Bariera SP-04 N2 W4 A służy do zabezpieczania odcinków dróg, na których zjechanie pojazdu poza jezdnię może prowadzić do upadku ze skarpy, zjazdu z nasypu lub uderzenia w przeszkodę stałą. Może być uwzględniana przy przepustach, murach oporowych i dojazdach do obiektów inżynierskich, jeżeli odpowiada wymaganiom projektu.

Przy doborze należy sprawdzić wymagany poziom powstrzymywania, dostępną przestrzeń za barierą, geometrię drogi oraz warunki gruntowe. Montaż przy podporze lub innej przeszkodzie wymaga pozostawienia przestrzeni umożliwiającej pracę systemu podczas zderzenia.

Rozstaw słupków 2,00 m jest elementem konfiguracji systemu. Nie należy go dowolnie zmieniać ani traktować jako samodzielnego potwierdzenia przydatności bariery na łuku, na krótkim odcinku czy w miejscu o ograniczonej przestrzeni. Zastosowanie na obiekcie mostowym wymaga odrębnego doboru systemu i mocowania.

Podczas uderzenia prowadnica, słupki i połączenia współpracują, odkształcając się i ograniczając przemieszczenie pojazdu poza chronioną krawędź drogi. Skuteczność zabezpieczenia zależy od kompletności odcinka oraz zachowania konfiguracji montażowej.

N2 – poziom powstrzymywania. Określa zdolność bariery do powstrzymania pojazdu w określonych warunkach badań zderzeniowych. Nie oznacza powstrzymania każdego pojazdu przy dowolnej prędkości i kącie uderzenia.

W4 – klasa szerokości pracującej. Opisuje przestrzeń zajmowaną przez pracujący system podczas zderzenia. Jest istotna przy ustalaniu odległości od przeszkód za barierą.

A – klasa intensywności zderzenia. Dotyczy oddziaływania zderzenia na osoby w pojeździe, ocenianego w badaniach systemu.

Ugięcie dynamiczne D = 1,16 m opisuje boczne przemieszczenie bariery podczas badania. Nie jest tym samym parametrem co szerokość pracująca W4 i nie powinno samodzielnie wyznaczać odstępu od przeszkody.

Cena dotyczy 1 metra bieżącego standardowego odcinka z prowadnicami o długości 4 m. Odcinki niestandardowe wymagają indywidualnej wyceny.

Do kompletacji należy uwzględnić dodatkowy słupek końcowy – 1 szt. na odcinek, a zależnie od układu również łącznik ukośny – 1 lub 2 szt. oraz zakończenie czołowe – 1 lub 2 szt.. Liczbę i rodzaj zakończeń dobiera się do przebiegu bariery oraz sposobu połączenia z sąsiednimi zabezpieczeniami.

Przy zapytaniu podaj długości poszczególnych odcinków, miejsca zakończeń i ewentualne połączenia z innymi systemami. Rozstaw słupków nie zastępuje zestawienia elementów: kompletacja musi uwzględniać prowadnice, słupki, połączenia i elementy końcowe.

Elementy dodatkowe dobiera się oddzielnie do konfiguracji. Przed zamówieniem należy ustalić pełny zakres dostawy.

Montaż musi zachować konfigurację bariery SP-04 z rozstawem słupków 2,00 m. Wysokość prowadnicy, posadowienie słupków, połączenia i zakończenia powinny odpowiadać dokumentacji systemu oraz projektowi odcinka. Nie należy zastępować elementów przypadkowymi częściami o podobnym wyglądzie.

Przed rozpoczęciem prac sprawdź przebieg instalacji podziemnych, warunki podłoża oraz położenie bariery względem jezdni, skarpy i przeszkód. Zmiana mocowania lub geometrii może wpływać na zachowanie całego systemu.

Stal S235JR zabezpieczona ocynkiem ogniowym jest przeznaczona do użytkowania na zewnątrz. Powłoka cynkowa ogranicza korozję stali, lecz wymaga kontroli, zwłaszcza w miejscach uszkodzeń i po kontakcie z solą drogową.

Po uderzeniu należy ocenić prowadnice, słupki, połączenia i posadowienie. Uszkodzony odcinek wymaga naprawy z użyciem elementów właściwych dla systemu, przed przywróceniem jego funkcji ochronnej.

Zdjęcie przedstawia przykład zakończenia. Właściwy element końcowy należy dobrać do systemu SP-04 i projektu odcinka.

Co oznacza N2 W4 A?
N2 określa poziom powstrzymywania, W4 klasę szerokości pracującej, a A klasę intensywności zderzenia. Klasy dotyczą kompletnego systemu w jego badanej konfiguracji.

Jaki jest rozstaw słupków?
W tym wariancie słupki są rozmieszczone co 2,00 m. Rozstaw należy zachować podczas montażu.

Czy za barierą wystarczy zostawić 1,16 m?
Nie można ustalić odstępu wyłącznie na podstawie ugięcia dynamicznego D. Projekt musi uwzględniać szerokość pracującą W4, położenie przeszkody i warunki montażu.

Czy można zastosować odcinek krótszy niż 60 m?
Długość badanego systemu wynosi 60 m. Dopuszczalną długość użytkową i sposób zakończenia należy sprawdzić w dokumentacji systemu oraz projekcie. Nie można automatycznie przenieść wyników badania na dowolnie krótki odcinek.

Czy cena obejmuje zakończenia?
Cena dotyczy 1 mb standardowego odcinka z prowadnicami 4 m. Słupek końcowy, zakończenia i ewentualne łączniki uwzględnia się oddzielnie w kompletacji.

Co oznacza NPD przy parametrze VI?
NPD oznacza, że właściwość nie została określona. Nie jest to deklaracja zerowej intruzji pojazdu.