2 generacja

Znak drogowy G-1a 300 × 1000 mm – słupek wskaźnikowy z trzema ukośnymi czerwonymi kreskami na białym tle, przeznaczony do umieszczania po prawej stronie jezdni przed przejazdem kolejowym. Uzupełnia znak A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” lub A-10 „przejazd kolejowy bez zapór”. W pełnej sekwencji G-1a, G-1b i G-1c jest wskaźnikiem położonym najdalej od torów.

Tarcza ma szerokość 300 mm i wysokość 1000 mm. Lico wykonano z folii odblaskowej II generacji – 2 TYP (RA2), wspomagającej rozpoznanie znaku po zmroku w świetle reflektorów. Podkład z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, z podwójnie zaginanymi krawędziami usztywniającymi konstrukcję.

Montaż na słupku stalowym, bezpośrednio pod znakiem A-9 lub A-10 albo pod tabliczką znajdującą się pod tym znakiem. W pełnym układzie odległość G-1a od przejazdu wynosi 150–300 m przy dopuszczalnej prędkości powyżej 60 km/h i 50–100 m na pozostałych drogach. Dokładną lokalizację dobiera się do warunków miejscowych i organizacji ruchu.

Uchwyty montażowe są opcją wybieraną przy zakupie: „Tak” – znak z 2 uchwytami, „Nie” – znak bez uchwytów. Uchwyty należy dopasować do średnicy słupka; nie są dołączane automatycznie.

Znak drogowy G-1b 300 × 1000 mm – słupek wskaźnikowy z dwiema ukośnymi czerwonymi kreskami na białym tle, umieszczany po prawej stronie jezdni przed przejazdem kolejowym. Uzupełnia oznakowanie A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” lub A-10 „przejazd kolejowy bez zapór”. W pełnej sekwencji G-1a, G-1b i G-1c jest środkowym wskaźnikiem informującym o zbliżaniu się do torów.

Tarcza ma szerokość 300 mm i wysokość 1000 mm. Lico wykonano z folii odblaskowej II generacji – 2 TYP (RA2), wspomagającej rozpoznanie znaku po zmroku w świetle reflektorów. Podkład z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, z podwójnie zaginanymi krawędziami usztywniającymi konstrukcję.

Montaż na słupku stalowym przy użyciu uchwytów dopasowanych do jego średnicy. W pełnym układzie odległość G-1b od przejazdu wynosi 2/3 odległości znaku A-9 lub A-10 od przejazdu: 100–200 m przy dopuszczalnej prędkości powyżej 60 km/h oraz 35–70 m na pozostałych drogach. Przy skróconej sekwencji G-1b może być umieszczony pod znakiem ostrzegawczym. Lokalizację dobiera się do warunków miejscowych i organizacji ruchu.

Uchwyty montażowe są opcją wybieraną przy zakupie: „Tak” – znak z 2 uchwytami, „Nie” – znak bez uchwytów. Uchwyty nie są dołączane automatycznie.

Znak drogowy G-1c 300 × 1000 mm – słupek wskaźnikowy z jedną ukośną czerwoną kreską na białym tle, przeznaczony do umieszczania po prawej stronie jezdni przed przejazdem kolejowym. Uzupełnia oznakowanie A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” lub A-10 „przejazd kolejowy bez zapór”. W pełnej sekwencji G-1a, G-1b i G-1c jest ostatnim wskaźnikiem, położonym najbliżej torów.

Tarcza ma szerokość 300 mm i wysokość 1000 mm. Lico wykonano z folii odblaskowej II generacji – 2 TYP (RA2), wspomagającej rozpoznanie znaku po zmroku w świetle reflektorów. Podkład z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, z podwójnie zaginanymi krawędziami na całym obwodzie.

Montaż na słupkach Ø 48–60,3 mm z użyciem odpowiednio dobranych uchwytów. W pełnym układzie odległość G-1c od przejazdu wynosi 1/3 odległości znaku A-9 lub A-10 od przejazdu: 50–100 m przy dopuszczalnej prędkości powyżej 60 km/h oraz 20–35 m na pozostałych drogach. Przy skróconej sekwencji miejsce ustawienia zależy od lokalizacji znaku ostrzegawczego i warunków miejscowych.

Uchwyty są opcją wybieraną przy zakupie: „Tak” – znak z uchwytami montażowymi, „Nie” – znak bez uchwytów. Uchwyty nie są dołączane automatycznie.

Znak drogowy G-1d 300 × 1000 mm – słupek wskaźnikowy z trzema ukośnymi czerwonymi kreskami na białym tle, przeznaczony do umieszczania po lewej stronie jezdni przed przejazdem kolejowym. Jest lewostronnym odpowiednikiem G-1a. Rozpoczyna pełną sekwencję G-1d, G-1e i G-1f, informując o zbliżaniu się do torów; spośród tych wskaźników znajduje się najdalej od przejazdu.

Tarcza ma szerokość 300 mm i wysokość 1000 mm. Lico wykonano z folii odblaskowej II generacji – 2 TYP (RA2), wspomagającej rozpoznanie znaku po zmroku w świetle reflektorów. Podkład z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, z podwójnie zaginanymi krawędziami na całym obwodzie.

Montaż na słupkach Ø 48–60,3 mm z użyciem odpowiednio dobranych uchwytów. G-1d umieszcza się pod znakiem A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” lub A-10 „przejazd kolejowy bez zapór”, ewentualnie pod tabliczką znajdującą się pod znakiem ostrzegawczym. W pełnym układzie odległość od przejazdu wynosi 150–300 m przy dopuszczalnej prędkości powyżej 60 km/h oraz 50–100 m na pozostałych drogach. Lokalizację dobiera się do warunków miejscowych i organizacji ruchu.

Uchwyty są opcją wybieraną przy zakupie: „Tak” – znak z uchwytami montażowymi, „Nie” – znak bez uchwytów. Uchwyty nie są dołączane automatycznie.

Znak drogowy G-1e 300 × 1000 mm – słupek wskaźnikowy z dwiema ukośnymi czerwonymi kreskami na białym tle, przeznaczony do umieszczania po lewej stronie jezdni przed przejazdem kolejowym. Jest lewostronnym odpowiednikiem G-1b i środkowym elementem pełnej sekwencji G-1d, G-1e i G-1f, informującej o zbliżaniu się do torów.

Tarcza ma szerokość 300 mm i wysokość 1000 mm. Lico wykonano z folii odblaskowej II generacji – 2 TYP (RA2), wspomagającej rozpoznanie znaku po zmroku w świetle reflektorów. Podkład z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, z podwójnie zaginanymi krawędziami na całym obwodzie.

Montaż na słupkach Ø 48–60,3 mm z użyciem odpowiednio dobranych uchwytów. W pełnym układzie odległość G-1e od przejazdu wynosi 2/3 odległości znaku A-9 „przejazd kolejowy z zaporami” lub A-10 „przejazd kolejowy bez zapór” od przejazdu: 100–200 m przy dopuszczalnej prędkości powyżej 60 km/h oraz 35–70 m na pozostałych drogach. Przy skróconej sekwencji G-1e może być umieszczony pod znakiem ostrzegawczym. Lokalizację dobiera się do warunków miejscowych i organizacji ruchu.

Uchwyty są opcją wybieraną przy zakupie: „Tak” – znak z uchwytami montażowymi, „Nie” – znak bez uchwytów. Uchwyty nie są dołączane automatycznie.

Znak informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Wymiary 300x1000 mm Podkłady znaków wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm lub z blachy aluminiowej podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi zna...

Znak drogowy G-4 „Krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym wielotorowym” z licem odblaskowym II generacji – 2 TYP (RA2). Informuje o więcej niż jednym torze na przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór i wyznacza miejsce zatrzymania się w związku z ruchem pociągu lub innego pojazdu szynowego. Dodatkowe dolne ramiona odróżniają go od znaku G-3 przeznaczonego przed przejazd jednotorowy.

Ramiona krzyża mają długość 1400 mm i szerokość 150 mm. Wymiar 1400 × 150 mm dotyczy ramion, a nie całkowitej wysokości i szerokości zmontowanego znaku. Podkład wykonano z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, z podwójnie zaginanymi krawędziami usztywniającymi konstrukcję. Odblaskowe lico RA2 wspomaga rozpoznanie znaku po zmroku w świetle reflektorów pojazdu.

Znak przeznaczony do montażu na słupku stalowym przy użyciu uchwytów dopasowanych do jego średnicy. Uchwyty są opcją wybieraną przy cenie produktu: „Tak” oznacza znak z 2 uchwytami montażowymi, a „Nie” – znak bez uchwytów. Uchwyty nie są dołączane automatycznie. Lokalizację i sposób zamocowania należy dostosować do układu przejazdu oraz przewidzianej organizacji ruchu.

Znak drogowy G-2 „Sieć pod napięciem” o wymiarach 440 × 600 mm. Informuje o sieci trakcyjnej pod napięciem zawieszonej nad przejazdem kolejowym. Przeznaczony do oznakowania przejazdów na zelektryfikowanych liniach kolejowych.

Lico wykonane z folii odblaskowej II generacji – 2 TYP (RA2), która odbija światło pojazdu i wspomaga rozpoznanie oznakowania po zmroku. Podkład z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm. Krawędzie podwójnie zaginane na całym obwodzie usztywniają tarczę.

Uchwyty montażowe są opcją wybieraną przy zakupie: „Tak” oznacza znak z 2 uchwytami montażowymi, a „Nie” – znak bez uchwytów. Uchwyty nie są dołączane automatycznie. Mocowania należy dopasować do średnicy słupka i konstrukcji wsporczej. Lokalizację i wysokość montażu dobiera się do oznakowania przejazdu oraz obowiązujących zasad jego wyposażenia. Znak powinien być stabilnie zamocowany, niezasłonięty i widoczny z kierunku zbliżania się pojazdów.

Znak drogowy G-3 „Krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym jednotorowym” z licem odblaskowym II generacji – 2 TYP (RA2). Informuje o jednym torze na przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór i wyznacza miejsce zatrzymania się w związku z ruchem pociągu lub innego pojazdu szynowego.

Ramiona krzyża mają długość 1400 mm i szerokość 150 mm. Wymiar 1400 × 150 mm dotyczy ramion, a nie całkowitej wysokości i szerokości zmontowanego znaku. Podkład wykonany z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, z podwójnie zaginanymi krawędziami usztywniającymi konstrukcję. Odblaskowe lico RA2 wspomaga rozpoznanie znaku po zmroku w świetle pojazdu.

Montaż na słupku stalowym przy użyciu uchwytów dopasowanych do jego średnicy. Uchwyty są opcją wybieraną przy cenie produktu: „Tak” oznacza znak z 2 uchwytami montażowymi, a „Nie” – znak bez uchwytów. Uchwyty nie są dołączane automatycznie. Lokalizację i sposób zamocowania należy dostosować do układu przejazdu oraz przewidzianej organizacji ruchu. Znak powinien być stabilnie zamocowany, niezasłonięty i czytelny z kierunku zbliżania się pojazdów.