Opis:

Tarcza zatrzymania D1 Wymiar 860x440. Znaki wykonane z blachy stalowej gr. 1,25 mm, krawędzie zaginane, folia odblaskowa I gen. Posiadamy w ofercie wszystkie znaki kolejowe. Jesteś zainteresowany wyślij zapytane, odpowiemy.

Opis:

Opis:

Opis:

Opis:

Opis:

Dzienny i nocny: trójkątna biała tablica z czarnym obramowaniem i wyobrażeniem pojazdu drogowego.
Wskaźnik  W 6a ustawia się  przed  przejazdami  wszystkich kategorii i przejściami kolejowymi  według zasad  podanych w  rozporządzeniu  MT  i GM  z  dnia  26  lutego  1996 r. W sprawie warunków technicznych,  jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi   i  ich  usytuowanie  (Dz. U. z 1996r Nr 33, poz. 144). Na  stacji wskaźnik W 6a  ustawia się  z  prawej  strony  toru,  do  którego  się  odnosi,  patrząc w  kierunku  jazdy, a  na  szlaku  - według  zasad  ustawienia wskaźnika W 8. Wskaźnika W 6a w porze  nocnej  nie  oświetla się. Powierzchnia  wskaźnika może być wykonana z materiałów odblaskowych.

Wskaźnik W 7  Oznacza, że należy dawać sygnały Rp 1 "Baczność" dla
ostrzeżenia pracujących na torze.

Wymiar 700mm . Znaki wykonane z blachy stalowej gr. 1,25 mm, krawędzie zaginane, folia odblaskowa I gen. 

Uchwyty do znaków gratis!

Zasady ustawiania wskaźnika W 9:

1. Na  początku  odcinka  wskaźnik  W 9 ustawia  się  po  tej  stronie  toru, po  której  ustawiono  wskaźnik W 8.

2. Na końcu odcinka:
a)   na szlaku  jednotorowym  i  wielotorowym  (przy liczbie  torów  szlakowych większych niż 2), jak również przy równoległym zbliżeniu więcej niż dwóch torów szlakowych różnych linii kolejowych - dla jazdy  p  torze  nieskrajnym - obowiązuje maszynistę obraz  na odwrotnej  stronie wskaźnika W 9,  ustawionego  na początku odcinka  dla przeciwnego kierunku, aczkolwiek wskaźnik ten jest ustawiony   z   lewej  strony  toru,  patrząc  w   kierunku  jazdy ;  zasada  ta  obowiązuje  także dla wskaźników  W 9 ustawionych w obrębie stacji.
b)  na szlaku dwutorowym, przy równoległym zbliżeniu torów szlakowych dwóch linii jednotorowych i  na  szlaku  wielotorowym  ( przy  liczbie  torów  szlakowych  więcej  niż  2 ), jak i również  przy  równoległym  zbliżeniu  więcej niż dwóch torów szlakowych różnych  lin ii kolejowych - dla  jazdy po  torze  skrajnym  -  obowiązuje  maszynistę  obraz  na  odwrotnej  stronie  wskaźnika  W  9,  ustawionego  na  początku  odcinka dla  przeciwnego kierunku  (z  prawej albo z lewej strony toru, patrząc w kierunku jazdy). Wskaźnik  W 9  ustawiony  na  początku  odcinka  jest  zwrócony do  pociągu tą stroną, na której jest  uwidoczniony kąt zwrócony  wierzchołkiem ku dołowi, ustawiony zaś  na końcu odcinka - tą stroną,  na  której  jest  uwidoczniony  kąt  zwrócony  wierzchołkiem  ku  górze.  Jeżeli  na  szlaku wielotorowym  (przy  liczbie  torów  szlakowych większej  niż  2), jak również przy  równoległym  zbliżeniu  więcej niż dwóch torów   szlakowych  różnych  linii  kolejowych,  szerokość  międzytorza nie  pozwala  na  ustawienie  wskaźnika  typowego,  stosuje  się  wskaźnik  W 9  o  zmniejszonych wymiarach  ( szerokość  400 mm  i  wysokość  300  mm )  i  umieszcza  go  nisko  na  wysokości główki  szyny  dolną   krawędzią  tablicy  (międzytorze  o  szerokości co  najmniej  3,5 m ., a dla skrajni 1-SM - co najmniej 3,75 m.)  W  razie konieczności  zmniejszenia  prędkości  pociągów w obrębie  stacji  na całej  jej długości  wskaźnik  W 9  należy  umieścić  przy semaforze wjazdowym. Wskaźnika  W 9  nie oświetla  się  w porze nocnej. Zaleca się powierzchnię wskaźnika wykonać z  materiałów odblaskowych.

Wymiar 400x1600 mm . Znaki wykonane z blachy stalowej gr. 1,25 mm, krawędzie zaginane, folia odblaskowa I gen. 

Cena dotyczy jednej sztuki. Przy zamówieniu prosimy o podanie które znaki. 

Uchwyty do znaków gratis!

Dzienny i nocny: przed  tarczą  ostrzegawczą  zawsze  trzy,  a  przed  semaforem,  którego obrazy sygnałowe mogą  nie być widoczne w sposób ciągły z  wymaganej odległości, zawsze cztery, kolejno po  sobie  następujące prostokątne  lub  kwadratowe  tablice  białe:  z trzema, dwoma  i  jednym  albo z czterema, trzema, dwoma i  jednym czarnymi pasami, wznoszącymi się ukośnie z lewa na prawo.
 Wskaźnik W 11a służy do zwrócenia uwagi  maszynisty  pociągu na  zbliżanie  się  do  tarczy ostrzegawczej  semafora  wjazdowego  lub odstępowego  albo do semafora, którego obrazy sygnałowe  mogą   nie  być  widoczne  w  sposób  ciągły  z wymaganej odległości. Wskaźnik W 11a ustawia się przed  tarczą ostrzegawczą  semafora wjazdowego lub odstępowego albo przed  semaforem,  którego  obrazy  sygnałowe  mogą  nie  być  widoczne  w  sposób ciągły z  wymaganej  odległości. Na stacjach  pośrednich ( nie  węzłowych ) leżących  na liniach drugorzędnych i znaczenia  miejscowego  można  nie stosować wskaźników  W 11a. Tablice wskaźników W 11a  przed  semaforem,  którego obrazy sygnałowe mogą  nie  być widoczne sposób ciągły  z  wymaganej  odległości,  ustawia  się  w  ten sposób, że   pierwszą tablicę  z czterema  pasami  czarnymi  umieszcza  się  w  miejscu,  z  którego  powinien  być  widoczny semafor, a następne - kolejno z trzema, dwoma i jednym pasem - pomiędzy pierwszą tablicą semaforem  tak, aby  były zachowane  jednakowe  odległości  między  wszystkimi tablicami.

Wymiar 750 x 750 mm . Znaki wykonane z blachy stalowej gr. 1,25 mm, krawędzie zaginane, folia odblaskowa I gen. 

Uchwyty do znaków gratis!

Dzienny i nocny: trzy  kolejno po sobie następujące  prostokątne lub kwadratowe tablice białe: z  trzema, dwoma  i  jednym  czarnymi  pasami,  wznoszącymi  się  ukośnie  z  lewa  na prawo, a ponadto na czarnych  pasach  strzała  czerwona  w  kształcie  błyskawicy, zwrócona  ostrzem ku dołowi.
Wskaźnik  W 11b, umieszczany wyłącznie przed tarczą ostrzegawczą semafora wjazdowego, służy  ponadto do  uprzedzenia   maszynisty  o  zbliżaniu  się  do  posterunku  ruchu,  na którym  rozpoczyna  się odcinek  zelektryfikowany   z   siecią   górną  pod   wysokim   napięciem,  której  dotknięcie  lub  skierowani  na  nią  strumienia wody grozi śmiercią. Wskaźnik  W 11b  stosuje  się natomiast  na  szlakach  nie  zelektryfikowanych  niezależnie  od  kategorii  linii i warunków  widoczności tarczy  ostrzegawczej  i  ustawienia  go  przed  tarczami  ostrzegawczymi   semaforów  wjazdowych posterunków  ruchu,  na  których  rozpoczyna  się  odcinek  zelektryfikowany. Wskaźniki W 11a i W 11b ustawia się po tej samej stronie toru, patrząc w  kierunku  jazdy, po  której  umieszczona jest  tarcza  ostrzegawcza  lub  semafor,  wymagające  zastosowania  tych  wskaźników.  Tablice wskaźników. W 11a i W 11b przed tarczą  ostrzegawczą  ustawia  się  w odległościach co 100m. w  takiej kolejności,  aby  maszynista  pociągu,  zbliżającego  się do tarczy ostrzegawczej, widział pierwszą  mijaną  tablicę  z  trzema,  drugą  -  z  dwoma  i  ostatnią -  z  jednym  pasem  czarnym         ( W 11a  i  W 11b ). W  przypadkach  wyjątkowych,  uzasadnionych  miejscowymi   warunkami,  podane  odległości  mogą  być zmniejszone najwyżej do 60 m. Między sąsiednimi  tablicami, przy  czym  należy zachować  jednakowe  odległości   między  wszystkimi  tablicami . Jeżeli  wskaźniki      W 11a i W 11b ustawia się  na zewnątrz  torów, to  stosuje się tablice prostokątne wysokie, jeśli  zaś  na  międzytorzu,  to  ustawia  się  tablice prostokątne  o  mniejszych  wymiarach albo tablice kwadratowe, w  zależności  od  szerokości  międzytorza. Pasy czarne na tablicach prostokątnych  maluje  się  pod kątem  30  stopni, na  tablicach  zaś  kwadratowych - pod  kątem  45  stopni do poziomu. Strzałę czerwoną w kształcie błyskawicy maluje się na całej długości  tablicy  wskaźnika     W 11b.Wskaźników W 11a i W 11b nie oświetla się, zaleca się wykonywanie tablic wskaźników  z materiałów odblaskowych.

Wskaźnik uprzedzający W11b niski Wymiar 750 x 750 mm . Znaki wykonane z blachy stalowej gr. 1,25 mm, krawędzie zaginane, folia odblaskowa I gen.

Wskaźnik W 13 Oznacza, że należy podnieść noże i zamknąć skrzydła pługu odśnieżnego oraz zachować szczególną ostrożność przy pracy podbijarek, oczyszczarek tłucznia i innych maszyn torowych.

Znaki wykonane z blachy stalowej gr. 1,25 mm, krawędzie zaginane, folia odblaskowa 1 gen.

Dzienny i nocny: czarno-biała krata lub dwie kraty jedna nad drugą składające się z dwóch par ukośników. Wskaźnik W 13 stosuje się do oznaczenia miejsc ( przejazd, most, rozjazd, urządzenie oddziaływania tor - pojazd, czujnik szynowy, urządzenie do wykrywania zagrzanych osi i płaskich miejsc i inne urządzenia w torze), przed którymi powinni być podnoszone noże i zamykane skrzydła pługa odśnieżnego podczas oczyszczania toru ze śniegu oraz w których należy zachować szczególną ostrożność przy pracy podbijarek, oczyszczarek tłucznia i innych maszyn torowych. Wskaźnik W 13 ustawia się w odległości 50 m. od miejsca, przez które należy przejeżdżać z podniesionym nożem i zamkniętymi skrzydłami pługa, z obydwóch stron tego miejsca przy każdym torze. Na stacji wskaźnik W 13 ustawia się z prawej strony toru, do którego się odnosi, patrząc w kierunku jazdy a na szlaku - według zasad ustawienia wskaźnika W 8. Wskaźnika W 13 w porze nocnej nie oświetla się. Powierzchnia wskaźnika może być wykonana z materiałów odblaskowych .Przeszkody, znajdujące się w odległości mniejszej niż 150 m. Jedna od drugiej, powinny być oznaczone jako jedna przeszkoda wskaźnikiem W 13 o podwójnej czarno-białej kracie.

Oznacza początek lub koniec odcinka, przez który należy
przejechać z ograniczoną prędkością.

Wymiar 400x600. Znaki wykonane z blachy stalowej gr. 1,25 mm, krawędzie zaginane, folia odblaskowa I gen. 

Uchwyty do znaków gratis!

Dzienny i nocny:  prostokątna  tablica  pomarańczowa  z  czarnym  obramowaniem,  a  na  niej z   jednej strony czarny kąt zwrócony wierzchołkiem ku dołowi, a z drugiej - zwrócony wierzchołkiem  ku górze.
Wskaźnik  ten  należy  stosować  łącznie  z  sygnałem  D 6. Wskaźnik W 14  ustawia się  za tarczą  "Zwolnić bieg"  (sygnałem D 6),  patrząc  w  kierunku  jazdy, na  początku, a w razie potrzeby i na  końcu odcinka, przez który należy jechać ze zmniejszoną prędkością