nie oznacza wykończenia odblaskowego. Okresowo kontroluj lakier, powłokę cynkową, szczebliny, połączenia i stabilność posadowienia.

Balustrada U-11a z pionowym wypełnieniem, o długości przęsła 2000 mm i wysokości po zamontowaniu 1100 mm. Masa: 24 kg. Stalowa konstrukcja jest ocynkowana ogniowo zgodnie z PN-EN ISO 1461. Standardowy wariant przeznaczono do zabetonowania w podłożu i skręcania przęseł ocynkowanymi śrubami.

Pochwyt wykonano z płaskownika 60×6 mm, a pionowe szczebliny z płaskownika 40×4 mm. Poprzeczka pozioma ma wymiar 40×27 mm. Wypełnienie stanowi fizyczną granicę wewnątrz przęsła i ogranicza swobodne przechodzenie przez balustradę.

Przeznaczona do wygradzania ciągów pieszych i rozpatrywana w projektach zabezpieczeń przed upadkiem przy kładkach, przepustach, nasypach, skarpach i krawędziach obiektów. Dobór wymaga sprawdzenia wysokości, rozstawu szczeblin, położenia dolnej poprzeczki, obciążeń i posadowienia odpowiednich dla konkretnego miejsca. Nie należy zakładać, że wariant 1100 mm jest odpowiedni do każdego ciągu pieszo-rowerowego. Nie jest to bariera przeznaczona do zatrzymywania pojazdów przez uderzenie.

Wysokość 1100 mm dotyczy części nad nawierzchnią. Fundamenty, głębokość osadzenia i sposób łączenia przęseł należy dopasować do dokumentacji oraz warunków podłoża. Podczas montażu trzeba zachować pion słupków, właściwy przebieg pochwytu i potrzebną szerokość użytkową ciągu.

Wersja z podstawami do przykręcenia, malowanie proszkowe oraz malowanie farbą mostową w kolorze z palety RAL wymagają kontaktu ze sklepem i indywidualnej wyceny. Wariant standardowy ma wykończenie ocynkowane. Okresowo kontroluj powłokę cynkową, szczebliny, połączenia i stabilność posadowienia.

Balustrada U-11a (bariera lekka) z pionowym wypełnieniem, o długości modułu 2000 mm i wysokości po zamontowaniu 1200 mm. Stalowa konstrukcja jest ocynkowana ogniowo zgodnie z PN-EN ISO 1461. Wariant standardowy przeznaczono do zabetonowania w podłożu.

Służy do wyznaczania krawędzi ciągów komunikacyjnych i ochrony użytkowników przed upadkiem. Może być rozpatrywana w projektach zabezpieczeń przy mostach, kładkach, przepustach, nasypach, skarpach, pochylniach i dojściach do obiektów. Wariant H-1200 może być uwzględniany przy ciągach pieszo-rowerowych i trasach rowerowych, po sprawdzeniu wymagań konkretnego miejsca.

Wysokość 1200 mm dotyczy części nad nawierzchnią, a nie całkowitego wymiaru elementu z odcinkiem do osadzenia. Dobór wymaga oceny geometrii wypełnienia, prześwitów, położenia dolnego elementu, obciążeń, zakończeń i posadowienia. Sama wysokość ani nazwa U-11a nie potwierdzają spełnienia wszystkich wymagań. Balustrada nie jest przeznaczona do zatrzymywania pojazdów przez uderzenie.

Fundamenty, głębokość osadzenia i sposób zestawienia przęseł należy dopasować do dokumentacji oraz warunków podłoża. Zachowaj potrzebną szerokość ciągu, pion słupków i ciągłość zabezpieczenia w strefie zagrożenia. Nie zwiększaj wysokości użytkowej przez płytsze osadzenie.

Podstawy do przykręcenia oraz malowanie proszkowe w kolorze RAL są opcjami wymagającymi kontaktu ze sklepem i osobnej wyceny. Standardowa wersja ma powierzchnię ocynkowaną. Okresowo kontroluj powłokę cynkową, wypełnienie, połączenia i stabilność posadowienia oraz usuwaj zabrudzenia drogowe.

Zapora drogowa TL KW L-2100 mm 1 TYP, model U-20a

Zapora z tworzywa pierwotnego (niepochodzącego z przemiału).

Zapora drogowa TL KW L-2100 mm 2 TYP, model U-20a

Ekran przeciwbłotny U-12a z panelem poliwęglanowym 2100 × 1000 mm, mocowanym do słupka za pomocą nakładki ceowej. Słupek ze stali S235 ma długość 1700 mm i jest przeznaczony do zabetonowania na 700 mm. Komplet: 1 słupek + 1 przęsło oraz tuleje, nakładka, śruby i nakrętki. Do zakończenia odcinka potrzebny jest dodatkowy słupek końcowy.

Ekran przeciwbłotny U-12a z panelem poliwęglanowym 2100 × 1200 mm, mocowanym do słupka za pomocą nakładki ceowej. Słupek ze stali S235 ma długość 1900 mm i jest przeznaczony do zabetonowania na 700 mm. Komplet: 1 słupek + 1 przęsło oraz tuleje, nakładka, śruby i nakrętki. Do zakończenia odcinka potrzebny jest dodatkowy słupek końcowy.

Łącznik narożny wewnętrzny wklęsły 90 st. prowadnicy B.

Idealne rozwiązanie do kątowego połączenia barier ochronnych bez ich zaginania w łuk.

Doskonalone nadaje się zabezpieczania naroży hal magazynowych.

Wymiary:

420x420 mm

Łącznik R-90

Łącznik narożny zewnętrzny 90 st. prowadnicy B.

Idealne rozwiązanie do kątowego połączenia barier ochronnych bez ich zaginania w łuk.

Doskonalone nadaje się zabezpieczania naroży hal magazynowych.

Łącznik ukośny prowadnicy B 4,5 stopnia - prawy (dla zakończenia bariery w gruncie na długości 8-12 mb)

^{Bariera ochronna U-11b barieroporęcz mostowa H1L1W3 BSL-1,3 M BL  rozstaw słupka co 2,0 m}

Cena dotyczy 1 metra bieżącego dla odcinków 4 mb, wszystkie niestandardowe odcinki są liczone indywidualnie. 

Barieroporęcz mostowa zgodna  z normą PN-EN 1317

Bariera zaokrąglona Wykonany ze stali Ø 60 Pręt wzmacniający ze stali Ø 60 Wysokość od podłoża 1000 mm; wysokość całkowita 1500 mm, Długość: 1500 mm Wykończenie: cynkowane Malowane na warstwie cynku (kolor szary lub c

Zaokrąglona bariera drogowa U-12a L-1500 mm do wygrodzenia przestrzeni pieszej i prowadzenia ruchu wzdłuż wyznaczonych dojść. Przeznaczona do stosowania przy chodnikach, przejściach dla pieszych, szkołach i przystankach, zgodnie z przyjętym układem organizacji ruchu.

Długość bariery wynosi 1500 mm (1,5 m), wysokość całkowita 1500 mm, a wysokość po montażu 1100 mm. Zaokrąglony pochwyt ma średnicę 60,3 mm, dolna poprzeczka 48 mm. Masa orientacyjna to około 16 kg. Stalowa konstrukcja zabezpieczona przez ocynkowanie ogniowe ma naturalny srebrny lub szary kolor.

Wariant podstawowy przeznaczony jest do zabetonowania w podłożu. Fundamenty, osadzenie i rozmieszczenie elementów należy dobrać do warunków miejsca oraz dokumentacji montażowej. Długość 1500 mm nie określa automatycznie rozstawu osi podpór. Przy zestawianiu ciągu uwzględnij zakończenia, przerwy przy wejściach, szerokość chodnika i widoczność przy przejściach.

Inny kolor z palety RAL oraz wykonanie z podstawami do przykręcenia wymagają kontaktu ze sklepem i potwierdzenia dostępności, parametrów oraz ceny. Wersja przykręcana wymaga odpowiednio nośnego podłoża i dobranych mocowań.

Okresowo kontroluj stabilność bariery, stan rur i powłoki, szczególnie po uderzeniu lub pracach przy nawierzchni. Usuwaj zabrudzenia oraz osady soli metodą odpowiednią dla ocynku. Bariera wygrodzeniowa U-12a nie jest konstrukcją przeznaczoną do zatrzymywania pojazdu po uderzeniu.

zarny RAL 9005 dodatkowo płatne) ...

Bariera olsztyńska U-12a L-1500 mm do porządkowania ruchu pieszego i wygradzania chodników, dojść do przejść oraz stref przystankowych. Wymiar 1500 mm oznacza rozstaw osi słupków, a nie długość samego owalu ani całkowity wymiar zewnętrzny wygrodzenia.

Komplet podstawowy obejmuje jeden słupek o średnicy Ø60,3 mm i jedno owalne przęsło wykonane z rury Ø48,8 mm. Konstrukcja stalowa jest ocynkowana i malowana proszkowo na żółto RAL 1018. Kolor i lakierowanie są częścią opisywanego wariantu. Żółta powłoka nie oznacza sama w sobie zastosowania folii odblaskowej.

Cena dotyczy kompletu 1 słupek + 1 przęsło. Dodatkowy słupek końcowy zamykający odcinek dobiera się osobno w konfiguracji zamówienia. Dla N przęseł w jednym samodzielnym prostym ciągu ze wspólnymi słupkami potrzeba N + 1 słupków. Pięć kompletów wymaga zatem jednego dodatkowego słupka końcowego, a odległość między osiami pierwszego i ostatniego słupka wynosi 7,5 m. Każdy niezależny odcinek kompletuj oddzielnie.

Słupki są przeznaczone do zabetonowania punktowego. Fundamenty, głębokość osadzenia i połączenia należy dopasować do dokumentacji oraz warunków podłoża. Ustawienie musi zachować potrzebną szerokość chodnika, dostęp do przejść i widoczność.

Okresowo sprawdzaj powłoki, mocowania i stabilność słupków, usuwając zabrudzenia oraz osady soli metodą odpowiednią dla lakieru proszkowego. Bariera służy do organizowania ruchu pieszego i nie jest konstrukcją przeznaczoną do zatrzymywania pojazdów po uderzeniu.

Bariera U-12a typu olsztyńskiego z pionowym wypełnieniem, przeznaczona do oddzielania przestrzeni pieszej od jezdni i porządkowania dojść przy chodnikach, szkołach oraz przystankach. Moduł L-2000 mm oznacza odległość 2000 mm między osiami słupków. Wysokość po montażu wynosi 1100 mm, a długość całkowita słupka 1500 mm.

Rama przęsła wykonana z rury Ø48,3 mm, słupek z rury Ø60,3 mm. Grubość ścianki obu rur: 1,5 mm. Stalowe elementy są ocynkowane i malowane proszkowo na żółty RAL 1018. Żółty kolor nie oznacza powłoki odblaskowej. Podstawowy montaż: punktowe zabetonowanie słupków i połączenia śrubowe.

Cena podstawowa dotyczy kompletu 1 słupek + 1 przęsło. Jeden niezależny prosty ciąg z N przęseł wymaga N + 1 słupków. Zamów N − 1 kompletów bez słupka końcowego i 1 komplet ze słupkiem końcowym. Przykład: 5 przęseł wymaga 6 słupków i daje 10 m między osiami skrajnych podpór. Każdy osobny ciąg wymaga własnego zakończenia.

Inny kolor RAL i słupki z podstawami do przykręcenia wymagają kontaktu ze sklepem oraz indywidualnej wyceny. Przy montażu zachowaj szerokość dojść i sprawdź widoczność przy przejściach oraz skrzyżowaniach: szczebliny mogą ją ograniczać. Okresowo kontroluj posadowienie, połączenia i powłoki. Bariera nie jest konstrukcją przeznaczoną do zatrzymywania pojazdu po uderzeniu.

Bariera wygrodzeniowa U-12a typu gdańskiego, biało-czerwona, o długości przęsła 1500 mm (1,5 m) i wysokości po zamontowaniu 1100 mm (1,1 m). Masa: 17 kg. Cena dotyczy jednego przęsła L-1500 mm.

Konstrukcja wykonana ze stali ocynkowanej. Rura pochwytu ma średnicę 60,3 mm, a dolna poprzeczka 48 mm. Białe malowanie proszkowe zabezpiecza powierzchnię i nadaje jej wykończenie. Czerwone oklejenie wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), która odbija padające światło reflektorów i wspomaga zauważalność bariery po zmroku.

Przeznaczona do oddzielania ruchu pieszych od jezdni oraz prowadzenia dojść do wyznaczonych miejsc przejścia. Może być stosowana przy chodnikach, przystankach, parkingach, wysepkach i dojazdach do obiektów. Przęsło 1,5 m umożliwia planowanie krótszych odcinków i zakończeń wygrodzenia. Przy przejściach i skrzyżowaniach należy zachować widoczność kierowców i pieszych.

Montaż przez zabetonowanie w podłożu. Fundamenty i głębokość osadzenia trzeba dopasować do dokumentacji oraz warunków gruntowych. Wysokość 1100 mm dotyczy części nad nawierzchnią. Po montażu sprawdź pion i stabilność konstrukcji. Bariera pełni funkcję wygrodzeniową; nie jest przeznaczona do zatrzymywania pojazdów przez uderzenie.

Inny kolor z palety RAL oraz wersja z płytami do przykręcenia wymagają wcześniejszego uzgodnienia ze sklepem. Koszt transportu większego zamówienia ustalany jest indywidualnie. Możliwy odbiór osobisty własnym transportem. Okresowo kontroluj powłokę, oklejenie i posadowienie oraz utrzymuj elementy odblaskowe w czystości.