Bariera drogowa wygrodzeniowa U-12a fi 60,3 żółta "trzepak" typ gdański

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 48 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo na żółto RAL 1023, 

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

Bariera U-12a gdańska fi 60,3 biało czerwona

Ogrodzenia U-12a stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych.  

Barierę chodnikową U-12a  - typu gdańskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 48 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo kolor biały + czerwone oklejenie folią odblaskową,  

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

Uwagi !

Cena dotyczy 1 przęsła o długości L-2000 mm

 Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje bariery U-12a typu gdańskiego takich jak::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- wersje z marką do przykręcenia

U-12a bariera wygrodzeniowa „trzepak” (typ gdański) – L=2000 mm, fi 60,3 – szara RAL 7037

Stalowa bariera wygrodzeniowa U-12a typu gdańskiego („trzepak”), ocynkowana ogniowo. Długość przęsła 2000 mm, wysokość po montażu 1100 mm. Pochwyt z rury Ø60,3 mm, dolna poprzeczka Ø48 mm. Do zabetonowania w podłożu. Oferta dotyczy 1 przęsła.

Bariera U-12a fi 60,3 żółto czarny „trzepak"

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 60 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo na żółto RAL 1018, + czarne oklejenie,

Bariera wygrodzeniowa U-12a typ ZDM do kierowania ruchu pieszego i oddzielania chodników od sąsiednich stref. Komplet podstawowy obejmuje jedno przęsło o wymiarach 2200 × 1100 mm oraz jeden słupek. Wysokość układu po zamontowaniu wynosi 1200 mm, a rozstaw osi słupków 2310 mm. Długość ramy i rozstaw montażowy są różnymi wymiarami.

Stalowa rama jest wykonana z kątownika 40 × 40 × 3 mm. Wypełnienie stanowią pionowe pręty Ø10 mm, rozmieszczone co 142 mm osiowo. Rozstaw osiowy nie oznacza wolnego prześwitu między prętami. Słupek z ceownika 60 × 30 × 3 mm ma długość całkowitą 1850 mm. Połączenie z ramą obejmuje trzy płaskowniki rozmieszczone co 400 mm, z pierwszym 150 mm od góry.

Standardowe wykończenie to cynkowanie ogniowe zgodnie z PN-EN ISO 1461, w naturalnym szarym kolorze ocynku. Montaż odbywa się przez zabetonowanie słupków; fundamenty i głębokość osadzenia należy dopasować do projektu i podłoża.

Cena dotyczy kompletu 1 słupek + 1 przęsło. Do zamknięcia samodzielnego odcinka potrzebny jest dodatkowy słupek końcowy. Dla N przęseł w jednym prostym ciągu należy przewidzieć N + 1 słupków. Pięć przęseł wymaga sześciu słupków. Każdy niezależny odcinek kompletuj osobno.

Kolory RAL oraz wykonania wolnostojące, skręcane i przykręcane do podłoża są opcjami wymagającymi uzgodnienia ze sklepem. Przy przejściach, skrzyżowaniach i przystankach ustawienie musi zachować widoczność, dostęp i potrzebną szerokość ciągu pieszego. Okresowo sprawdzaj powłokę, połączenia i stabilność konstrukcji.

Bariera U-12a typu olsztyńskiego w wersji biało-czerwonej z czerwonym oklejeniem odblaskowym 1 TYP (RA1), przeznaczona do oddzielania ciągów pieszych od jezdni i prowadzenia dojść do wyznaczonych przejść. Może być stosowana przy chodnikach, szkołach, przystankach, na poboczach i pasach dzielących.

Długość modułu wynosi 2000 mm między osiami słupków, a długość samego owalu 1940 mm. Słupek wykonano z rury 60,3 × 2,0 mm, a owal z rury 48,3 × 1,8 mm. Masa kompletu podstawowego wynosi około 21 kg. Całkowita długość słupka to 1600 mm, a wysokość wygrodzenia po zabetonowaniu wynosi 1100 mm. Wszystkie elementy są ocynkowane i malowane proszkowo na biało. Czerwone paski RA1 odbijają padające światło reflektorów, wspomagając zauważalność wygrodzenia po zmroku.

Cena podstawowa dotyczy kompletu: 1 słupek + 1 przęsło. Do zakończenia samodzielnego odcinka potrzebny jest dodatkowy słupek końcowy. Dla N przęseł należy przewidzieć N + 1 słupków: N − 1 modułów zamówić bez słupka końcowego, a ostatni moduł ze słupkiem końcowym. Przykład: 10 m między osiami skrajnych słupków to 5 przęseł i 6 słupków, czyli 4 moduły bez słupka końcowego oraz 1 ze słupkiem końcowym. Każdy oddzielny ciąg wymaga własnego zakończenia.

Montaż przez punktowe zabetonowanie. Fundamenty należy dopasować do dokumentacji i warunków gruntowych. Przy planowaniu zachowaj widoczność oraz potrzebną szerokość chodnika. Bariera pełni funkcję wygrodzeniową i nie jest przeznaczona do zatrzymywania pojazdów przez uderzenie.

Inny kolor z palety RAL oraz wariant ze słupkami z płytami do przykręcenia wymagają wcześniejszego kontaktu ze sklepem. Koszt transportu większych zamówień jest ustalany indywidualnie; możliwy jest odbiór osobisty. Okresowo kontroluj powłoki, folię, połączenia i stabilność słupków.

Bariera wygrodzeniowa U-12a typu gdańskiego, biało-czerwona, o długości przęsła 1500 mm (1,5 m) i wysokości po zamontowaniu 1100 mm (1,1 m). Masa: 17 kg. Cena dotyczy jednego przęsła L-1500 mm.

Konstrukcja wykonana ze stali ocynkowanej. Rura pochwytu ma średnicę 60,3 mm, a dolna poprzeczka 48 mm. Białe malowanie proszkowe zabezpiecza powierzchnię i nadaje jej wykończenie. Czerwone oklejenie wykonano z folii odblaskowej 1 TYP (RA1), która odbija padające światło reflektorów i wspomaga zauważalność bariery po zmroku.

Przeznaczona do oddzielania ruchu pieszych od jezdni oraz prowadzenia dojść do wyznaczonych miejsc przejścia. Może być stosowana przy chodnikach, przystankach, parkingach, wysepkach i dojazdach do obiektów. Przęsło 1,5 m umożliwia planowanie krótszych odcinków i zakończeń wygrodzenia. Przy przejściach i skrzyżowaniach należy zachować widoczność kierowców i pieszych.

Montaż przez zabetonowanie w podłożu. Fundamenty i głębokość osadzenia trzeba dopasować do dokumentacji oraz warunków gruntowych. Wysokość 1100 mm dotyczy części nad nawierzchnią. Po montażu sprawdź pion i stabilność konstrukcji. Bariera pełni funkcję wygrodzeniową; nie jest przeznaczona do zatrzymywania pojazdów przez uderzenie.

Inny kolor z palety RAL oraz wersja z płytami do przykręcenia wymagają wcześniejszego uzgodnienia ze sklepem. Koszt transportu większego zamówienia ustalany jest indywidualnie. Możliwy odbiór osobisty własnym transportem. Okresowo kontroluj powłokę, oklejenie i posadowienie oraz utrzymuj elementy odblaskowe w czystości.

Bariera U-12a typu olsztyńskiego w kolorze żółtym RAL 1023. Rozstaw osi słupków 2000 mm, długość owalu 1940 mm, wysokość po montażu 1100 mm. Słupek Ø60,3 mm, owal Ø48,3 mm. Wszystkie elementy ocynkowane i malowane proszkowo. Montaż przez zabetonowanie. Komplet podstawowy: 1 słupek + 1 przęsło; zakończenie odcinka wymaga dodatkowego słupka końcowego.

Bariera typ olsztyński L-2000   fi 60,3 biało czerwona

Bariera U-12a  typ olsztyński wersja biało czerwona

 Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 x 1,8  mm,

Średnica słupka fi 60,3 x 2 mm,

Długość owalu L-1940 mm

Długość słupka H-1600 mm

Wysokość systemu po zabetonowaniu H-1100 mm

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm,

Kolor lakieru proszkowego biały,

Kolor pasków – czerwony (folia odblaskowa  pierwszej generacji),

Wszystkie elementy ocynkowane,

Wersja do zabetonowania punktowego,

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający