Cena dotyczy wyłącznie tarczy znaku bez osprzętu.

Znak aktywny C-9 wskazuje nakaz jazdy z prawej strony znaku. Wersja diodowa została opracowana z myślą o miejscach, w których oznakowanie powinno być wyjątkowo dobrze zauważalne i czytelne dla kierowcy w różnych warunkach oświetleniowych.

Aktywne oznakowanie LED dobrze sprawdza się tam, gdzie organizacja ruchu wymaga silniejszego zaakcentowania przebiegu toru jazdy lub zwrócenia większej uwagi kierującego na konieczność minięcia przeszkody z określonej strony.

• w rejonie wysp dzielących i azyli,
• przy przewężeniach jezdni i zmianach geometrii pasa ruchu,
• na dojazdach do robót drogowych i czasowych zmian organizacji ruchu,
• w miejscach o podwyższonym ryzyku błędnego manewru, szczególnie po zmroku.

• lico znaku wykonane z folii odblaskowej II generacji – RA2 / 2 TYP,
• opcjonalnie dostępna folia 3 generacji – wykonywana na zamówienie,
• świecąca matryca diodowa LED,
• obudowa aluminiowa,
• bardzo dobra widoczność w każdych warunkach,
• diody LED typu „traffic” z regulacją intensywności świecenia PWM,
• energooszczędna konstrukcja projektowana pod zasilanie solarne,
• możliwość pracy ciągłej lub pulsacyjnej.

• średnica znaku: 600 mm,
• lico znaku: folia 2 generacji,
• obudowa: aluminiowa,
• klasa odporności: IP67,
• zastosowanie: zewnętrzne,
• budowa matrycy LED oparta na technologii płytek drukowanych z metalizacją otworów,
• całość zamknięta w hermetycznej obudowie z lekkiego tworzywa, ograniczającej przedostawanie się wilgoci oraz środków kwaśnych do wnętrza matrycy.

• intensywność świecenia regulowana automatycznie,
• ilość kolorów: 1 – żółty (592 ± 5 nm),
• źródło światła: 94 LED,
• kąt świecenia diod LED: 30 stopni,
• jasność świecenia maksymalna: 7’200 mcd / 1 pkt.,
• diody LED jednorzędowe,
• układ diod po obrysie znaku zapewniający prawidłowy odczyt jego gabarytów,
• znak przystosowany do pracy ciągłej oraz pulsacyjnej.

• napięcie zasilania: 12 V (9–14,4 V),
• średni pobór mocy: 0,4 A,
• moc znaku: 0,3–2,5 W przy 12 VDC.

• energooszczędna konstrukcja,
• autonomia pracy nawet do 10 dni przy braku oświetlenia naturalnego – przy zastosowaniu zasilania fotowoltaicznego w połączeniu z akumulatorami żelowymi jako bufor,
• rodzaj zasilania ustalany zależnie od konfiguracji.

• widoczność z większej odległości nawet przy złych warunkach atmosferycznych, takich jak mgła czy śnieżyca,
• automatyczna zmiana jasności świecenia, dzięki której diody nie oślepiają kierowców,
• bezpieczne napięcie pracy 12 VDC,
• chromatyczność zastosowanych diod odpowiada parametrom znaków świetlnych wskazanym w przepisach,
• oddzielny sterownik współpracujący ze źródłem energii słonecznej lub sieci energetycznej odpowiada za załączanie i wyłączanie znaku.

Wyposażenie dodatkowe wymaga dodatkowej wyceny.

• pylon U-5c jednostronny,
• pylon U-5c dwustronny,
• zasilanie solarne jednobateryjne – akumulator 80 Ah, panel 130–160 W, autonomia 7–10 dni,
• zasilanie solarne dwubateryjne – akumulator 100 Ah, panele 2 × 130–160 W, autonomia 14–20 dni,
• zasilanie buforowe UPS – akumulatorowe,
• zasilanie stałe 230 V,
• słup wsporczy,
• turbina wiatrowa 90 W.

• wielkość znaku,
• pylony U-5c jednostronne i dwustronne,
• znaki U-6a i U-6b,
• rodzaje zasilania.

Czy cena obejmuje cały komplet montażowy?

Nie. Cena dotyczy wyłącznie tarczy znaku bez osprzętu.

Czy znak można zasilać z instalacji solarnej?

Tak. Producent przewidział konstrukcję projektowaną pod zasilanie solarne, a konkretna konfiguracja zasilania ustalana jest zależnie od potrzeb inwestycji.

Czy intensywność świecenia LED jest stała?

Nie. Intensywność świecenia jest regulowana automatycznie, co poprawia komfort odbioru znaku i ogranicza ryzyko oślepiania kierowców.

Czy znak może pracować pulsacyjnie?

Tak. Znak przystosowany jest zarówno do pracy ciągłej, jak i pulsacyjnej.