Bariera olsztyńska U-12a L=1500 mm – biało-czerwona, poręcz Ø 48,3 mm, słupek Ø 60,3 mm
Przy ruchliwej ulicy, przystanku lub skrzyżowaniu ważne jest czytelne wyznaczenie drogi, którą piesi powinni się poruszać. Bariera olsztyńska U-12a o rozstawie słupków 1500 mm pomaga prowadzić ruch wzdłuż chodnika i ograniczać przechodzenie przez jezdnię w przypadkowych miejscach.
Segmentowa budowa pozwala zestawić kilka przęseł w ciąg dopasowany do przebiegu wygrodzenia. Stalowe elementy są ocynkowane, pomalowane na biało i oznaczone czerwonymi pasami z folii odblaskowej RA1. Dzięki temu bariera łączy funkcję wygrodzenia z wyraźnym oznaczeniem jego przebiegu.
Słupek Ø 60,3 mm
Cena dotyczy jednego kompletu: 1 słupka oraz 1 przęsła. Przy zamawianiu kilku modułów uwzględnij również słupek zamykający ostatnie przęsło.
Komplety tworzące środkową część ciągu dodaj w wariancie bez słupka końcowego. Ostatni komplet dodaj osobno, wybierając dostępny w ofercie wariant ze słupkiem końcowym. Przed złożeniem zamówienia sprawdź liczbę przęseł i sposób zakończenia całego odcinka.
Dane techniczne i wymiary
W nazwie produktu wymiar L=1500 mm oznacza odległość między osiami sąsiednich słupków. Samo owalne przęsło ma długość 1440 mm. Rozróżnienie tych wartości ma znaczenie podczas obliczania liczby modułów potrzebnych do wykonania ciągu.
- Typ: bariera wygrodzeniowa U-12a, model olsztyński.
- Rozstaw osi słupków: 1500 mm.
- Długość owalnego przęsła: 1440 mm.
- Rura przęsła: Ø 48,3 × 1,8 mm.
- Rura słupka: Ø 60,3 × 2,0 mm.
- Długość słupka: 1600 mm.
- Wysokość po zabetonowaniu: 1100 mm.
- Masa kompletu: około 17 kg.
- Zabezpieczenie: ocynkowane elementy, biały lakier proszkowy, czerwone pasy z folii odblaskowej RA1.
Gdzie stosuje się barierę olsztyńską?
Bariera U-12a pomaga wyznaczyć granicę między przestrzenią przeznaczoną dla pieszych a sąsiednią częścią drogi. Stosuje się ją tam, gdzie przebieg dojścia powinien być czytelny, a wejście na jezdnię ma następować w przewidzianym miejscu. Może również porządkować ruch w pobliżu przystanków, przejść i skrzyżowań.
Typowe miejsca planowania takiego wygrodzenia to:
- chodniki biegnące wzdłuż jezdni oraz dojścia do wyznaczonych przejść,
- okolice przystanków i wysp przystankowych,
- wysepki oraz pasy dzielące, w których trzeba wskazać kierunek przejścia,
- drogi wewnętrzne, parkingi i inne miejsca styku tras pieszych z ruchem pojazdów.
Przebieg bariery, jej długość i lokalizację przerw należy dopasować do warunków konkretnego miejsca oraz przyjętej organizacji ruchu. Szczególnie istotne jest zachowanie zaplanowanych dojść do przejść, przystanków i wejść.
Jak zaplanować ciąg z modułów 1500 mm?
Punktem wyjścia jest długość odcinka mierzona w osiach słupków. Każde przęsło odpowiada rozstawowi 1500 mm między osiami, dlatego przykładowy ciąg z trzech przęseł daje trzy kolejne odcinki o takim rozstawie. Długość samego elementu owalnego, czyli 1440 mm, nie jest wymiarem służącym do sumowania rozstawów słupków.
Przy ustalaniu liczby kompletów uwzględnij początek i koniec wygrodzenia, jego ewentualne przerwy oraz potrzebę zamówienia słupka końcowego. Jeśli ciąg składa się z kilku oddzielnych fragmentów, każdy fragment wymaga osobnego zaplanowania zakończenia.
Wykończenie i widoczność
Wszystkie elementy bariery są ocynkowane. Na białym lakierze proszkowym umieszczono czerwone pasy z folii odblaskowej RA1 (I generacji). Kontrastowe oznaczenie ułatwia zauważenie przebiegu wygrodzenia w ciągu dnia, a folia odbija padające na nią światło po zmroku.
Po zamontowaniu warto okresowo kontrolować stan powłoki, oznaczeń i osadzenia słupków, zwłaszcza w miejscach intensywnego ruchu oraz po uszkodzeniach mechanicznych. Zabrudzone elementy należy czyścić w sposób odpowiedni dla powłoki lakierniczej i folii odblaskowej, aby zachować czytelność biało-czerwonego oznaczenia.
Montaż i dostępne warianty
Opisany wariant jest przeznaczony do montażu przez zabetonowanie słupków. Długość słupka wynosi 1600 mm, a podana wysokość bariery po zabetonowaniu to 1100 mm. Rozmieszczenie punktów montażu, sposób przygotowania podłoża i wykonanie fundamentów należy dobrać do warunków na miejscu.
Jeżeli montaż ma odbyć się na gotowej nawierzchni, zapytaj sklep o odrębny wariant słupków przykręcanych z marką. Można również zapytać o wykonanie bariery w innym kolorze z palety RAL. Te rozwiązania wymagają wcześniejszego uzgodnienia i nie są częścią standardowego biało-czerwonego kompletu opisanego powyżej.
Przy większej liczbie segmentów warto przed zamówieniem potwierdzić sposób dostawy. Koszt transportu większych zamówień ustalany jest indywidualnie; możliwy jest także odbiór własnym transportem.
FAQ – najczęstsze pytania
Czy 1500 mm to długość samego przęsła?
Nie. Jest to rozstaw mierzony między osiami słupków. Długość owalnego elementu wynosi 1440 mm.
Co otrzymuję w jednym komplecie?
Jeden słupek i jedno przęsło. W przypadku ostatniego modułu ciągu wybierz przy zamawianiu wariant ze słupkiem końcowym.
Czy bariera ma elementy odblaskowe?
Tak. Czerwone pasy wykonano z folii odblaskowej RA1. Odbijają światło padające na barierę, co pomaga rozpoznać przebieg wygrodzenia po zmroku.
Czy mogę zamontować ją na płytach zamiast betonować słupki?
Standardowy wariant opisany na tej stronie jest przeznaczony do zabetonowania. O dostępność słupków przykręcanych z marką należy zapytać sklep przed zakupem.
Czy można zamówić inny kolor?
Możliwość wykonania w kolorze z palety RAL wymaga indywidualnego uzgodnienia ze sklepem. Przedstawiony wariant ma białe malowanie i czerwone pasy odblaskowe.
