Słupek trawnikowy ZOM przelotowy
dodaj do przechowalni
Opis
Słupek trawnikowy ZOM przelotowy fi 60 (do bariery trawnikowej)
Pas zieleni między jezdnią a chodnikiem bywa regularnie rozjeżdżany przez „krótkie postoje”, a piesi zaczynają przecinać teren w przypadkowych miejscach. Słupek trawnikowy ZOM przelotowy fi 60 porządkuje granice stref i pozwala prowadzić barierę trawnikową w prostej linii. Efekt w praktyce to większa przewidywalność ruchu w otoczeniu drogi, mniej konfliktów pieszy–pojazd i lepsza ochrona zieleni w pasie drogowym.
- Element systemu: bariera trawnikowa ZOM
- Funkcja: prowadzenie odcinka prostego wygrodzenia
- Wykończenie: odporne na warunki zewnętrzne
- Sprzedaż: 1 szt.
| Cecha | Wartość | Uwagi praktyczne |
|---|---|---|
| Wysokość całkowita | 750 mm | Ułatwia stabilne osadzenie w gruncie/betonie. |
| Wysokość po zamontowaniu | 500 mm | Czytelna granica strefy bez dominowania w krajobrazie. |
| Średnica słupka | 60,3 mm | Dopasowanie do systemu barierek trawnikowych ZOM. |
| Średnica poprzeczki ZOM | 33 mm | Spójna geometria wygrodzenia na całym odcinku. |
| Materiał | Stal | Przystosowana do pracy w przestrzeni publicznej. |
| Zabezpieczenie | Ocynk ogniowy + lakier proszkowy (czarny) | Odporność na korozję i warunki atmosferyczne. |
| Montaż | Zabetonowanie w podłożu | Stabilna linia wygrodzenia w czasie. |
Słupek ZOM przelotowy stosowany jest jako element pośredni w odcinkach bariery trawnikowej – tam, gdzie wygrodzenie ma biec „na wprost” i tworzyć równą, czytelną linię ochrony zieleni. Typowe lokalizacje to pasy drogowe, obrzeża parkingów, skwery, okolice wejść do budynków oraz ciągi piesze wymagające uporządkowania ruchu.
- ochrona trawników i rabat przed wjazdem i parkowaniem na zieleni,
- wyznaczenie granic stref przy chodnikach i przejściach dla pieszych,
- uporządkowanie ruchu pieszego w rejonie wlotów na parkingi i wejść do obiektów.
Bariera trawnikowa oparta o słupki ZOM poprawia przewidywalność zachowań w otoczeniu drogi: ogranicza „dzikie” parkowanie na zieleni, utrzymuje drożność chodników i prowadzi ruch pieszy w logicznych ciągach. W praktyce zmniejsza liczbę sytuacji konfliktowych w strefach parkingowych i na dojściach do przejść, a jednocześnie chroni zieleń oraz elementy małej architektury.
- montaż przez zabetonowanie stabilizuje słupek i ułatwia utrzymanie prostej linii wygrodzenia,
- najlepszy efekt wizualny i funkcjonalny daje prowadzenie bariery w stałej linii, z powtarzalnym rozstawem słupków dopasowanym do długości poprzeczek,
- przy łukach, wlotach i zwężeniach wygrodzenie warto planować jako spójny ciąg (bez przypadkowych przerw), aby nie zachęcać do „skrótów” przez zieleń.
- Kolor wg palety RAL (opcja) – wymaga kontaktu ze sklepem.
- Konfiguracje systemu ZOM: wolnostojące, z jedną poprzeczką (1P) lub z dwiema poprzeczkami (2P) – dobór wymaga kontaktu ze sklepem.
Czym różni się słupek ZOM przelotowy od końcowego i narożnego?
Przelotowy pracuje jako element pośredni na odcinku prostym. Końcowy domyka linię wygrodzenia, a narożny pozwala wykonać zmianę kierunku trasy bariery bez przypadkowych przerw w ciągu.
Jak dobrać wariant 1P lub 2P w systemie ZOM?
1P stosuje się tam, gdzie wystarcza czytelne wyznaczenie granicy strefy. 2P sprawdza się w miejscach o większej presji na zieleń (np. przy parkingach i wlotach), gdzie potrzebne jest bardziej jednoznaczne wygrodzenie.
Jaki jest zalecany sposób montażu słupka ZOM przelotowego?
Montaż przez zabetonowanie stabilizuje element i ułatwia utrzymanie prostej linii wygrodzenia w czasie.
Czy można dopasować kolor bariery do wytycznych projektu?
Tak – poza standardem czarny mat możliwy jest kolor wg palety RAL. Dobór wariantu wymaga kontaktu ze sklepem.
