U-14b bariera betonowa drogowa dwustronna C30/37 biało-czerwona
Wyobraź sobie wjazd na plac budowy albo zwężenie przed obiektem inżynierskim – same pachołki często nie „trzymają” toru jazdy, a linie na nawierzchni szybko przestają być czytelne. Betonowa bariera U-14b dwustronna pozwala fizycznie wydzielić strefy ruchu i jednoznacznie wyznaczyć granicę, której kierowcy nie powinni przekraczać.
Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.
Bariera U-14b służy do zabezpieczenia miejsc, w których wypadnięcie pojazdu poza jezdnię lub wjazd w strefę wyłączoną z ruchu może stwarzać realne zagrożenie. W praktyce stosuje się ją m.in. do:
- wydzielania i ochrony stref robót drogowych oraz przejazdów tymczasowych,
- separacji kierunków ruchu i porządkowania toru jazdy przy zwężeniach,
- zabezpieczenia rejonu nasypów, skarp, obiektów inżynierskich oraz miejsc z przeszkodami stałymi w pobliżu jezdni,
- ochrony infrastruktury i stref wewnętrznych (wjazdy, place manewrowe) tam, gdzie potrzebna jest fizyczna bariera.
Bariera wykonana jest z betonu C30/37 o parametrach istotnych w eksploatacji zewnętrznej: mrozoodporność F150 oraz nasiąkliwość ≤ 5%. Masa ok. 800 kg zapewnia wysoką stabilność po ustawieniu na odpowiednio przygotowanym podłożu.
Malowanie biało-czerwone poprawia czytelność wygrodzenia w dzień i w oświetleniu sztucznym – bariera wyraźnie odcina strefę ruchu od strefy wyłączonej z użytkowania.
- Ze względu na masę elementu, do transportu i ustawiania stosuje się sprzęt przeładunkowy (dobór zgodnie z warunkami miejsca i organizacją prac).
- Podłoże powinno być stabilne i możliwie równe, aby bariera pracowała poprawnie jako separator i nie „kołysała się” pod wpływem drgań.
- Koszty transportu – ze względu na gabaryty – są ustalane indywidualnie.
W praktyce bariera betonowa działa jak jednoznaczna granica strefy – ogranicza „jazdę na skróty”, porządkuje tor przejazdu i zmniejsza liczbę sytuacji konfliktowych w rejonie zwężeń oraz robót. Dobrze zaprojektowany ciąg barier wspiera czytelność organizacji ruchu, szczególnie tam, gdzie samymi elementami lekkimi trudno uzyskać stabilne wygrodzenie.
Na zamówienie dostępne są również zapory w wersji zbrojonej oraz spełniające inne parametry betonu niż standardowe. Wymaga kontaktu ze sklepem.
Najlepiej sprawdza się równa, stabilna nawierzchnia (asfalt/beton/utwardzona podbudowa). Kluczowe jest ograniczenie lokalnych zapadnięć, żeby element stał pewnie w ciągu.
Tak – to element prefabrykowany. Ze względu na masę wymaga to użycia sprzętu przeładunkowego i zaplanowania logistyki.
Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalane są indywidualnie – zwykle zależą od miejsca dostawy, organizacji rozładunku i liczby sztuk.
Tak – dostępne są warianty zbrojone oraz o innych parametrach betonu. Wymaga to kontaktu w celu ustalenia szczegółów zamówienia.
