Bariera H1 W5 A (SP-09/2)

Zastosowanie

na krawędzi jezdni, na pasie rozdziału dwie równoległe bariery

Skrajna drogowa bariera ochronna o normalnym poziomie powstrzymywania przetestowana zgodnie z Normą EN 1317 część 1 i 2.

Odległość pomiędzy słupkami: 2 [m]

Poziom powstrzymywania: H1 zgodnie z EN 1317 część 1 i 2

Szerokość pracująca:  (W5)

Poziom intensywności zderzenia: A (ASI=1,0)

Maksymalne odkształcenie dynamiczne: 1,2 [m]

Minimalna długość instalacji: 60 [m]

Specyfikacja techniczna:

Stal: S235JR według EN 10025-2:2004

Cynkowanie: według EN ISO 1461:2009

Śruby:

Śruby według EN ISO 898-1:2009

• M10x25 zgodnie z EN ISO 4017:2000; klasa 5.8

• M16x25 zgodnie z WT/DP-299; klasa 4.6

• M16x40 zgodnie z WT/DP-299; klasa 4.6

Nakrętki według EN ISO 4032:2000

Podkładki według EN ISO 7091:2000

Momenty dokręcające:

• M10 - T = 30 ± 10 [Nm]

• M16 - T = 70 ± 10 [Nm]

Waga systemu:

• 22,6 kg/mb

Łącznik ukośny prowadnicy B 9 stopni - prawy

Łącznik ukośny powoduje zgięcie bariery pod kątem 9 st dla zakończenia ukośnego na długości 4-6 mb

Szpilka kotwy chemicznej 16x195 mm

Zastosowanie:

 Szpilka kotwy może być stosowana z wszelkiego typu mocowaniami chemicznymi:

• Beton niezarysowany
• Beton zarysowany
• Kotwieni słupków mostowych barier ochronnych (tzw.  bariery energochłonne)
• Regałów
• Konstrukcji drewnianych

Komplet zawiera:

- pręt 16 x 195  x 1 szt.

- nakrętki x 2

- podkładki x 2

U-11a balustrada mostowa U-11a (bariera lekka) DANE TECHNICZNE: Pochwyt wykonany z płaskownika 60x6 mm i 40x4 mm wys. 1100 mm, długość: 2000 mm (do uzgodnienia)  ocynkowana i lakierowana na żółto 

U-11a balustrada (bariera lekka)   

Wymiary:
Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,
Długość   L-2000 mm,
Pochwyt wykonany z płaskownika 60x6 mm,

Szczeblinki z płaskownika 40x4 mm,
Poprzeczka pozioma 40x27,
MATERIAŁY: stal,
ZABEZPIECZENIE: cynkowanie ogniowe,
MONTAŻ:  zabetonowanie w podłożu, oraz skręcenie przęseł śrubami cynkowymi

U-11a balustrada poręcz, (bariera lekka)

Wymiary:
Wysokość po zamontowaniu 1200 mm,
Długość   L-2000 mm,
Pochwyt wykonany z płaskownika 60x6 mm,

Szczeblinki z płaskownika 40x4 mm,
Poprzeczka pozioma 40x27,
MATERIAŁY: stal,
ZABEZPIECZENIE: cynkowanie ogniowe,
MONTAŻ:  zabetonowanie w podłożu, oraz skręcenie przęseł śrubami cynkowymi

 
Opcje  dodatkowe !

- podstawy do przykręcenia
- lakier proszkowy  

Według szczegółowych warunków technicznych dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego balustrady U-11a  zabezpieczające ruch pieszych i rowerzystów  stosuje się na wszystkich drogach i w ich obrębie, na większości obiektów leżących w ciągu tych dróg, kładkach dla pieszych, ciągach pieszych oddzielonych

od jezdni, przy ścieżkach rowerowych przebiegających przez obiekty inżynierskie itp.

Balustrady U-11a stosuje się w celu zabezpieczenia przed upadkiem z wysokości, jeśli powierzchnia, po

której odbywa się ruch pieszych lub rowerzystów położona jest powyżej 0,5 m od poziomu terenu.

Barwy balustrad ustala zarządca drogi.

Balustrady dla pieszych umieszcza się:

– na obiektach mostowych, na których dopuszcza się ruch pieszych,

– na przepustach bez barier, jeżeli różnica wysokości pomiędzy poziomem pobocza,  a poboczem cieku przekracza 1,8 mb,

– na schodach z nasypów lub pochylniach,

– w otoczeniu wejść i wjazdów do podziemia, znajdujących się w strefie ruchu pieszego,

– w innych przypadkach, jeżeli zachodzi potrzeba ochrony pieszego przed spadnięciem lub upadkiem.

Balustrady U-11a chroniące ruch pieszych oprócz poręczy i słupków powinny składać  się wyłącznie z elementów pionowych (szczeblin) o rozstawie nie większym niż 0,14 m. Dolny poziomy element konstrukcji balustrady łączący szczebliny nie może znajdować się powyżej 0,12 m od poziomu chodnika.

Do zabezpieczania ruchu pieszych i rowerzystów dopuszcza się również balustrady pełnościenne (np.: błotochrony).

Minimalne wysokości balustrad wynoszą:

– 1,1 m przy chodnikach dla pieszych,

– 1,2 m przy ścieżkach rowerowych,

– 1,3 m przy chodnikach dla pieszych nad liniami kolejowymi i tramwajowymi.

Barierki o ograniczonym ciężarze, możliwość umiejscowienia na zróżnicowanym podłożu, łatwość przenoszenia. Przymocowanie uniwersalne. Ekonomiczne składowanie dzięki specjalnemu położeniu nóżek. Dodatkowo oferujemy tabliczki identyfikacyjne wykonane z...

Zapora VARIO 2000 mm waga ok. 15,5 kg, szerokość 2000 mm, folia typ 1, kolor biały - Zapora dostarczana w komplecie. Tablica, kratka i listwa dolna są elementami wymiennymi. - Elementy mogą być montowane w zestawy lub dostarczane pojedynczo na zamówi...

Barierki o ograniczonym ciężarze, możliwość umiejscowienia na zróżnicowanym podłożu, łatwość przenoszenia. Przymocowanie uniwersalne. Ekonomiczne składowanie dzięki specjalnemu położeniu nóżek. Dodatkowo oferujemy tabliczki identyfikacyjne wykonane z...

Ogrodzenie U-12a ekran przeciwbłotny BŁOTOCHRON z płytą poliwęglanową mocowaną na nakładce ceowej do słupka, wymiar panelu L-2100 H-1000 mm

Ogrodzenie U-12a ekran przeciwbłotny BŁOTOCHRON z płytą poliwęglanową mocowaną na nakładce ceowej do słupka, wymiar panelu L-2100 H-1200 mm

Łącznik narożny wewnętrzny wklęsły 90 st. prowadnicy B.

Idealne rozwiązanie do kątowego połączenia barier ochronnych bez ich zaginania w łuk.

Doskonalone nadaje się zabezpieczania naroży hal magazynowych.

Wymiary:

420x420 mm

Łącznik R-90

Łącznik narożny zewnętrzny 90 st. prowadnicy B.

Idealne rozwiązanie do kątowego połączenia barier ochronnych bez ich zaginania w łuk.

Doskonalone nadaje się zabezpieczania naroży hal magazynowych.

Łącznik ukośny prowadnicy B 4,5 stopnia - prawy (dla zakończenia bariery w gruncie na długości 8-12 mb)

Bariera ochronna mostowa H2 A W4 BW+BHR 1120

System H2 A W4 BW+BHR 1120

Słupek C z płytą L=778mm, S355JR

Prowadnica typu A trójfalowa L=4300mm, S355JR

Pochwyt bariery:

Słupek C z płytą L=1120mm, S355JR

Rura fi 48 mm

Testowana długość 72 mb  

Skrajna mostowa bariera ochronna, o normalnym poziomie powstrzymywania, przetestowana zgodnie z Normą EN 1317 część 1 i 2.

Certyfikat CE

Podana cena dotyczy 1 mb

Bariera zaokrąglona Wykonany ze stali Ø 60 Pręt wzmacniający ze stali Ø 60 Wysokość od podłoża 1000 mm; wysokość całkowita 1500 mm, Długość: 1500 mm Wykończenie: cynkowane Malowane na warstwie cynku (kolor szary lub czarny RAL 9005 dodatkowo płatne) ...

Bariera typ olsztyń ski L-1500 mm fi 48,80 (ocynk i lakier proszkowy) - słupki wykonane z rury ocynkowanej o średnicy 48,8 mm, grubość ścianki 2mm - wypełnienie: rura ocynkowana o średnicy 48,8 mm, grubość ścianki 2mm - kolor: malowane proszkowo na k...

Bariera U-12a olsztyńska w wypełnieniem  L-2000   fi 60,3 / 48,3  żółta

Bariera U-12a  typ olsztyński wersja żółta ze szczebliną pionową

 Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 x 1,5 mm,

Średnica słupka fi 60,3 x 1,5  mm,

Długość pomiędzy osiami słupka L—2000 mm

Długość słupka H-1500 mm

Wysokość systemu po zabetonowaniu H-1100 mm,

Śruby do słupka w kpl.

Kolor lakieru proszkowego żółty RAL 1018,

Wszystkie elementy ocynkowane,

Elementy skręcane za pomocą śrób.

Wersja do zabetonowania punktowego,

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Bariery, wygrodzenia drogowe U-12a - ustawiane są m.in. na obiektach mostowych, schodach oraz wzdłuż ciągów jezdnych. Służą do ukierunkowania ruchu jak również zapewniają bezpieczeństwo pieszym i rowerzystom. Wysoką trwałość wyrobów zapewnia zabezpieczenie antykorozyjne przez cynkowanie jak również (opcjonalnie) malowanie farbami o wysokiej trwałości.

WYMIARY/mm/:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,

Długość  1500 mm,

Średnica rur 60,3

MATERIAŁY: stal

ZABEZPIECZENIE: cynkowanie ogniowe

MONTAŻ:  zabetonowanie w podłożu

Cena dotyczy modelu z rury fi 60,3 z poprzeczką fi 48,3

OPCJE: wolnostojące, skręcane, przykręcane do podłoża, dowolny kolor wg RAL

Bariery, wygrodzenia drogowe U-12a - ustawiane są m.in. na obiektach mostowych, schodach oraz wzdłuż ciągów jezdnych. Służą do ukierunkowania ruchu jak również zapewniają bezpieczeństwo pieszym i rowerzystom. Wysoką trwałość wyrobów zapewnia zabezpieczenie antykorozyjne przez cynkowanie jak również (opcjonalnie) malowanie farbami o wysokiej trwałości.

WYMIARY/mm/:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,

Długość  2000 mm,

Średnica rur 48,30

MATERIAŁY: stal

ZABEZPIECZENIE: cynkowanie ogniowe

MONTAŻ:  zabetonowanie w podłożu

OPCJE: wolnostojące, skręcane, przykręcane do podłoża, dowolny kolor wg RAL

Łącznik czołowy pojedynczy prowadnic typu B.

Łącznik czołowy jest standardowym zakończeniem barier stalowych ochronnych (tzw. barier energochłonnych). Zakończenia są produkowane w dwóch wersjach, początkowe i końcowe.  Muszą być użyte na obydwóch końcach odcinka bariery bez względu czy zakończenie jest  poziome czy skośne.

Separator ruchu łańcuchowy modyfikowany SŁ czarny

Separator ruchu łańcuchowy modyfikowany SŁ czerwony

Separator ruchu łańcuchowy modyfikowany SŁ żółty

Bariera betonowa U-14b  BPPS-1 dwustronna malowana w pasy żółto-czarne.

 Przeznaczenie:

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), z którymi kolizja może być szczególnie niebezpieczna.

Stosowanie barier ochronnych dopuszczalne jest tylko wtedy i w takich miejscach, w których przewidywane skutki wypadków będą poważniejsze niż skutki najechania pojazdu na barierę.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty, koszty transportu ustalane indywidualnie.

Koszt dostawy 1 szt. na terenie Warszawy ok 500 zł netto.

Bariera betonowa U-14b dwustronna - malowana w pasy żółto-czarne.

Cylinder betonowy 100x800 mm żółto czarny

Dane techniczne:

• cylinder betonowy wykorzystywany jako bariera drogowa.
• wysokość 100 cm
• średnica 80 cm
• waga 2200 kg

Poprzeczka bariery trawnikowej ZOM fi 33 mm, 1,5  mb

WYMIARY:

Średnica poprzeczki ZOM: 33 mm   

MATERIAŁY:  stal,

ZABEZPIECZENIE: ocynk ogniowy, lakier proszkowy czarny  

KOLORY: czarny mat, dowolny wg RAL (opcja) 

Bariera typ olsztyński L-2000   fi 60,3 biało czerwona

Bariera U-12a  typ olsztyński wersja biało czerwona

 Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 x 1,8  mm,

Średnica słupka fi 60,3 x 2 mm,

Długość owalu L-1940 mm

Długość słupka H-1600 mm

Wysokość systemu po zabetonowaniu H-1100 mm

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm,

Kolor lakieru proszkowego biały,

Kolor pasków – czerwony (folia odblaskowa  pierwszej generacji),

Wszystkie elementy ocynkowane,

Wersja do zabetonowania punktowego,

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający

Ogrodzenie U-12a ekran przeciwbłotny BŁOTOCHRON z płytą poliwęglanową mocowaną na nakładce ceowej do słupka, wymiar panelu L-2100 H-1500 mm

Bariery Plastcon charakteryzują się innowacyjnym systemem hamującym oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Bariery Plastcon posiadają szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem.

Bariera sprzedawana bez wypełnienia.

Pojemność bariery - 0,94 m³ (dla betonu).

W zależności od potrzeb bariera może być wypełniona:

- betonem dowolnej klasy - można dodać zbrojenie. Po zalaniu bariera spełnia najwyższe parametry ochrony drogowej;

- wodą;

- piaskiem, kruszywem lub gumą (z recyklingu);

lub pozostawiona pusta, wtedy bariera może pełnić funkcję np. ogrodzenia.

Bariery Plastcon charakteryzują się innowacyjnym systemem hamującym oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Bariery Plastcon posiadają szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem.

Bariera sprzedawana bez wypełnienia.

Pojemność bariery - 0,75 m³ (dla betonu).

W zależności od potrzeb bariera może być wypełniona:

- betonem dowolnej klasy - można dodać zbrojenie. Po zalaniu bariera spełnia najwyższe parametry ochrony drogowej;

- wodą;

- piaskiem, kruszywem lub gumą (z recyklingu);

lub pozostawiona pusta, wtedy bariera może pełnić funkcję np. ogrodzenia.

Bariery Plastcon charakteryzują się innowacyjnym systemem hamującym oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Bariery Plastcon posiadają szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem.

Bariera sprzedawana bez wypełnienia.

Pojemność bariery - 0,70 m³ (dla betonu).

W zależności od potrzeb bariera może być wypełniona:

- betonem dowolnej klasy - można dodać zbrojenie. Po zalaniu bariera spełnia najwyższe parametry ochrony drogowej;

- wodą;

- piaskiem, kruszywem lub gumą (z recyklingu);

lub pozostawiona pusta, wtedy bariera może pełnić funkcję np. ogrodzenia.

Bariery Plastcon charakteryzują się innowacyjnym systemem hamującym oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Bariery Plastcon posiadają szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem.

Bariera sprzedawana bez wypełnienia.

Pojemność bariery - 0,85 m³ (dla betonu).

W zależności od potrzeb bariera może być wypełniona:

- betonem dowolnej klasy - można dodać zbrojenie. Po zalaniu bariera spełnia najwyższe parametry ochrony drogowej;

- wodą;

- piaskiem, kruszywem lub gumą (z recyklingu);

lub pozostawiona pusta, wtedy bariera może pełnić funkcję np. ogrodzenia.

Bariery Plastcon charakteryzują się innowacyjnym systemem hamującym oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Bariery Plastcon posiadają szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem.

Bariera sprzedawana bez wypełnienia.

Pojemność bariery - 0,80 m³ (dla betonu).

W zależności od potrzeb bariera może być wypełniona:

- betonem dowolnej klasy - można dodać zbrojenie. Po zalaniu bariera spełnia najwyższe parametry ochrony drogowej;

- wodą;

- piaskiem, kruszywem lub gumą (z recyklingu);

lub pozostawiona pusta, wtedy bariera może pełnić funkcję np. ogrodzenia.