Znak kolejowy DO fi 600
Opis
Tarcza ostrzegawcza DO Ø 600 mm, folia odblaskowa I generacji
W oznakowaniu kolejowym liczy się czytelność sygnału, trwałość wykonania i pewność odbioru informacji w terenie. Tarcza ostrzegawcza DO w wersji o średnicy 600 mm to przenośny element sygnalizacji kolejowej, wykonany z blachy stalowej z zaginanymi krawędziami i pokryty folią odblaskową I generacji, dzięki czemu dobrze sprawdza się w zastosowaniach wymagających wyraźnego oznaczenia zbliżania się do sygnału D1.
Tarcza ostrzegawcza DO informuje, że w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m znajduje się tarcza zatrzymania z sygnałem D1 „Stój”. Umożliwia maszyniście odpowiednio wczesne przygotowanie się do zatrzymania składu.
Przed przenośną tarczą ostrzegawczą DO nie ustawia się wskaźnika W1.
Oferta obejmuje tarczę ostrzegawczą DO wykonaną z blachy stalowej z folią odblaskową I generacji. Uchwyty montażowe dobierane są przy zakupie: dostępny jest wariant bez uchwytów albo z 2 uchwytami do montażu na jednym słupku.
Ten wariant dotyczy tarczy ostrzegawczej DO w wielkości Ø 600 mm, wykonanej z folią odblaskową I generacji.
W polu wyboru pod ceną należy wskazać wariant uchwytów: 0 lub 2 sztuki. Do montażu tarczy na jednym słupku należy wybrać komplet 2 uchwytów.
W ofercie dostępne są również inne znaki kolejowe. W przypadku zapotrzebowania na pełniejsze wyposażenie oznakowania kolejowego można dobrać także pozostałe elementy z tej grupy produktowej.
| Nazwa produktu | Tarcza ostrzegawcza DO |
| Wielkość | Ø 600 mm |
| Materiał | blacha stalowa gr. 1,25 mm |
| Krawędzie | zaginane |
| Folia | odblaskowa I generacji |
| Typ sygnału | DO |
| Wersja dzienna | nieruchoma okrągła tarcza pomarańczowa z czarnym pierścieniem i białą obwódką |
| Rodzaj tarczy | nieruchoma przenośna tarcza ostrzegawcza |
| Uchwyty montażowe | wybór przy zakupie: 0 lub 2 sztuki |
| Montaż | na jednym słupku przy wyborze 2 uchwytów |
Przenośna tarcza ostrzegawcza DO wskazuje, że pociąg zbliża się do tarczy zatrzymania z sygnałem D1 „Stój”. Jest to funkcja informacyjno-ostrzegawcza, której zadaniem jest wcześniejsze przekazanie maszyniście informacji o konieczności zatrzymania.
Jeżeli powierzchnia przenośnej tarczy ostrzegawczej jest odblaskowa, można nie stosować na niej sygnału nocnego.
- w oznakowaniu kolejowym związanym z sygnałem D1,
- w miejscach, gdzie wymagane jest wcześniejsze ostrzeżenie o zbliżaniu się do określonego sygnału,
- na szlaku i w innych lokalizacjach wymagających zastosowania przenośnej tarczy ostrzegawczej,
- w kompletowaniu oznakowania kolejowego dla prac utrzymaniowych i eksploatacyjnych,
- wszędzie tam, gdzie potrzebna jest trwała i czytelna tarcza ostrzegawcza kolejowa.
- stalowa tarcza z blachy gr. 1,25 mm,
- zaginane krawędzie poprawiające trwałość konstrukcji,
- folia odblaskowa I generacji poprawiająca widoczność,
- możliwość wyboru wariantu bez uchwytów albo z 2 uchwytami montażowymi,
- czytelna forma zgodna z opisem sygnału DO,
- możliwość doboru innych znaków kolejowych z tej samej oferty.
Odblaskowa powierzchnia poprawia zauważalność tarczy w terenie. Jeżeli powierzchnia tarczy jest odblaskowa, przepisy dopuszczają rezygnację z sygnału nocnego.
Przy oznakowaniu kolejowym kluczowe znaczenie ma zachowanie właściwego typu sygnału, wymiaru oraz jego czytelności, dlatego ten wariant został przygotowany jako tarcza DO o wielkości Ø 600 mm.
Co wskazuje tarcza ostrzegawcza DO?
Wskazuje, że pociąg zbliża się do sygnału D1.
Z czego wykonana jest tarcza DO Ø 600 mm?
Produkt wykonano z blachy stalowej o grubości 1,25 mm, z zaginanymi krawędziami i folią odblaskową I generacji.
Czy uchwyty montażowe są w komplecie?
Zależy to od wariantu wybranego przy zakupie. Dostępna jest tarcza bez uchwytów albo wariant z 2 uchwytami montażowymi.
Który wariant wybrać do montażu na jednym słupku?
Do zamontowania tarczy na jednym słupku należy wybrać wariant z 2 uchwytami.
Czy przed tą tarczą ustawia się wskaźnik W1?
Nie. Przed przenośną tarczą ostrzegawczą DO nie ustawia się wskaźnika W1.

