U-14b bariera betonowa drogowa dwustronna C30/37 – L=2000 mm, H=810 mm
Na dojeździe do wiaduktu, przy zwężeniu albo w rejonie robót drogowych liczy się rozwiązanie, które nie tylko „wskazuje”, ale realnie separuje strefy ruchu. Bariera betonowa U-14b dwustronna (profil typu New Jersey) to masywny separator drogowy / zapora drogowa do czytelnego wygrodzenia odcinków, na których chcesz ograniczyć ryzykowne manewry i utrzymać pojazdy w wyznaczonym torze.
Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalamy indywidualnie.
Zapora betonowa / bariera typu New Jersey wspiera bezpieczeństwo ruchu poprzez fizyczne ograniczenie możliwości opuszczenia toru jazdy w miejscach podwyższonego ryzyka. U-14b dwustronna jest wybierana szczególnie tam, gdzie w pobliżu jezdni występują przeszkody stałe lub brakuje miejsca na strefę bezpieczeństwa.
W praktyce bariera U-14b sprawdza się m.in. do:
- wydzielania i zabezpieczania odcinków w rejonie wiaduktów, nasypów, łuków i przewężeń,
- tymczasowej organizacji ruchu (roboty drogowe, zwężenia, separacja pasów),
- ochrony infrastruktury zlokalizowanej blisko jezdni oraz porządkowania dojazdów na plac budowy.
Bariera ma długość 2000 mm i masę ok. 800 kg, co zapewnia wysoką stabilność po ustawieniu na przygotowanym podłożu. Dwustronny profil ułatwia wykorzystanie elementu w układach, gdzie ruch może występować po obu stronach ciągu (np. separacja pasów i stref). Beton C30/37 (F150, nasiąkliwość ≤ 5%) jest przystosowany do pracy w warunkach zewnętrznych.
- Dostawa i rozładunek wymagają zaplanowania logistyki oraz sprzętu do manipulacji elementami.
- Elementy należy ustawiać na stabilnym i możliwie równym podłożu, aby utrzymać geometrię ciągu (wygrodzenie / separator).
- Przy większych odcinkach warto wyznaczyć strefę rozładunku tak, by ograniczyć przestawianie elementów.
Organizujemy transport.
Prawidłowo zaprojektowany i ustawiony ciąg bariery wspiera utrzymanie pojazdu w bezpiecznym torze ruchu oraz czytelnie wyznacza granicę jezdni. W układach separacyjnych (np. zwężenia i roboty drogowe) poprawia przewidywalność zachowań kierowców, ograniczając „jazdę na skróty” i przypadkowe wjazdy w strefę wyłączoną z ruchu.
Na zamówienie dostępne są również zapory w wersji zbrojonej oraz spełniające inne parametry betonu niż standardowe (wymaga kontaktu ze sklepem).
Tak – jako masywny element wygrodzenia pomaga separować pasy i strefy robót oraz czytelnie wyznacza granicę przejazdu w miejscach, gdzie lekkie elementy mogą być niewystarczające.
Najważniejsze jest stabilne, możliwie równe i utwardzone podłoże, które umożliwia pewne posadowienie elementu i utrzymanie geometrii ciągu na odcinku.
Tak – takie warianty są dostępne na zamówienie i wymagają kontaktu w celu ustalenia szczegółów.
