SP-04 bariera ochronna stalowa U-14a N2 W5 A — słupki co 4 m
SP-04 N2 W5 A jest stalową drogową barierą ochronną U-14a w konfiguracji ze słupkami co 4,00 m. Przeznaczona jest do realizacji odcinków, dla których projekt przewiduje poziom powstrzymywania N2, klasę szerokości pracującej W5 i klasę intensywności zderzenia A.
Podane parametry obejmują ugięcie dynamiczne 1,52 m i długość badanego systemu 60 m. Konstrukcja wykorzystuje stal S235JR zabezpieczoną cynkowaniem ogniowym. Właściwości dotyczą konkretnej konfiguracji całej bariery, zmontowanej zgodnie z jej dokumentacją.
Bariera ochronna SP-04 jest rozwiązaniem systemowym do zabezpieczenia ruchu pojazdów w miejscach wskazanych w projekcie drogowym. Wariant N2 W5 ze słupkami co 4 m należy dobierać do wymaganej klasy powstrzymywania oraz przestrzeni dostępnej na pracę bariery podczas zderzenia.
Przy doborze uwzględnij położenie przeszkód, geometrię drogi, warunki gruntu i sposób zakończenia odcinka. Klasa W5 ma znaczenie przy sprawdzaniu przestrzeni za prowadnicą; nie jest szerokością samej konstrukcji ani nazwą rozstawu słupków.
Nie należy dowolnie skracać odcinka, zmieniać rozstawu podpór ani mieszać komponentów różnych układów. Podobny profil prowadnicy i ta sama nazwa klasy nie potwierdzają zamienności części.
N2 określa poziom powstrzymywania w klasyfikacji systemów barier. A jest klasą intensywności zderzenia. Nie oznacza to gwarancji określonego wyniku każdej kolizji — znaczenie mają warunki zdarzenia i zgodność zamontowanego układu z badaną konfiguracją.
Szerokość pracująca W5 i ugięcie dynamiczne 1,52 m to różne parametry. Szerokość pracująca opisuje przestrzeń zajmowaną przez barierę podczas zderzenia, natomiast ugięcie dynamiczne opisuje jej przemieszczenie. Nie należy przyjmować 1,52 m jako zamiennej wartości szerokości pracującej.
Długość badanego systemu 60 m odnosi się do konfiguracji badawczej. Dopuszczalną długość odcinka do zastosowania, sposób liczenia zakończeń i wymagania montażowe trzeba sprawdzić w dokumentacji zamawianego systemu.
Dla wtargnięcia pojazdu VI podano NPD, czyli właściwość nie została zadeklarowana. NPD nie oznacza zerowego wtargnięcia.
| System | SP-04, stalowa bariera ochronna U-14a |
|---|---|
| Poziom powstrzymywania | N2 |
| Szerokość pracująca | W5 |
| Intensywność zderzenia | A |
| Ugięcie dynamiczne | 1,52 m |
| Wtargnięcie pojazdu VI | NPD — właściwość nie została zadeklarowana |
| Wytrzymałość na usuwanie śniegu | klasa 3 |
| Rozstaw słupków | 4,00 m |
| Długość badanego systemu | 60 m |
| Stal | S235JR |
| Zabezpieczenie antykorozyjne | cynkowanie ogniowe; PN-EN ISO 1461 |
| Prowadnica | typ B; typ A na zamówienie po potwierdzeniu konfiguracji |
| Słupek | C 140 × 1700 mm |
| Wspornik | odpowiedni do wybranego typu prowadnicy |
| Jednostka rozliczenia | 1 metr bieżący; odcinki niestandardowe — wycena indywidualna |
Podstawowe elementy to prowadnica typu B, słupek C 140 × 1700 mm oraz wspornik prowadnicy B. Wariant z prowadnicą A wymaga zamówienia odpowiedniego wspornika i potwierdzenia dokumentacji konfiguracji. Nie należy traktować zmiany profilu jako dowolnej podmiany części.
Do zamówienia trzeba dobrać słupek końcowy oraz zakończenia odcinka. Oferta przewiduje dodatkowy słupek końcowy dla każdego odcinka. Łączniki ukośne i zakończenia czołowe dobiera się do rozwiązania jednego lub obu końców; ich liczba i cena wymagają ustalenia przy wycenie.
Sposób rozpoczęcia i zakończenia bariery musi wynikać z projektu oraz dokumentacji systemu. Samo zamówienie zakończenia czołowego, potocznie nazywanego „baranem”, nie potwierdza jego przydatności w każdym miejscu najazdu.
Przed zakupem uzgodnij pełną listę części, elementów złącznych, zakończeń i ewentualnych przejść do innych barier. Jednostka handlowa 1 mb nie oznacza samodzielnego, metrowego zestawu o zadeklarowanych parametrach.
Zachowaj rozstaw słupków 4,00 m oraz geometrię przewidzianą dla tej konfiguracji. Głębokość osadzenia, wysokość prowadnicy, rodzaj gruntu, połączenia i momenty dokręcania należy przyjąć z dokumentacji systemu.
Wymiar słupka 1700 mm określa jego długość, a nie wysokość bariery nad nawierzchnią. Nie wyznaczaj wysokości montażu przez odjęcie dowolnie przyjętej głębokości wbicia.
Przed pracami sprawdź podłoże, instalacje podziemne i przebieg odcinka. Po montażu skontroluj ustawienie słupków, linię prowadnicy, połączenia oraz zakończenia.
Cynkowanie ogniowe zabezpiecza stal S235JR przed korozją. Elementy chroń przed uszkodzeniem podczas transportu, składowania i montażu. Nie dopasowuj ich przez samowolne cięcie, wiercenie lub przerabianie profilu.
Kontroluj odkształcenia, stan połączeń, słupków i powłoki. Po kolizji oceń cały uszkodzony fragment; naprawa powłoki nie przywraca właściwości odkształconej konstrukcji. Zakres wymiany musi odpowiadać dokumentacji systemu.
Czego dotyczy cena?1 metra bieżącego standardowego odcinka z prowadnic o długości roboczej 4 m. Odcinki niestandardowe i kompletację wycenia się indywidualnie.
Czy W5 oznacza ugięcie 1,52 m?Nie. W5 jest klasą szerokości pracującej, a 1,52 m wartością ugięcia dynamicznego.
Czy rozstaw słupków można dowolnie zmienić?Nie. Opisywana konfiguracja ma słupki co 4 m. Inny rozstaw wymaga właściwej dokumentacji odrębnej konfiguracji.
Co oznacza VI: NPD?Właściwość wtargnięcia pojazdu nie została zadeklarowana. Nie oznacza to wartości zerowej.
Czy zakończenia są automatycznie w cenie metra?Wymagają osobnego doboru i potwierdzenia w wycenie, podobnie jak słupek końcowy i potrzebne łączniki.
Czy 60 m jest długością zamawianej sztuki?Nie. To długość badanego systemu. Długość realizowanego odcinka i zasady jego kompletacji ustala się na podstawie projektu oraz dokumentacji.
