Znak aktywny diodowy U-6a / U-6b 500x750 mm

Na wysepce, przy azylu dla pieszych albo przed początkiem pasa dzielącego jezdnie kierowca musi w ułamku sekundy zrozumieć, z której strony ominąć przeszkodę. W takich miejscach sama klasyczna tablica kierująca bywa zbyt mało wyrazista po zmroku, podczas opadów albo przy intensywnym ruchu. Aktywna tablica U-6a / U-6b 500x750 mm wzmacnia przekaz dzięki odblaskowemu licu i matrycy LED po obrysie, przez co skuteczniej prowadzi kierującego właściwym torem jazdy.

Produkt występuje w dwóch wariantach do wyboru: U-6a – aktywna tablica kierująca z prawej strony oraz U-6b – aktywna tablica kierująca z lewej strony. Dzięki temu można dopasować oznakowanie do faktycznego kierunku omijania przeszkody.

Tablice kierujące U-6a i U-6b stosuje się w celu wskazania kierującemu pojazdem miejsca występowania na jezdni przeszkód, takich jak bariery, azyle dla pieszych, wysepki wyodrębnione krawężnikami czy miejsca rozpoczęcia pasów dzielących jezdnie. Chodzi o lokalizacje pomiędzy skrzyżowaniami, gdzie najazd na przeszkodę następuje tylko z jednej strony.

Do oznaczania przeszkód na jezdni omijanych z prawej strony należy używać tablic U-6a, a z lewej strony – U-6b. Tło tablicy jest barwy czerwonej, a pasy barwy białej. Tło oraz pasy powinny być wykonane z materiałów odblaskowych o parametrach odpowiadających znakom pionowym zastosowanym na danym odcinku drogi.

Nad tablicą kierującą U-6a umieszcza się znak drogowy pionowy C-9, a nad tablicą U-6b – C-10. Dzięki temu kierowca dostaje spójny, jednoznaczny komunikat, z której strony ma ominąć przeszkodę.

W tym produkcie klient wybiera kierunek prowadzenia tablicy. To najważniejszy parametr użytkowy, bo decyduje o tym, czy oznakowanie będzie zgodne z rzeczywistym torem omijania przeszkody.

• U-6a – gdy przeszkodę należy ominąć z prawej strony,
• U-6b – gdy przeszkodę należy ominąć z lewej strony.

Wielkość lica znaku: 500x750 mm

Wielkość znaku: 512x762 mm

Typ folii: II lub opcja III generacja

Napięcie zasilania: 9–14,4 V

Moc znaku: 0,8–2,8 Watt przy 12 VDC

Jasność świecenia max: 7’200 mcd / 1 pkt.

Kolor świecenia: żółty (592 ± 5 nm)

Znak zgodnie z Dz.U. RP pokryty jest folią odblaskową II generacji lub opcjonalnie III generacji, co zapewnia bardzo dobrą widoczność zarówno w porze dziennej, jak i nocnej poprzez zjawisko odbicia światła od powierzchni lica znaku. Dodatkowym elementem polepszającym widoczność jest zastosowana świecąca matryca diodowa.

Układ diod ułożony jest po obrysie skrajni, zapewniając prawidłowy odczyt jej kształtów. Zastosowane diody barwą odpowiadają parametrom chromatyczności znaków świetlnych zapisanych w Dz.U. RP, dzięki czemu aktywna tablica zachowuje czytelny i spójny przekaz dla kierującego.

Taki zestaw – odblaskowe lico plus aktywny obrys LED – poprawia zauważalność przeszkody, azylu lub wysepki w nocy, przy opadach, we mgle i wszędzie tam, gdzie kierowca ma mało czasu na reakcję.

Budowa matrycy LED oparta jest o technologię płytek drukowanych z metalizacją otworów oraz całości zamkniętej w hermetycznej obudowie z lekkiego tworzywa, co utrudnia przedostanie się wilgoci oraz środków kwaśnych do jej wnętrza.

Znak przystosowany jest zarówno do pracy ciągłej, jak i pulsacyjnej. Dzięki temu można dopasować sposób działania aktywnej tablicy do charakteru drogi, widoczności przeszkody i wymagań konkretnej organizacji ruchu.

Tablice U-6a i U-6b należą do podstawowych urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego stosowanych przy przeszkodach na jezdni. W wersji aktywnej ich oddziaływanie jest mocniejsze niż w wariancie pasywnym, ponieważ świecący obrys skuteczniej prowadzi wzrok kierowcy i ułatwia szybkie rozpoznanie strony omijania.

Ma to duże znaczenie przy azylach, wysepkach, barierach oraz na odcinkach pomiędzy skrzyżowaniami, gdzie błąd kierowcy może skończyć się najechaniem na przeszkodę, gwałtownym manewrem albo zepchnięciem pojazdu z prawidłowego toru jazdy.

Aktywna tablica kierująca poprawia czytelność geometrii drogi, ogranicza ryzyko błędnego omijania przeszkody i wzmacnia skuteczność całego oznakowania pionowego w rejonie punktów kolizyjnych.

Podczas montażu znaku należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić lica znaku oraz znajdującej się w niej matrycy diodowej. W celu uniknięcia uszkodzenia nie wolno:

• uderzać znakiem o twarde podłoże,
• opierać stroną przednią znaku o ostre i gorące elementy,
• kłaść na powierzchni znaku przedmiotów o ostrych krawędziach oraz środków chemicznych.

Podczas montażu elektrycznego należy:

• unikać odwrotnego podłączenia biegunów napięć,
• nie pozostawiać niezaizolowanych końcówek przewodów,
• nie ciągnąć za przewody oraz nie zaginać ich pod kątem większym niż 90 stopni,
• podłączać sterowniki przeznaczone tylko do współpracy ze znakami aktywnymi,
• nie podłączać do źródeł napięć o parametrach innych niż w danych technicznych znaku.

• znaki należy przechowywać w opakowaniach zabezpieczających lico znaku,
• nie wolno składować znaków licami do siebie bez miękkich przekładek,
• nie wolno przechowywać znaków w miejscach o podwyższonej temperaturze i kwaśnych oparach,
• podczas mycia znaków należy wyłącznie stosować szczotki z miękkim włosiem,
• używać tylko środków myjących nie zawierających ługów, kwasów ani innych środków agresywnych i żrących.

Czym różni się U-6a od U-6b?

U-6a stosuje się wtedy, gdy przeszkodę należy ominąć z prawej strony, a U-6b wtedy, gdy przeszkodę należy ominąć z lewej strony. Wybór wariantu musi odpowiadać rzeczywistemu kierunkowi prowadzenia ruchu.

Gdzie najczęściej montuje się aktywne tablice kierujące U-6a i U-6b?

Najczęściej przy azylach dla pieszych, wysepkach wydzielonych krawężnikami, barierach oraz w miejscach rozpoczęcia pasów dzielących jezdnie, gdzie najazd na przeszkodę następuje tylko z jednej strony.

Czy tablica ma standardowo folię odblaskową II generacji?

Tak. W opisie wskazano folię II generacji jako standard, z opcją wykonania na folii III generacji.

Dlaczego aktywna wersja U-6 jest skuteczniejsza od zwykłej tablicy kierującej?

Ponieważ oprócz odblaskowego lica ma również matrycę LED po obrysie, która poprawia widoczność tablicy po zmroku i w trudnych warunkach pogodowych, a przez to ułatwia kierowcy szybkie rozpoznanie strony omijania przeszkody.