Znak kolejowy D1 Stój
Opis
Tarcza zatrzymania D1 „Stój” 860 × 400 mm – folia 1 TYP (RA1)
Tarcza zatrzymania D1 „Stój” 860 × 400 mm jest elementem sygnalizacji kolejowej przekazującym nakaz zatrzymania pociągu lub manewrującego składu. Ma czerwone lico z białą obwódką, pokryte folią odblaskową 1 TYP (RA1).
Tarcza wykonana jest z blachy stalowej o grubości 1,25 mm i ma zaginane krawędzie. Przy zakupie wybierz wersję bez uchwytów lub z 2 uchwytami do montażu na jednym słupku.
Najważniejsze informacje w skrócie
Uchwyty montażowe – wybór przy zakupie
Przy zakupie wybierz jeden z dwóch wariantów:
Ważne: cena i zawartość zamówienia zależą od wariantu wybranego w polu pod ceną.
Zastosowanie
Sygnał D1 „Stój” stosuje się tam, gdzie trzeba zatrzymać pociąg lub manewrujący skład, a brak odpowiedniego sygnalizatora albo nie można podać na nim sygnału zabraniającego jazdy.
Dotyczy to między innymi zamknięć torów oraz przeszkód zagrażających ruchowi. Ustawienie tarczy należy realizować zgodnie z przepisami i instrukcjami właściwymi dla danej infrastruktury.
Co zawiera zestaw
Oferta dotyczy tarczy zatrzymania D1 „Stój” w wymiarze 860 × 400 mm, wykonanej z blachy stalowej z folią odblaskową pierwszej generacji. Uchwyty montażowe są dobierane przy zakupie: dostępny jest wariant bez uchwytów albo z 2 uchwytami do montażu na jednym słupku.
Konfiguracja i montaż
Dostępny wariant ma folię odblaskową 1 TYP (RA1). W opcjach produktu wybierz 0 uchwytów, jeśli zamawiasz samą tarczę, albo 2 uchwyty do montażu na jednym słupku.
Przed doborem elementów konstrukcji wsporczej sprawdź ich zgodność z wybranymi uchwytami. Konfiguracja zamówienia powinna odpowiadać planowanemu sposobowi ustawienia tarczy.
Tabela danych technicznych
| Nazwa produktu | Tarcza zatrzymania D1 „Stój” |
| Wymiary | 860 × 400 mm |
| Materiał | blacha stalowa o grubości 1,25 mm |
| Krawędzie | zaginane |
| Kolor | czerwony z białą obwódką |
| Odblaskowość | folia odblaskowa pierwszej generacji |
| Uchwyty montażowe | wybór przy zakupie: 0 lub 2 sztuki |
| Montaż | na jednym słupku przy wyborze 2 uchwytów |
Zasada działania
Czerwone lico z białą obwódką stanowi dzienny obraz sygnału D1 „Stój”. Folia odblaskowa odbija padające światło; tarcza nie jest źródłem światła.
Gdzie stosować
- przy zamknięciu toru lub jego części,
- do osłony przeszkód lub niebezpiecznego stanu toru,
- gdy czasowo brak semafora lub nie można nastawić sygnału zabraniającego jazdy.
Zalety
- stalowa tarcza o grubości 1,25 mm,
- zaginane krawędzie,
- czerwone odblaskowe lico z białą obwódką,
- wybór wersji bez uchwytów lub z 2 uchwytami.
Sygnał nocny i współpraca z tarczą DO
Nocny obraz sygnału D1 stanowi czerwone światło umieszczone nad środkiem tarczy. Instrukcja sygnalizacji Ie-1 dopuszcza rezygnację z sygnału nocnego na przenośnej tarczy zatrzymania, jeżeli jej powierzchnia jest odblaskowa.
Na szlaku przed D1 stosuje się przenośną tarczę ostrzegawczą DO, oddaloną o drogę hamowania powiększoną o 200 m. Tej zasady nie należy automatycznie przenosić na ustawienie tarczy w obrębie stacji.
FAQ – najczęstsze pytania
Jakie wymiary ma tarcza?
860 × 400 mm, czyli 86 × 40 cm.
Z czego wykonano tarczę?
Z blachy stalowej o grubości 1,25 mm, z zaginanymi krawędziami.
Jaka folia jest zastosowana?
Folia odblaskowa 1 TYP (RA1). Lico jest czerwone z białą obwódką.
Czy uchwyty są dołączone?
Zależnie od wybranego wariantu: 0 uchwytów lub 2 uchwyty do montażu na jednym słupku.
Czy tarcza świeci samodzielnie?
Nie. Folia odblaskowa odbija światło. Stosowanie dodatkowego sygnału nocnego należy ustalić zgodnie z właściwymi instrukcjami sygnalizacji.

