Bariera U-12a L-2000 fi 60,3 biało czerwona wersja gdańska
dodaj do przechowalni
Opis
Bariera U-12a L-2000 Ø 60,3 biało-czerwona – wersja gdańska
Na chodniku przy jezdni, w rejonie przystanku albo przy dojściu do przejścia dla pieszych najczęściej problemem są „skróty” i chaotyczne przekraczanie jezdni. Bariera U-12a w wersji gdańskiej porządkuje ruch pieszych i kieruje dojście w stronę bezpiecznego miejsca przekroczenia. Efekt BRD jest prosty: więcej przewidywalności, mniej nagłych wtargnięć i mniej konfliktów pieszy–pojazd w punktach o ograniczonym czasie reakcji kierowcy.
Najważniejsze informacje w skrócie
- Typ: bariera wygrodzeniowa U-12a (wersja gdańska)
- Długość przęsła: L-2000 mm
- Wysokość po zamontowaniu: 1100 mm
- Rury: Ø 60,3 mm (pochwyt) + poprzeczka dolna Ø 48 mm
- Materiały i wykończenie: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo; czerwone oklejenie folią odblaskową
- Rozliczenie: cena dotyczy 1 przęsła o długości L-2000 mm
Dokumentacja: jeśli do odbioru lub postępowania potrzebne jest konkretne potwierdzenie dopuszczenia – warto doprecyzować wymagania przy zamówieniu.
Znaczenie i zastosowanie
Bariera U-12a jest urządzeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego stosowanym do wygradzania ciągów pieszych i pieszo-rowerowych oraz do skanalizowania dojść w miejscach, gdzie ryzyko niekontrolowanego wejścia na jezdnię jest realne. W praktyce pomaga utrzymać czytelną trasę dojścia i ogranicza przechodzenie w miejscach niedozwolonych.
- wygrodzenie chodników i ciągów pieszych przy jezdni,
- prowadzenie dojść do przejść dla pieszych, szkół i przystanków,
- zabezpieczenie wysepek, azylów oraz stref o dużym ruchu pieszym,
- wydzielanie stref na parkingach i drogach wewnętrznych (np. centra logistyczne, zakłady, place manewrowe).
Konstrukcja i parametry techniczne
Uwaga praktyczna: najlepszy efekt daje ciągłość wygrodzenia – przypadkowe „luki” najczęściej tworzą niekontrolowane przejścia i osłabiają działanie bariery.
Montaż i wskazówki montażowe
Bariera jest przeznaczona do montażu na słupkach zabetonowanych w podłożu, co zapewnia stabilność w strefach intensywnej eksploatacji (chodniki, przystanki, okolice szkół). Długość przęsła 2,0 m ułatwia planowanie ciągu wygrodzeń w powtarzalnym rytmie.
- ciąg bariery warto prowadzić bez przerw w miejscach, gdzie skróty są niebezpieczne,
- przerwy pozostawiać wyłącznie tam, gdzie mają kierować ruch (np. w osi dojścia lub przejścia),
- w punktach newralgicznych (skrzyżowania, wysepki, dojścia do przejść) kluczowa jest czytelna geometria wygrodzenia.
Wpływ na BRD i BHP
- Przewidywalność: piesi poruszają się wyznaczonym torem, a kierowcy rzadziej spotykają nagłe wtargnięcia z pobocza.
- Czas reakcji: ograniczenie niekontrolowanych wejść na jezdnię zmniejsza liczbę sytuacji awaryjnych (nagłe hamowanie, omijanie).
- Widoczność: biały kolor i czerwone elementy z folią odblaskową poprawiają czytelność wygrodzenia w przestrzeni publicznej, także przy oświetleniu sztucznym.
Opcje dodatkowe
- Inny kolor bariery z palety RAL – wymaga kontaktu ze sklepem.
- Wersje z marką do przykręcenia – wymaga kontaktu ze sklepem.
FAQ – najczęstsze pytania
Tak – dostępne są wersje z marką do przykręcenia; dobór wariantu wymaga kontaktu ze sklepem.
Wygrodzenie powinno tworzyć spójną linię w strefach ryzyka, a przerwy warto zostawiać tylko tam, gdzie ruch ma być świadomie skierowany (np. w osi dojścia do przejścia).
To standard konstrukcyjny dla stalowych barier rurowych – ułatwia utrzymanie sztywności i stabilnej geometrii wygrodzenia w typowej eksploatacji.
Tak – możliwy jest kolor z palety RAL; ustalenie wariantu wymaga kontaktu ze sklepem.
