Tablice aktywne U

^{Identyfikacja techniczna wyrobu}

^{Aktywny znak drogowy składa się z lica, tarczy z umieszczonymi pulsującymi punktowymi źródłami światła, uchwytu montażowego, konstrukcji wsporczej oraz oddzielnego układu elektrycznego sterującego znakiem.}

^{Lico znaku jest to przednia cześć znaku, wykonana z samoprzylepnej folii odblaskowej wraz z naniesiona na nią treścią. Treść może być wykonana technika: druku sitowego, druku cyfrowego lub wyklejania transparentna folia albo folia odblaskowa, a także czarną nieodblaskową folią.}

^{Tarza znaku wykonana jest w formie zamkniętej kasety o określonej pyłoszczelności i bryzgoszczelności. Jest ona w kształcie walca lub graniastosłupa o podstawie trójkątnej, czworokątnej lub ośmiokątnej, na której w sposób trwały umieszczone jest lico znaku oraz punktowe źródła światła. Wewnątrz kasety znaku znajduje się matryca ze źródłami światła o określonych parametrach świetlnych. Tarcza znaku powinna posiadać odpowiednia liczbę otworów, przez które następuje emisja światła na zewnątrz. Liczba otworów w tarczy jest uzależniona od typu znaku}

^{Punktowe źródło światła może być wykonane z diody LED lub innego źródła światła spełniającego wymagania określone w niniejszych zaleceniach.}

^{Uchwyt montażowy jest to element stalowy lub aluminiowy zabezpieczony przed korozją albo wykonany z tworzywa sztucznego, służący do zamocowania tarczy znaku do konstrukcji wsporczej w sposób rozłączny i stabilny.}

^{Konstrukcja wsporcza bezpieczna stanowi każdy rodzaj konstrukcji gwarantujący przenoszenie obciążeń zmiennych i stałych działających na konstrukcje i zamontowane na niej znaki lub tablice spełniające wymogi PN-EN 12899-1.}

^{Układ elektryczny stada się z modułu zasilania oraz układu elektronicznego zapewniającego prawidłowe wysterowanie źródeł światła. Moduł zasilania jest układem, który może być zrealizowany dla dwóch sposobów zasilania. W przypadku zasilania z sieci moduł ten powinien być zbudowany z układu zamieniającego zasilanie prądem przemiennym na zasilanie prądem stałym oraz układów zapewniających czynną i bierną}

^{ochronę przed porażeniem prądowym zgodnie z PN-IEC 60364. Natomiast zasilanie ze Źródeł alternatywnych powinno umożliwiać prawidłowe gromadzenie energii wytworzonej perz dane źródła, przy pomocy odpowiednich urządzeń regulujących proces ładowania i rozładowywania akumulatorów. Jako bufor energii należy stosować akumulatory specjalnie do tego przeznaczone, charakteryzujące się m.in. odpowiednia charakterystyką procesu ładowania. Układ zasilania alternatywnego powinien zabezpieczać bilans mocy. Układ sterujący odpowiedzialny jest również za regulacje natężenia strumienia świetlnego punktowych źródeł światła w zależności od otaczających warunków oświetleniowych.}

^{Lico to przednia cześć znaku, wykonana z folii samoprzylepnej odblaskowej wraz z naniesioną na nią treścią.}

^{Tarcza znaku wykona w formie zamkniętej kasety pyłoszczelnej i bryzgoszczelnej na której w sposób trwały jest naniesione lico znaku oraz punktowe źródła światła. Wewnątrz kasety znajduje się matryca ze źródłem światła o określonych parametrach świetlnych.}

^{Punktowe źródło światła wykonane z diody LED.}

^{Uchwyt montażowy element stalowy lub aluminiowy zabezpieczony przed korozją  albo wykonany z tworzyw sztucznych, służący do zamocowania tarczy znaku do konstrukcji wsporczej w sposób rozłączny i stabilny.}

^{Przeznaczenie, zakres i warunki stosowania.}

^{Aktywne znaki drogowe przeznaczone są do oznakowania dróg w miejscach szczególnych, tam gdzie zachodzi konieczność  wcześniejszego zwrócenia uwagi kierującego, niż gwarantują to konwencjonalne pionowe znaki drogowe. Pozwalają one kierującym na dużo wcześniejszą reakcję niż przy nieoświetlonych znakach drogowych, szczególnie w okresie od zmierzchu do świtu i w warunkach ograniczonej widoczności powstałej w wyniku niekorzystnych warunków atmosferycznych, np. w trakcie intensywnych opadów lub mgły.}

^{Znaki aktywne charakteryzują się następującymi cechami:}

• ^{dobrą widocznością w dzień i w nocy, w różnych warunkach atmosferycznych,}
• ^{dobrą jednoznaczną czytelnością przekazywanej treści,}
• ^{odpowiednią trwałością i niezawodnością działania,}
• ^{możliwością regulacji natężenia emitowanego światła w zależności od warunków zewnętrznych (np. dzień, noc, mgła, itp.)}

^{Wymagania jakościowe znaków.}

^{Symbole klasyfikacji wyrobu:}

• ^{Znaki drogowe na podkładach stalowych ocynkowanych:}

^{PKWiU: 28.75.27-87.23}

^{PCN: 3919 90 90 0}

• ^{Znaki drogowe na podkładach z aluminium:}

^{PKWiU: 28.75.27-87.13}

• ^{Diody LED}

^{32.10.52-50-00}

• ^{Ogniwa słoneczne:}

^{PKWiU: 32.10.52-37.00}

^{Wymagania wymiarowe i jakościowe}

• ^{Wymiary znaków}

^{Wymiary aktywnego znaku drogowego powinny by zgodne z normatywnym kształtem znaku określonego w rozporządzeniu ministra właściwego do spraw transportu, dotyczącego szczegółowych warunków technicznych da znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.}

• ^{Tolerancje wymiarowe}

^{Tolerancje wymiarowe da grubości blach:}

• ^{da blachy stalowej ocynkowanej ogniowo o grubości od 1,25 mm do 1,5 mm wynosi: 0,14 mm,}
• ^{da blach aluminiowych o grubości od 1,5 mm do 2,0 mm wynosi: 0,10 mm.}

^{Tolerancje wymiarowe dla grubości powłok malarskich:}

• ^{grubość powłoki lakierniczej na tylnej powierzchni tarczy znaku powinna wynosić od 60 µm do 80 µm; dopuszcza się większą grubość powłoki do 90 µm przy profilach montażowo usztywniających.}

^{Tolerancje wymiarowe dla płaskości powierzchni:}

• ^{odchylenia od płaskości nie mogą wynieść więcej niż 0,5% .}

^{Tolerancje wymiarowe dla lica znaku:}

• ^{tolerancje wymiarowe rysunku lica wykonanego drukiem sitowym wynoszą ± 1,5 mm,}
• ^{tolerancje wymiarowe rysunku lica wykonanego metoda wyklejania wynoszą ± 2,0mm，}
• ^{kontury rysunku znaku (obwódka i symbol) musza być równe z dokładnością w każdym kierunku do 1,0 mm.}

^{Wymagania jakościowe znaków}

• ^{powierzchnia licowa znaku musi byc równa, plaska, gładka, bez rozwarstwień, pęcherzy i odklejeń na krawędziach. Pomiędzy tarcza znaku a licem nie powinno być pęcherzy powietrza ani cząstek stałych. Lico całą swa powierzchnia powinno przylegać do tarczy znaku. Dopuszcza się występowanie
  płytkich rys i wżerów do głębokości maksymalnie 0,1 mm;}
• ^{lica znaków wykonane drukiem sitowym musza by wolne od smug i cieni;}
• ^{krawędzie lica znaku z folii typu 2 i folii pryzmatycznej musza być odpowiednio zabezpieczone np. przez lakierowanie lub ramą z profilu kształtowego;}
• ^{powłoka lakiernicza w kolorze RAL 7037 lub zbliżonym na tylnej stronie znaku musi by równa, gładka bez smug i zacieków.}

^{Konstrukcje wsporcze}

^{Konstrukcje wsporcze do znaków należy zaprojektować i wykonać w sposób gwarantujący stabilne i prawidłowe ustawienie w pasie drogowym. Zakres dokumentacji powinien obejmować opis techniczny, obliczenia statyczne uwzgledniające strefy obciążenia wiatrem dla określonej kategorii terenu oraz rysunki techniczne wykonawcze}

^{konstrukcji wsporczych. Parametry techniczne konstrukcji uzależnione są od powierzchni montowanych znaków i tablic oraz od ilości i sposobu ich usytuowania w terenie. W miejscach wskazanych przez projektanta inżynierii ruchu gdzie występuje szczególne niebezpieczeństwo bezpośredniej kolizji z konstrukcja wsporcza, usytuowanie i jej dobór wymagają oddzielnych rozwiązań projektowych spełniających warunek bezpieczeństwa dla zbytkowników dróg.}

^{Fundamentowanie}

^{Fundamenty da zamocowania konstrukcji wsporczych znaków mogą by wykonywane jako:}

• ^{prefabrykaty betonowe,}
• ^{z betonu wykonywanego „na mokro",}
• ^{fundamenty wkręcane,}
• ^{beton zbrojony,}
• ^{tuleja zaciskowa,}
• ^{inne, dla których opracowano dokumentacje techniczna zgodna z obowiązującymi przepisami.}

^{Fundamenty pod konstrukcje wsporcze oznakowania kierunkowego należy wykonać z betonu lub betonu zbrojonego klasy, co najmniej C16/20 wg PN-EN 206-1:2003. Zbrojenia stalowe należy wykona zgodnie z PN-B-03264:2002. Wykonanie i osadzenie kotew fundamentowych należy wykona zgodnie z PN-B-03215:1998. Posadowienie fundamentów należy wykona na głębokość poniżej przemarzania gruntu.}