Bariera wygrodzeniowa U-12a „trzepak” typ gdański – 2000 mm, Ø60,3 mm, żółta RAL 1023

Przy chodniku, przystanku lub dojściu do przejścia dla pieszych wygrodzenie pomaga wyznaczyć, którędy powinien prowadzić ruch pieszy. Bariera U-12a typu gdańskiego, nazywana również „trzepakiem”, tworzy czytelną granicę między sąsiadującymi strefami i pozwala budować dłuższe odcinki wygrodzenia z przęseł o długości 2 m.

Ten wariant wykonano ze stalowych rur i wykończono ocynkiem oraz żółtą powłoką proszkową RAL 1023. Otwarta forma z dolną poprzeczką pozwala zachować przejrzystość przestrzeni, a wyrazisty kolor ułatwia zauważenie bariery w świetle dziennym. Słupki są przeznaczone do zabetonowania w podłożu.

Cena dotyczy 1 bariery o długości 2000 mm. Ze względu na gabaryty produktu koszt transportu jest ustalany indywidualnie.

Dane techniczne

Typ	bariera wygrodzeniowa U-12a, typ gdański „trzepak”
Długość	2000 mm
Wysokość po montażu	ok. 1100 mm nad podłożem
Rury	górny pochwyt Ø60,3 mm; dolna poprzeczka Ø48 mm
Materiał i powłoka	stal ocynkowana i malowana proszkowo
Kolor	żółty RAL 1023
Masa	ok. 24 kg
Montaż	zabetonowanie słupków w podłożu

Konstrukcja i wykończenie

Barierę tworzą górny pochwyt z rury o średnicy 60,3 mm oraz dolna poprzeczka o średnicy 48 mm. Taki układ wyznacza granicę ciągu pieszego bez pełnego, zabudowanego wypełnienia. Długość 2000 mm ułatwia planowanie powtarzalnych odcinków wygrodzenia.

Stal jest zabezpieczona przez ocynkowanie i malowanie proszkowe. Żółty kolor RAL 1023 nadaje barierze wyraźny wygląd w przestrzeni miejskiej i technicznej. Ten wariant nie ma w opisie folii odblaskowej – jeśli projekt wymaga oznaczenia odblaskowego, należy dobrać odpowiednio wyposażony wariant.

Gdzie można zastosować barierę U-12a?

Bariera służy do organizowania ruchu i wyznaczania granic dostępnych dla pieszych. Może być elementem projektu wygrodzenia:

• przy dojściach do przejść dla pieszych i przystanków,
• wzdłuż chodników sąsiadujących z jezdnią lub parkingiem,
• przy szkołach, obiektach użyteczności publicznej i ciągach komunikacyjnych,
• między ciągiem pieszym a terenem zielonym lub inną wydzieloną strefą.

O przebiegu wygrodzenia, liczbie przęseł i pozostawieniu przejść decydują warunki konkretnego miejsca oraz przyjęta organizacja ruchu. Przy przejściach i skrzyżowaniach trzeba uwzględnić także widoczność pieszych i pojazdów.

Montaż i planowanie odcinka

Słupki tego modelu są przeznaczone do zabetonowania w podłożu. Przed montażem należy wyznaczyć przebieg bariery i miejsca osadzenia słupków, uwzględniając istniejącą nawierzchnię oraz instalacje podziemne. Głębokość osadzenia i sposób wykonania fundamentów należy dobrać do projektu oraz warunków podłoża.

Deklarowana wysokość bariery po zamontowaniu wynosi około 1100 mm nad poziomem podłoża. Przy planowaniu dłuższego wygrodzenia warto uwzględnić długość każdego przęsła, narożniki, zakończenia oraz miejsca, w których ruch pieszy ma pozostać możliwy.

Inne warianty wykończenia

Oglądasz wersję żółtą RAL 1023. W sklepie dostępne są również bariery U-12a typu gdańskiego o długości 2000 mm w innych wykończeniach:

FAQ – najczęstsze pytania

Czy cena obejmuje cały odcinek wygrodzenia?
Nie. Cena dotyczy jednej bariery o długości 2000 mm. Liczbę sztuk należy dobrać do planowanego odcinka.

Jak montuje się ten wariant?
Słupki osadza się przez zabetonowanie w podłożu. Jest to wersja przeznaczona do takiego sposobu montażu.

Czy żółta bariera jest odblaskowa?
W specyfikacji tego wariantu nie wskazano folii odblaskowej. Żółta barwa powłoki i odblaskowość to różne cechy.

Jaką wysokość będzie miała po zamontowaniu?
Wysokość nad podłożem wynosi około 1100 mm przy przewidzianym sposobie osadzenia.

Jak ustalany jest koszt dostawy?
Ze względu na długość i gabaryty bariery transport jest wyceniany indywidualnie.