Zapora pojedyncza U-20a 1750x250 2 generacja odblasku niemalowana Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemian folią białą i czerwoną odblaskową 2 generacji. Zapory drogowe U-20a stosowane są w celu wygradzania miejsc robót ...

Zapora pojedyncza szeroka U-20b  2250x500 mm z licem z folii odblaskowej 1 generacji

Zapora pojedyncza szeroka do wygrodzeń poprzecznych

Uwaga ! cena dotyczy wyłącznie zapory bez stojaków

Zapora U-20b wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemiennie folią białą i czerwoną odblaskową 1 generacji.
Wymiary:
Długość 2250 mm
Szerokość 500 mm

Zapora pojedyncza szeroka U-20b  2750x500 mm z licem z folii odblaskowej 1 generacji

Zapora pojedyncza szeroka do wygrodzeń poprzecznych

Uwaga ! cena dotyczy wyłącznie zapory bez stojaków

Zapora U-20b wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemiennie folią białą i czerwoną odblaskową 1 generacji.
Wymiary:
Długość 2750 mm
Szerokość 500 mm

Zapora pojedyncza U-20a  1250x250 mm z licem z folii odblaskowej 1 generacji

Uwaga ! cena dotyczy wyłącznie zapory bez stojaków

Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemiennie folią białą i czerwoną odblaskową 1 generacji.
Wymiary:
Długość 1250 mm
Szerokość 250 mm

Zapora pojedyncza U-20a 2250x250 1 generacja niemalowana Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową I generacji. Zapory drogowe U-20a stosowane są w celu wygradzania miejsc robót ...

Zapora pojedyncza U-20a 2250x250 2 generacja niemalowana Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową 2 generacji. Zapory drogowe U-20a stosowane są w celu wygradzania miejsc robót ...

Zapora pojedyncza U-20a  2750x250 z licem z folii odblaskowej 1 generacji

Uwaga ! cena dotyczy wyłącznie zapory bez stojaków

Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemiennie folią białą i czerwoną odblaskową I generacji.
Wymiary:
Długość 2750 mm
Szerokość 250 mm
Zapory drogowe U-20a stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym.
Szerokości dobiera się w zależności od długości pasa drogowego na którym prowadzone są roboty.
Zapora U-20a  posiada wysokość 250mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30. Szerokość tablicy uzależniona jest od szczególnych warunków panujących na drodze i zawsze jest wielokrotnością wartości 250mm, czyli szerokości pojedynczego pasa barwnego.
Zapora posiada technologiczne haki do szybkiego montażu na stojakach trójkątnych bez użycia uchwytów.
 

Bariera ochronna H1W4A rozstaw słupka co 1,33 mb 

Cena dotyczy 1 metra bieżącego ze słupkiem C-100 montowanym co 1,33 m.

Skrajna drogowa bariera ochronna PASS+CO, zgodna  z normą PN-EN 1317

Parametry bariery:

Poziom powstrzymywania: podwyższony H-1,

Poziomy szerokości pracującej: W4,

Poziomy intensywności zderzenia: A.

Specyfikacja techniczna:

Stal S355JR, S235JR,

Cynkowanie: według EN 1461,

Prowadnica typu B (podstawowa długość L-4300 mm),

 Słupek z podstawą C-100, L-667 mm, (wymiar podstawy 250x300 mm).

Wysokość systemu H-750 mm,

Podkładka stykowa M16 115 x 40 x 5  mm,

Śruby według ISO:

• M16x27 ISO 4032; klasa 4.6
• M16x45 ISO 4032 ; klasa 8.8

Nakrętki według EN ISO 4032

Podkładki według EN ISO 7091

Waga:  17,40 kg /mb,    

 Przebadana na długości odcinka  48 mb o wadze 835,20 kg.

 Bariera energochłonna.

Bariera ochronna N2W1B rozstaw słupka co 1 mb 

Cena dotyczy 1 metra bieżącego ze słupkiem C-100 montowanym co 1 m.

Skrajna drogowa bariera ochronna PASS+CO, zgodna  z normą PN-EN 1317

Parametry bariery:

Poziom powstrzymywania: N2,

Poziomy szerokości pracującej: W1,

Poziomy intensywności zderzenia: B.

Specyfikacja techniczna:

Stal S355JR, S235JR,

Cynkowanie: według EN 1461,

Prowadnica typu B (podstawowa długość L-4300 mm),

 Słupek z podstawą C-100, L-667 mm, (wymiar podstawy 250x300 mm).

Wysokość systemu H-750 mm,

Podkładka stykowa M16 115 x 40 x 5  mm,

Śruby według ISO:

• M16x27 ISO 4032; klasa 4.6
• M16x45 ISO 4032 ; klasa 8.8

Nakrętki według EN ISO 4032

Podkładki według EN ISO 7091

Waga:  20.93 kg /mb,    

 Przebadana na długości odcinka  48 mb o wadze 1004,64 kg.

 Bariera energochłonna.

Bariera ochronna N2W2B rozstaw słupka co 2 mb 

Parametry bariery:

Poziom powstrzymywania: N2,

Poziomy szerokości pracującej: W2,

Poziomy intensywności zderzenia: B.

Bariera ochronna N2W3B rozstaw słupka co 3 mb 

Cena dotyczy 1 metra bieżącego ze słupkiem C-100 montowanym co 3 m.

Skrajna drogowa bariera ochronna PASS+CO, zgodna  z normą PN-EN 1317

Parametry bariery:

Poziom powstrzymywania: N2,

Poziomy szerokości pracującej: W3,

Poziomy intensywności zderzenia: B.

Specyfikacja techniczna:

Stal S355JR, S235JR,

Cynkowanie: według EN 1461,

Prowadnica typu B (podstawowa długość L-4300 mm),

 Słupek z podstawą C-100, L-667 mm, (wymiar podstawy 250x300 mm).

Wysokość systemu H-750 mm,

Podkładka stykowa M16 115 x 40 x 5  mm,

Śruby według ISO:

• M16x27 ISO 4032; klasa 4.6
• M16x45 ISO 4032 ; klasa 8.8

Nakrętki według EN ISO 4032

Podkładki według EN ISO 7091

Waga:  12.86 kg /mb,    

 Przebadana na długości odcinka  48 mb o wadze 617,28 kg.

 Bariera energochłonna.

Ogranicznik parkingowy STOP Wymiar: 900x200x65 Długość: 900 mm Szerokość 200 mm Wysokość: 65 mm Zastosowanie: - wydzielanie miejsc parkingowych - przy układaniu zwężeń dróg - przy częściowym zabezpieczaniu powierzchni - przy układaniu tras pomocniczy...

Ogranicznik parkingowy PCV dwuczęściowy 1750x145x120 mm Ogranicznik parkingowy stosowany jest do uporządkowania pojazdów na parkingach. Ogranicza najazd kół pojazdu poza wyznaczony obszar. Montaż ograniczenia parkingowego wykonuje się przy użyciu koł...

Ogranicznik parkingowy PCV dwuczęściowy 1750x145x120 mm Ogranicznik parkingowy stosowany jest do uporządkowania pojazdów na parkingach. Ogranicza najazd kół pojazdu poza wyznaczony obszar. Montaż ograniczenia parkingowego wykonuje się przy użyciu koł...

Próg kablowy dla pojazdów ciężarowych o nacisku osi do 9 ton.

Wytrzymuje maksymalny nacisk pojazdów o masie 40 ton

-zalecany do użytku podczas imprez masowych (festiwali, targów, pokazów itp.)



- długość: 900 mm
- szerokość 500 mm
- wysokość 70 mm
- waga: około. 20 kg
- 2 kanały na kable 70x50 mm
- 1 kanał na kable 55x50 mm
- pokrywa wykonana z żółtego PCV

- zaopatrzony w „puzzlowe” łączniki (męskie/ żeńskie) zapewnia stabilność elementów
- wyposażony w poręczny otwór – uchwyt pod rękę dla łatwego montażu i demontażu
-wykonany z mieszanki gumowej i poliuretanu.

UWAGA!
Progi kablowe nie mogą myć stosowane zamiennie z progami podrzutowymi. Produkt nie jest zaprojektowany do użytkowania w ruchu drogowym. Próg kablowy służy do ochrony i zabezpieczania przewodów elektrycznych, wodnych i ma umożliwiać sporadyczne, bezpieczne pokonywanie tymczasowo zorganizowanej sieci elektryczno-wodnej przez wózki, pojazdy dostawcze itp. oraz ułatwiać i czynić bezpiecznym ruch pieszy. Próg kablowy nie może być używany na drogach publicznych, dojazdach i innych miejscach przeznaczonych do ruchu drogowego.

Separator parkingowy S PCV - CZARNY 800x145x120mm

Wymiar: 800x145x120mm

Waga: 12 kg. 

Montaż: za pomocą 3 kołków montażowych (do kupienia oddzielnie). 

Zastosowanie: 

- wydzielenie miejsc parkingowych,

- odgrodzenie ruchu pieszego od ruchu pojazdów,

- zabezpieczenie ścian, filarów i pozostałej infrastruktury przed uderzeniami pojazdów - zablokowanie dalszego najeżdżania,

- wyznaczenie pasów ruchu,

- tymczasowe uporządkowanie ruchu,

- oznakowanie dróg rowerowych,

- wydzielenie wyłączonych powierzchni z ruchu, 

- jako krawężnik.

Próg kablowy 900x500x50 mm z 5 kanałami 37x32 mm.

Ochraniacz węży strażackich, próg kablowy 855x300x85 mm z 2 kanałami 92x75 mm 

Gumowa osłona kabli 1200x210x65 mm czarna

Gumowa osłona kablowa przeznaczona do zabezpieczenia przewodów prowadzonych tymczasowo lub na stałe.
Idealna na hale magazynowe i produkcyjne.

Wymiar 1200x210x65 mm

Otwory na przewody
1 x 45x45 mm
2 x 20x20 mm

Kolory czarny

Gumowa osłona kabli 1200x210x65 mm czarna

Gumowa osłona kablowa przeznaczona do zabezpieczenia przewodów prowadzonych tymczasowo lub na stałe.
Idealna na hale magazynowe i produkcyjne.

Wymiar 1200x210x65 mm

Otwory na przewody
1 x 45x45 mm
2 x 20x20 mm

Kolory żółty

Zastosowanie - przeprowadzanie kabli i węży gumowych lub strażackich przez ulicę - doprowadzenie okablowania z konsoli do sceny - doprowadzenie okablowania do wozów transmisyjnych, itp. Wymiary [mm] 400x1000x80 Masa [kg] 19 Wielkość otworów [mm] Ø60 ...

Zastosowanie - przeprowadzanie kabli i węży gumowych lub strażackich przez ulicę - doprowadzenie okablowania z konsoli do sceny - doprowadzenie okablowania do wozów transmisyjnych, itp. Wymiary [mm] 400x1000x80 Masa [kg] 19 Wielkość otworów [mm] Ø60 ...

STOPER PARKINGOWY

Ogranicznik parkingowy - umożliwia dokładne parkowanie. Zabezpiecza przed uszkodzeniem innych samochodów,
zniszczeniem trawnika. Optymalizuje wykorzystanie powierzchni parkingowej. Idealne do garaży i na place parkingowe.
Doskonale służy do rozdzielenia np. ścieżki rowerowej od drogi, gwarantując bezpieczeństwo rowerzystów.
Zainstalowane otwory umożliwiają połączenie na stałe z podłożem, asfaltem lub betonem. Alternatywnie można także
przykleić.
Taśma odblaskowa 3M sprawia, że element jest doskonale widoczny także nocą.

STOPER PARKINGOWY - czerwony

Ogranicznik parkingowy - umożliwia dokładne parkowanie. Zabezpiecza przed uszkodzeniem innych samochodów, zniszczeniem trawnika. Optymalizuje wykorzystanie powierzchni parkingowej. Idealne do garaży i na place parkingowe.
Doskonale służy do rozdzielenia np. ścieżki rowerowej od drogi, gwarantując bezpieczeństwo rowerzystów.
Zainstalowane otwory umożliwiają połączenie na stałe z podłożem, asfaltem lub betonem. Alternatywnie można także
przykleić.
Taśma odblaskowa 3M sprawia, że element jest doskonale widoczny także nocą.

Dane techniczne:

szerokość: 120 mm

długość: 750 mm

wysokość: 100 mm

waga: 6 kg

taśma odblaskowa:biała

Separator gumowy 1000x130x45 mm czarny z białym odblaskiem  

Bike separator to produkt wykonany z gumy zwulkanizowanej z elementami odblaskowymi wykonanymi z folii Schoth Lane firmy 3M.

Elementy przytwierdzane są do podłoża za pomocą 3 elementów montażowych, a otwory montażowe zabezpieczane są korkami. Bike Separatory przeznaczone są do wygradzania ścieżek rowerowych z pasa drogowego bądź chodnika. Montowane są również na powierzchniach wyłączonych z ruchu.   

Wymiary:

Długość: 1000 mm

Szerokość: 130 mm

Wysokość: 45 mm

Waga: 4 kg

Separator gumowy 1000x130x45 mm czarny Bike separator to produkt wykonany z gumy zwulkanizowanej z elementami odblaskowymi wykonanymi z folii Schoth Lane firmy 3M. Elementy przytwierdzane są do podłoża za pomocą 3 elementów montażowych, a otwory mont...

Separator gumowy 1000x130x45 mm czerwony Bike separator to produkt wykonany z gumy zwulkanizowanej z elementami odblaskowymi wykonanymi z folii Schoth Lane firmy 3M. Elementy przytwierdzane są do podłoża za pomocą 3 elementów montażowych, a otwory mo...

U-14b bariera betonowa BPPS-1 dwustronna separator

 Bez certyfikatu

Waga ok 1000 kg

Klasa powstrzymywania N1, N2

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach   i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), kolizja z którymi może być   szczególnie niebezpieczna.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, Bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalane indywidualnie.

U-14b bariera betonowa jednostronna B35 / 45

 Bez certyfikatu

Waga ok 1200 kg

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Klasa betonu B35/45

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach   i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), kolizja z którymi może być   szczególnie niebezpieczna.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, Bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalane indywidualnie.

Lampa do tablic U-27 LED zestaw  2 szt. fi 300 

Lampa wczesnego ostrzegania fi 300  LED  

Zasilanie 12V /24 V

Diody LED  232 szt. w 1 lampie

Średnica klosza 300 mm klosz z poliwęglanu

Kolor światła żółty  / pomarańczowy

Włącznik odrębny

Przewód zasilający

Lampa wyposażona w stalowe szyny mocujące.

Wymiar 340x340mm  głębokość  45 mm

Czujnik zmierzchu.

Zapewnia doskonałą widoczność w miejscach budowy, modernizacji dróg, a także w innych miejscach stwarzających zagrożenie dla ruchu drogowego.

Idealna do tablic  U-27

U-14b bariera betonowa BPPS-2 jednostronna

Z certyfikatem CE.

Waga ok 1200 kg

Klasa powstrzymywania N2

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 450 mm

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach   i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), kolizja z którymi może być   szczególnie niebezpieczna.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, Bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalane indywidualnie.

Lampa wczesnego ostrzegania do tablic U-27, U-26 LED zestaw  2 szt. fi 300 mm

Lampa wczesnego ostrzegania fi 300  LED  z obudową fi 340 mm

Dane techniczne:

Zasilanie 12V /24 V

Diody LED  232 szt. w 1 lampie

Średnica klosza 300 mm klosz z poliwęglanu

Kolor światła żółty  / pomarańczowy

U-14b bariera betonowa BPPS-1  dwustronna

Waga ok 1200 kg

Poziom  powstrzymywania N2

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach   i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), kolizja z którymi może być   szczególnie niebezpieczna.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, Bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalane indywidualnie.

U-14b bariera betonowa BPPS-2 jednostronna 

Waga ok 1200 kg

Poziom  powstrzymywania N2

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 450 mm

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach   i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), kolizja z którymi może być   szczególnie niebezpieczna.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, Bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalane indywidualnie.

Bariera betonowa zgodna ze wzorem U-14b dwustronna B20/25- malowana w pasy żółto-czarne.

 New Jersey

Waga ok 1000 kg

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Przeznaczenie:

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), z którymi kolizja może być szczególnie niebezpieczna.

Stosowanie barier ochronnych dopuszczalne jest tylko wtedy i w takich miejscach, w których przewidywane skutki wypadków będą poważniejsze niż skutki najechania pojazdu na barierę.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty, koszty transportu ustalane indywidualnie.

Nie posiada certyfikatu CE.

Koszt dostawy 1 szt. na terenie Warszawy ok 500 zł netto.

Bariera betonowa zgodna ze wzorem U-14b dwustronna B35/45 - malowana w pasy żółto-czarne.

 Waga ok 1200 kg

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Przeznaczenie:

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), z którymi kolizja może być szczególnie niebezpieczna.

Stosowanie barier ochronnych dopuszczalne jest tylko wtedy i w takich miejscach, w których przewidywane skutki wypadków będą poważniejsze niż skutki najechania pojazdu na barierę.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty, koszty transportu ustalane indywidualnie.

Nie posiada certyfikatu CE.

Koszt dostawy 1 szt. na terenie Warszawy ok 600 - 700 zł netto.

Cylinder betonowy 100x800 mm żółto czarny

Dane techniczne:

• cylinder betonowy wykorzystywany jako bariera drogowa.
• wysokość 100 cm
• średnica 80 cm
• waga 2200 kg

Bariera betonowa U-14b  BPPS-1 dwustronna malowana w pasy żółto-czarne.

 Przeznaczenie:

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), z którymi kolizja może być szczególnie niebezpieczna.

Stosowanie barier ochronnych dopuszczalne jest tylko wtedy i w takich miejscach, w których przewidywane skutki wypadków będą poważniejsze niż skutki najechania pojazdu na barierę.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty, koszty transportu ustalane indywidualnie.

Koszt dostawy 1 szt. na terenie Warszawy ok 500 zł netto.

Bariera betonowa U-14b dwustronna - malowana w pasy żółto-czarne.

Bariera betonowa zgodna ze wzorem U-14b dwustronna - malowana w pasy biało czerwone.

Nie posiada certyfikatu CE.

Waga ok 1200 kg 

Długość - 2000 mm

Szerokość - 550 cm

Wysokość - 810 mm

Przeznaczenie:

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), z którymi kolizja może być szczególnie niebezpieczna.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty, koszty transportu ustalane indywidualnie.

Koszt dostawy 1 szt. na terenie Warszawy ok 500 zł netto.

Skrajny azyl drogowy MINI PCV modyfikowany

Azyle drogowe - zamontowane na drodze tworzą sztuczne wyspy, znakomicie widoczne przez kierowców, dzięki czemu znacznie poprawiają bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Zastosowanie tylko dwóch elementów azylu pozwala na formowanie dowolnej długości wyspy. Ich konstrukcja pozwala na wielokrotny montaż i demontaż. Zaślepki na otworach montażowych uniemożliwiają korozję śrub montażowych oraz zabezpieczają przed zabrudzeniem. System stopek w dolnej części azylu umożliwia ich bardzo dobre dopasowanie do podłoża.

Dane techniczne:

Wymiar D x S x W (mm): 500x500x130

Waga: 23 kg

Skrajny azyl drogowy MINI PCV modyfikowane

Azyle drogowe - zamontowane na drodze tworzą sztuczne wyspy, znakomicie widoczne przez kierowców, dzięki czemu znacznie poprawiają bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Zastosowanie tylko dwóch elementów azylu pozwala na formowanie dowolnej długości wyspy. Ich konstrukcja pozwala na wielokrotny montaż i demontaż. Zaślepki na otworach montażowych uniemożliwiają korozję śrub montażowych oraz zabezpieczają przed zabrudzeniem. System stopek w dolnej części azylu umożliwia ich bardzo dobre dopasowanie do podłoża.

Dane techniczne:

Wymiar D x S x W (mm): 500x500x130

Waga: 23 kg

Wewnętrzny azyl drogowy MINI PCV modyfikowany

Azyle drogowe - zamontowane na drodze tworzą sztuczne wyspy, znakomicie widoczne przez kierowców, dzięki czemu znacznie poprawiają bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Zastosowanie tylko dwóch elementów azylu pozwala na formowanie dowolnej długości wyspy. Ich konstrukcja pozwala na wielokrotny montaż i demontaż. Zaślepki na otworach montażowych uniemożliwiają korozję śrub montażowych oraz zabezpieczają przed zabrudzeniem. System stopek w dolnej części azylu umożliwia ich bardzo dobre dopasowanie do podłoża.

Dane techniczne:

Wymiar D x S x W (mm): 500x500x130

Waga: 23 kg

U-12b słupek drogowy rury fi 60,3  wolno stojący 

Średnica rury fi 60,3 mm

Długość całkowita L-1500 mm

- wersja bez uszek wolno stojący

- ocynkowany

- lakierowany proszkowo

- oklejony folią odblaskową

Słupek drogowy łańcuchowy U-12b z rury fi 60,3

- wersja z haczykami do łańcucha na podwójnym zwisie

- ocynkowany

- lakierowany proszkowo

- oklejony folią odblaskową

Długość całkowita L-1500 mm

Średnica rury fi 60,3 mm

U-12c Słupek U-12c Średnica fi 120 Wysokość całkowita 1200mm do montażu. Wysokość po zamocowaniu 600 - 800 mm Wykonanie: rura stalowa ocynkowana ogniowo lakierowana proszkowo. Oklejona folią odblaskową I generacji . Dekiel spawany. Słupek U-12c wykon...

Lustro drogowe U-18a Ø 500 Lustra drogowe wypukłe o zwiększonym kącie obserwacji, stosuje się w miejscach, gdzie stojące przy drodze budynki, słupy, drzewa itp. ograniczają widoczność kierującym pojazdami. Dotyczy to przede wszystkim: Skrzyżowań dróg...

Azyl drogowy narożny PCV 500x500x100 VB

Azyle drogowe - zamontowane na drodze tworzą sztuczne wyspy, znakomicie  widoczne przez kierowców, dzięki czemu  znacznie poprawiają bezpieczeństwo ruchu drogowego. Zastosowanie trzech elementów azylu pozwala na dowolne formowanie kształtu i wielkości. Ich konstrukcja pozwala na wielokrotny montaż i demontaż. Zaślepki na otworach montażowych uniemożliwiają korozję śrub montażowych oraz zabezpieczają przed zabrudzeniem. System  stopek w dolnej części azylu umożliwia ich  bardzo dobre dopasowanie do podłoża.

Wymiar: 500x500x100 mm

Materiał: PCV

Waga: 20 kg

Bariery Plastcon charakteryzują się innowacyjnym systemem hamującym oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Bariery Plastcon posiadają szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem.

Bariera sprzedawana bez wypełnienia.

Pojemność bariery - 0,94 m³ (dla betonu).

W zależności od potrzeb bariera może być wypełniona:

- betonem dowolnej klasy - można dodać zbrojenie. Po zalaniu bariera spełnia najwyższe parametry ochrony drogowej;

- wodą;

- piaskiem, kruszywem lub gumą (z recyklingu);

lub pozostawiona pusta, wtedy bariera może pełnić funkcję np. ogrodzenia.

Bariery Plastcon charakteryzują się innowacyjnym systemem hamującym oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Bariery Plastcon posiadają szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem.

Bariera sprzedawana bez wypełnienia.

Pojemność bariery - 0,75 m³ (dla betonu).

W zależności od potrzeb bariera może być wypełniona:

- betonem dowolnej klasy - można dodać zbrojenie. Po zalaniu bariera spełnia najwyższe parametry ochrony drogowej;

- wodą;

- piaskiem, kruszywem lub gumą (z recyklingu);

lub pozostawiona pusta, wtedy bariera może pełnić funkcję np. ogrodzenia.