U-11a L-2000, H-1100, pręt fi 10 mm bariera rurowo prętowa fi 48 ocynkowana ogniowo ,
Opis
U-11a L-2000, H-1100 – bariera rurowo-prętowa (rura Ø 48,3 mm, pręt Ø 10 mm) ocynkowana ogniowo
Na kładce nad ciekiem albo na podejściu do mostu piesi idą tuż przy krawędzi, a zimą nawierzchnia potrafi być śliska. Wystarczy krok w bok, żeby stracić równowagę – szczególnie w miejscach bez czytelnego odcięcia strefy ruchu. Bariera U-11a rurowo-prętowa porządkuje prowadzenie pieszych i ogranicza ryzyko upadku z wysokości, poprawiając bezpieczeństwo w rejonie obiektów inżynierskich.
Segment L-2000 mm z wypełnieniem pionowym stanowi fizyczną ochronę oraz jednoznacznie wyznacza granicę ciągu pieszego na drogach gminnych, powiatowych i w obrębie obiektów mostowych.
- typ: balustrada U-11a z wypełnieniem pionowym
- długość przęsła: L-2000 mm
- wysokość po montażu: H-1100 mm
- konstrukcja: rura Ø 48,3 mm + pręty Ø 10 mm
- zabezpieczenie: ocynk ogniowy
| Symbol | Opis | Symbol | Opis |
|---|---|---|---|
![]() |
L-2000 mm
H-1100 po zamontowaniu
H całkowita: 1600 mm
|
![]() |
ok. 20 kg |
![]() |
rura (pochwyt): Ø 48,3 mm
pręty pionowe: Ø 10 mm
poprzeczka zamykająca: Ø 48,3 mm
|
![]() |
certyfikat (dokumentacja producenta) |
![]() |
U-11a z wypełnieniem pionowym (rurowo-prętowa) | ![]() |
zabezpieczenie pieszych i rowerzystów w obrębie obiektów i ciągów komunikacyjnych |
Zabezpieczenie antykorozyjne: ocynkowanie ogniowe. Konstrukcja stalowa przeznaczona do pracy na zewnątrz, w warunkach zmiennej pogody.
Balustrady U-11a stosowane są w obrębie dróg oraz na obiektach w ich ciągu: mostach, przepustach, kładkach, pochylniach i schodach, a także w miejscach, gdzie ciąg pieszy lub rowerowy przebiega nad obniżeniem terenu. Ich zadaniem jest ograniczenie ryzyka upadku z wysokości, gdy poziom ruchu znajduje się powyżej 0,5 m od poziomu terenu.
- obiekty mostowe z dopuszczonym ruchem pieszych,
- przepusty bez barier przy dużej różnicy poziomów (np. > 1,8 m),
- schody z nasypów i pochylnie,
- otoczenie wejść i wjazdów do podziemia w strefie ruchu pieszego,
- inne lokalizacje, gdzie wymagana jest ochrona przed spadnięciem lub upadkiem.
W praktyce bariera U-11a skraca czas reakcji użytkowników, wzmacnia przewidywalność toru ruchu i ogranicza niekontrolowane „zejścia” w strefy niebezpieczne.
Bariera rurowo-prętowa U-11a L-2000 wykonana jest ze stali: pochwyt i elementy ramy z rury Ø 48,3 mm oraz wypełnienie pionowe z prętów Ø 10 mm. Wypełnienie pionowe ogranicza możliwość przechodzenia przez balustradę i poprawia ochronę w miejscach o podwyższonym ryzyku upadku.
- elementy pionowe (szczebliny) o rozstawie nie większym niż 0,14 m,
- dolny poziomy łącznik łączący elementy pionowe nie wyżej niż 0,12 m nad poziomem chodnika,
- wysokości balustrad zależne od rodzaju ciągu: typowo 1,1 m (piesi), 1,2 m (rowerzyści), 1,3 m nad liniami kolejowymi/tramwajowymi.
Standardowy montaż przewidziany jest jako zabetonowanie w podłożu, co zapewnia wysoką stabilność w warunkach zewnętrznych i na obiektach inżynierskich. Kluczowe jest zachowanie ciągłości ochrony – przerwy i „furtki” w balustradzie obniżają efekt bezpieczeństwa bardziej niż brak dodatkowego odcinka w mniej ryzykownym miejscu.
- zalecane prowadzenie wzdłuż krawędzi i spadków terenu – bez odcinków „na skróty”,
- sprawdzenie światła skrajni i prześwitów przy dojazdach serwisowych,
- okresowa kontrola stanu ocynku oraz stabilności osadzenia w podłożu.
- podstawy do przykręcenia oraz przykręcenie boczne (np. do muru oporowego),
- lakier proszkowy,
- warianty wysokości po zamontowaniu: H-1200 lub H-1300.
Czym różni się bariera rurowo-prętowa od rurowo-szczeblinkowej?
Wypełnienie z prętów Ø 10 mm tworzy gęstsze, pionowe zabezpieczenie, które lepiej ogranicza możliwość przechodzenia przez balustradę i poprawia ochronę na krawędziach spadków.
Czy dostępny jest montaż przykręcany zamiast zabetonowania?
Dostępne są warianty z podstawami oraz rozwiązania do przykręcenia bocznego – wymagają kontaktu ze sklepem i wyceny.
Jak dobrać wysokość H-1100 vs H-1200/H-1300?
Dobór zależy od rodzaju ciągu (pieszy/rowerowy) oraz miejsca montażu (np. nad liniami kolejowymi i tramwajowymi). Dla odcinków o podwyższonym ryzyku często stosuje się wyższe warianty.
Czy ocynk ogniowy nadaje się do całorocznej pracy na zewnątrz?
Tak – ocynkowanie ogniowe jest standardowym zabezpieczeniem antykorozyjnym dla elementów stalowych eksploatowanych w warunkach atmosferycznych.






