U-14b zakończenie bariery betonowej 2 elementowe C30/37 L-4000 mm

Bez atestu.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.

Dane techniczne:

Waga ok 800 kg

Długość - 2000 mm x 2 szt. = 4000 mm

Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

beton klasy C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤5%

U-14b bariera betonowa drogowa dwustronna C30/37

Bez atestu.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.

Dane techniczne:

Waga ok 800 kg

Długość - 2000 mm

Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

beton klasy C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤5%

Bariera betonowa U-14b dwustronna  C30/37 - malowana w żółto-czarne pasy.

Tak zwane betony New Jersey !

Bez atestu.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.

Dane techniczne:

Waga ok 800 kg

Długość - 2000 mm

Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Malowanie

beton klasy C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤5%

Cylinder betonowy 100x800 mm żółto czarny

Dane techniczne:

• cylinder betonowy wykorzystywany jako bariera drogowa.
• wysokość 100 cm
• średnica 80 cm
• waga 2200 kg

U-14b zakończenie bariery betonowej 2 elementowe C30/37 L-4000 mm żółto czarne

Bez atestu.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.

Dane techniczne:

Waga ok 800 kg

Długość - 2000 mm x 2 szt. = 4000 mm

Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Malowanie

Beton klasy C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤5%

*** Na zamówienie oferujemy również zapory w wersji zbrojonej oraz spełniające inne parametry betonu niż standardowe. 

Bariera betonowa U-14b  BPPS-1 dwustronna malowana w pasy żółto-czarne.

 Przeznaczenie:

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), z którymi kolizja może być szczególnie niebezpieczna.

Stosowanie barier ochronnych dopuszczalne jest tylko wtedy i w takich miejscach, w których przewidywane skutki wypadków będą poważniejsze niż skutki najechania pojazdu na barierę.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty, koszty transportu ustalane indywidualnie.

Koszt dostawy 1 szt. na terenie Warszawy ok 500 zł netto.

Bariera betonowa U-14b dwustronna - malowana w pasy żółto-czarne.

U-14b bariera betonowa drogowa dwustronna C30/37 biało czerwona 

Bez atestu.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.

Dane techniczne:

Waga ok 800 kg

Długość - 2000 mm

Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Malowanie w kolorach biało czerwony

beton klasy C30/37, mrozoodporność F150, nasiąkliwość ≤5%

*** Na zamówienie oferujemy również zapory w wersji zbrojonej oraz spełniające inne parametry betonu niż standardowe.